Caracteristicile Su-35. Aeronava Su-35: specificații, fotografie a vânătorului. Caracteristici comparative ale Su-35 și F-22

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

În 2003, Sukhoi Design Bureau a început a doua modernizare în linie a avionului de luptă Su-27 pentru a crea aeronava Su-35. Caracteristicile realizate în procesul de modernizare fac posibil să-l numim un avion de luptă din generația 4++, ceea ce înseamnă că capacitățile sale sunt cât mai apropiate de aeronava de generația a cincea PAK FA.

Istoricul dezvoltării

La începutul anilor 1980, în timp ce Su-27 era încă stăpânit de forțele aeriene sovietice, designerul său general, Pavel Sukhoi, plănuia deja să dezvolte o versiune îmbunătățită. Desemnat inițial drept Su-27M, a fost echipat cu avionică semnificativ îmbunătățită, ceea ce a dat motive pentru a-l considera cel mai bun avion de luptă al acelor ani. De asemenea, era echipat cu un set mai divers de arme, care i-a permis lui Su-27M (vezi fotografia de mai jos) să îndeplinească sarcinile de distrugere și ținte terestre.

Versiunea îmbunătățită a fost caracterizată de multe schimbări în aerodinamică, avionică, design centrală șiavea și o capacitate de transport crescută. Materiale compozite de în altă rezistență și aliaje aluminiu-litiu au fost folosite pentru a reduce greutatea și a crește capacitatea de combustibil.

Su-27M era echipat cu un motor turborreactor cu o tracțiune de 125 kN, mai puternic decât Su-27. Programul de modernizare Su-27 în sine a fost desemnat „Su-35BM”, unde literele însemnau „mare modernizare”. O mare parte din ceea ce s-a făcut la acel moment a fost încorporat în aeronava modernă Su-35, ale cărei caracteristici tehnice depășesc semnificativ prototipul său original Su-27M.

Modernizare ulterioară

În 2003, a fost lansat un proiect pentru a produce un avion de luptă care să reducă decalajul dintre versiunile îmbunătățite ale Su-27M și Su-30MK și vehiculul de luptă de generația a cincea PAK FA. Scopul proiectului a fost cea de-a doua modernizare a corpului aeronavei Su-27 (de unde și clasificarea acestuia ca un avion de luptă din generația 4++) în așa fel încât performanța Su-35 să corespundă nivelului implementat de către PAK FA. În plus, aeronava trebuia să devină o alternativă la familia Su-30 în livrările la export.

Dezvoltarea aeronavei a continuat până în 2007, când a devenit disponibil pentru vânzare. Ceva mai târziu, Sukhoi Design Bureau a raportat că programul de dezvoltare Su-35 a fost lansat din cauza temerilor că proiectul PAK FA s-ar putea confrunta cu o lipsă de finanțare.

Actualizarea stabilizatorului orizontal

Caracteristicile Su-35 în ceea ce privește designul corpului său includ numeroase diferențe față de Su-27M, deși în exterior aeronava păstrează o asemănare externă puternică cupredecesor.

Una dintre caracteristicile distinctive de design ale corpului aeronavei Su-27M a fost designul aerodinamic al comenzilor de tip canard, care permite aeronavei să zboare la unghiuri maxime de atac de până la 120°. Cu această schemă, coada orizontală a aeronavei - stabilizatoare cu ascensoare - este situată înaintea aripilor sale.

Cu toate acestea, cu această aranjare a cozii orizontale, semnalul radar reflectat de la suprafața aeronavei este mai mare decât în cazul schemei tradiționale din spatele aripilor. Acest lucru facilitează detectarea aeronavei. Prin urmare, aeronavele moderne care sunt greu vizibile de radare (F-22 Raptor, PAK FA și Su-35) au locația tradițională a cozii orizontale - în spatele aripilor. Pentru a menține avantajele utilizării cozii orizontale din față, acestea, împreună cu coada principală, în spatele aripilor au și secțiuni de rotire ale umflăturilor aripii.

Ce nou a adus aceste modificări la aspectul aeronavei Su-35? Caracteristicile (fotografia de mai jos arată diferențele dintre aspectul său și Su-27M) luptătorului s-au dovedit a fi cât mai apropiate de aeronava de generația a 5-a, cu excepția vizibilității radar mai mari și a absenței unui aeropurtat activ. radar.

Alte modificări ale corpului aeronavei

Caracteristica Su-35 în ceea ce privește metoda de frânare diferă de Su-27M în absența unei frâne pneumatice (scut). Metoda de frânare Su-35 este că cârmele sale, situate în spatele celor douăchile verticale, la aterizare, acestea deviază în direcții diferite, ceea ce creează o forță de frânare. Alte îmbunătățiri aerodinamice includ o reducere a înălțimii stabilizatorilor verticali, o proeminență mai mică a copertinei și acoperirea acestuia cu o acoperire conductivă pentru a se camufla atunci când aeronava este expusă la radar.

Întărirea rezistenței corpului aeronavei a fost realizată prin utilizarea pe scară largă a aliajelor de titan, care i-au mărit durata de viață la aproximativ 30 de ani de funcționare, crescând în același timp greutatea maximă la decolare la 34,5 tone. Capacitatea internă a combustibilului a fost mărită cu peste 20% la 11,5 tone și poate fi crescută la 14,5 tone cu rezervoare suplimentare.

Avionica avansată

Sukhoi Design Bureau a făcut totul pentru a se asigura că performanța Su-35 în ceea ce privește avionica este doar excelentă. Funcționarea tuturor unităților și dispozitivelor aeronavei este controlată de un sistem de control al informațiilor echipat cu două computere de bord. Acesta colectează și prelucrează date de la diverse sisteme tactice și de control al zborului și prezintă informații relevante pilotului prin intermediul a două afișaje primare multifuncționale (MFD), care împreună cu trei MFD-uri secundare formează geamul cabina de pilotaj. Aeronava are multe alte îmbunătățiri ale sistemelor sale avionice și electronice, inclusiv un sistem digital de control al zborului fără fir, iar pilotul este echipat cu un ecran de informații montat pe cască și ochelari de vedere pe timp de noapte.

Radar și sistem de ochire

Această parteCaracteristicile Su-35 includ prezența radarului Irbis cu o rețea pasivă de antene în fază, care este o componentă importantă a sistemului de control al incendiului al aeronavei. Radarul este capabil să detecteze o țintă aeriană cu o suprafață de 3 metri pătrați. m la o distanță de 400 km și poate da desemnarea țintei pentru 30 de ținte aeriene și poate conduce opt dintre ele.

Radarul este, de asemenea, capabil să reproducă o hartă a pământului folosind diferite moduri, inclusiv modul de sinteză a deschiderii. Radarul Irbis este completat de un sistem de ochire optic-electronic care folosește funcționalitatea unui telemetru laser, televizor și un detector de țintă în infraroșu.

Avioane cu armament

Ce arme poate purta avionul de luptă Su-35? Caracteristicile sistemelor sale de arme includ utilizarea unei varietăți de rachete aer-aer cu rază lungă și scurtă de acțiune, arme aer-sol precise și nedirijate, care includ rachete, bombe cu explozie volumetrice și bombe convenționale. Sarcina maximă a armei este de 8 tone, care poate fi transportată pe paisprezece puncte rigide. Luptătorul poate folosi rachete cu o rază de acțiune de până la 300 km.

Motoare de luptă

Su-35 este echipat cu o pereche de motoare turborreactor, al căror vector de tracțiune este controlat într-un singur plan. Acest motor este o versiune simplificată a centralei electrice de tip Saturn-117 a avionului de luptă din generația a cincea PAK FA. Forța sa este estimată la 145 kN, ceea ce este cu 20 kN mai mult decât cea a Su-27M. Are o durată de viață de 4000 de ore. Pereche de motoareaeronava are capacitatea de a controla vectorul de tracțiune rezultat. Fiecare dintre vectorii de împingere a duzei are propria sa axă de rotație înclinată față de planul vertical. În acest caz, abaterea vectorului de tracțiune al fiecărei duze poate fi reprezentată ca urmare a deviației duzei în sine în direcțiile în jos-interior și sus-exterior. Dacă vectorii de tracțiune ai ambelor duze deviază sincron, atunci poziția aeronavei poate fi controlată numai de unghiul de tanare, dar cu diferite abateri ale vectorilor de tracțiune ai duzelor, unghiurile de rotire și rulare pot fi, de asemenea, controlate. Un sistem de control similar este implementat și pe avionul de luptă PAK FA.

Motorul permite lui Su-35 să atingă o viteză supersonică susținută fără utilizarea postcombustiei. Învelișul de absorbție a radarului este aplicat părților motorului pentru a reduce semnalul radar reflectat de aeronavă.

Caracteristicile comparative ale Su-35 și F-22

Până în prezent, singurul avion de luptă din a 5-a generație din lume care a fost pus în funcțiune este americanul F-22 Raptor. După cum știți, tehnologia Ste alth implementată în designul său și asigurarea stării aeronavei prin radare se bazează pe două principii:

• conferând structurii aeronavei o formă geometrică special concepută, care asigură reflectarea semnalului radar în direcția opusă direcției de sosire a acestuia;
• împrăștierea (absorbția) energiei semnalului radar în materialele care alcătuiesc suprafața aeronavei pentru a o atenua la un astfel de nivel încât detectarea semnalului reflectat să devinăpuțin probabil.

Conform datelor americane, reflectivitatea avionului de luptă F-22 este echivalentă cu o minge de golf, conform datelor rusești, este de 0,3-0,4 m². Pentru comparație: pentru MiG-29 este de 5 m² , iar pentru Su-27 este de 12 m^{2. Este posibil, cel puțin parțial, să obțineți performanța Raptor pe Su-35? Caracteristicile (comparația lor cu F-22 este prezentată mai jos) aeronavei rusești ne permit să ne exprimăm un optimism prudent în această chestiune.}

Designerii și oamenii de știință ruși au dezvoltat materiale și metode care au redus semnificativ reflectivitatea Su-35. Oamenii de știință ruși au creat instrumente matematice pentru a calcula împrăștierea undelor electromagnetice de către obiecte cu configurație complexă, cum ar fi Su-35, împărțindu-le în fațete mici și adăugând efectele undelor de margine și ale curenților de suprafață. Antenele sunt modelate separat și apoi adăugate la întregul model de simulare.

Un nou material de absorbție a radarului a fost dezvoltat pentru a acoperi motoarele de avioane. Nu interferează cu funcționarea sistemelor antigivrare și rezistă la fluxuri de aer de mare viteză și la temperaturi de până la 200 ° C. Un strat radioabsorbant de 0,7-1,4 mm grosime este aplicat pe suprafețele motoarelor și pe treptele frontale ale unui compresor de joasă presiune folosind un sistem de pulverizare robotizat.

Su-35 are, de asemenea, un baldachin tratat care reflectă undele radar, reducând contribuția la tubul intensificator de imagine din partea componentelor metalice din cabina de pilotaj. Tehnologii ruși au dezvoltat un proces de depunere cu plasmă a straturilor alternative de materiale metalice și polimerice. Pe aicicreează o acoperire care blochează undele electromagnetice RF, rezistă la crăpare și nu prinde căldura solară în cabină.

Desigur, toate aceste activități doar aduc caracteristicile Su-35 mai aproape de capacitățile lui F-22 Raptor, dar nu le fac identice. Paritatea reală (și eventual superioritatea) va fi atinsă după adoptarea luptătorului rus de generația a 5-a PAK FA.

În ceea ce privește celel alte caracteristici de zbor, comparația lor pentru Su-35 și F-22 oferă următoarea imagine. Aeronava rusă este cu patru metri mai lungă (21,9 m față de 18,9 m) și aproape un metru mai în altă (5,9 m față de 5,09 m) decât aeronava americană cu o anvergură mai mare (14,75 m față de 13,6 m). În același timp, masa Su-35 (gol) este aproape egală cu masa F-22 (19.500 kg față de 19.700 kg), dar masa maximă a „americanului” este cu două tone și jumătate mai mare. (34.500 kg față de 38.000 kg). Viteza maximă pentru ambele aeronave este aproape aceeași - aproximativ 2400-2500 km/h, precum și plafonul practic de urcare - 20.000 m.

Dar raza de zbor a lui Su-35 cu două tancuri externe este mai mare (4600 km față de 2960 km), fără tancuri, „uscarea” va zbura și mai departe decât Raptor (3600 km față de 3220 km).