Uzina Kirov (Putilov): istorie, produse

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Baza pentru viitorul flagship al industriei autohtone a fost echipamentul turnătoriei de fier din Kronstadt, mutat la Sankt Petersburg chiar la începutul secolului XΙX la ordinul împăratului Paul Ι.

Uzina Kirov (Putilov). Istoria formării

Primele produse ale întreprinderii fondate în 1801 au fost ghiulele de tun din fontă pentru nevoile artileriei armatei și marinei. Principalul merit al scoțianului Charles Gascoigne, care a fost numit director al fabricii de stat, a fost introducerea și dezvoltarea de noi tehnologii de turnare. În primul deceniu de funcționare a fost stăpânită producția de produse de artă arhitecturală din fontă, a fost lansată producția de puști de soldat, greutăți și cântare, felinare, nasturi.

În 1812, la fabrică a fost creat un departament de construcții de mașini, iar în atelierele de piatră ridicate s-a lansat fabricarea de mașini cu abur, mecanisme, mașini-unelte pentru propriile nevoi și industria în curs de dezvoltare a Imperiului Rus.. Fabrica a fost grav avariată de inundația din 1824: 152 de oameni au murit, echipamentele și atelierele au fost distruse, inundate și inutilizabile.

Inginer și antreprenor

În următorii patruzeci de ani, turnătoria din Sankt Petersburg și-a schimbat câțiva proprietari și chiar și o comandă mare de stat pentru furnizarea de șine feroviare în 1844 nu a salvat întreprinderea de la faliment.

În 1868, fabrica a fost achiziționată de Nikolai Ivanovici Putilov, care a reușit să o transforme într-o întreprindere diversificată avansată, foarte profitabilă, în 12 ani. Doar un an mai târziu, uzina Putilov producea peste 80 de tone de șine laminate pe zi, cu o calitate superioară produselor englezești, și stăpânește și producția de oțel Bessemer. În 1872, odată cu formarea „Societății Uzinelor Putilov” și lansarea unui atelier de laminare a oțelului, gama de produse a companiei a fost completată cu structuri de poduri, vagoane și locomotive cu abur.

Deja după moartea lui Nikolai Ivanovici în 1880, adepții săi și-au realizat vechiul vis - de a conecta fabrica Putilov de Canalul Mării cu Kronstadt, oferind trecerea navelor nu numai pentru expedierea produselor fabricii și furnizarea de materii prime, dar şi pentru satisfacerea nevoilor întregului Sankt Petersburg. Sub Putilov s-au pus bazele pregătirii profesionale a personalului fabricii și a început dezvoltarea infrastructurii sociale a întreprinderii.

La sfârșitul unui imperiu

La începutul secolului al XX-lea, Uzina Putilov a devenit liderul incontestabil printre întreprinderile metalurgice și de construcții de mașini și una dintre cele mai mari din Europa. Personalul muncitorilor a depășit 12,4 mii persoane. Pe stocurile create la uzină, primii militarinave: mai întâi distrugătoare, apoi crucișătoare și distrugătoare. Printre produsele unice ale acelei vremuri se numără cel mai rapid distrugător „Novik”, un tun de câmp cu tragere rapidă, primul tun antiaerian din lume al sistemului Lender, o macara plutitoare de 100 de tone, care este încă de serviciu și astăzi.

Uzina Putilov a fost adusă la un nou nivel strategic în cadrul proiectului rusesc Krupp de către omonimul celebrului proprietar - A. I. Putilov, care a fost inclus în consiliu în 1910 și a investit peste 30 de milioane de ruble în intreprinderea. (cu valoarea întregii proprietăți de 19 milioane de ruble). Producția lunară de piese de artilerie a fost mărită de peste cinci ori. Pentru multe articole produse, fabrica a fost un monopolist, ceea ce a garantat profituri uriașe proprietarilor. Cu toate acestea, mișcarea revoluționară care a măturat țara și-a făcut propriile ajustări.

perioada sovietică

Uzina Putilov din Petrograd, în ajunul revoluției din 1917, avea în personal aproximativ 35.000 de muncitori. Performanța în masă a echipei sale a servit drept începutul loviturii de stat din februarie. Până la sfârșitul anului, întreprinderea a fost naționalizată și ulterior redenumită Krasny Putilovets, iar în 1934 a fost numită după S. M. Kirov. Pentru industria tinerei Republici Sovietice, fabrica producea metal laminat, material rulant, echipamente pentru centrale hidroelectrice, tractoare și o serie de mașini L-1. În 1939, a fost lansată prima linie din lume pentru producția de tancuri grele.

În timpul Marelui Război Patriotic, o parte a fabricii cupersonalul a fost evacuat la Chelyabinsk. Atelierele rămase în Leningradul asediat, practic în prima linie, au continuat producția și recondiționarea tancurilor și blindatelor.

La sfârșitul războiului, uzina a fost reproiectată pentru producția în serie de echipamente militare, echipamente pentru industria energetică și nucleară, tractoare Kirovets.

Starea actuală

În 1992 a fost fondată SA Kirovsky Zavod. Condițiile socio-economice dificile i-au obligat pe liderii companiei să reorienteze producția, introducând simultan tehnologii competitive. Printre principalele produse ale fabricii se numără vehiculele blindate („Onega”, „Ladoga”, „Combat”), construcții de drumuri și echipamente speciale pentru construcții, industria gazelor și petrolului. Tractoarele „Kirovets” sunt căutate nu numai pe piața internă, ci sunt și exportate în mod activ în 14 țări.

Turbinele cu angrenaje Kirov și alte echipamente de putere sunt instalate pe multe submarine nucleare, spărgătoare de gheață, nave militare și comerciale.

Alte perspective

Conform opiniei unanime a experților și analiștilor, Uzina Kirov este una dintre locomotivele pentru dezvoltarea ingineriei interne. Printre sarcinile strategice imediate, conducătorii întreprinderii evidențiază în special retragerea treptată din funcționarea totală a echipamentelor deteriorate și reechiparea tehnică a principalelor unități de producție, îmbunătățirea organizării muncii șiformarea profesionala a fondului de personal, cautarea si dezvoltarea de noi linii de business. Este diversificarea (ca parte a companiei - peste 30 de filiale cu un personal de aproximativ 6 mii) care vă va permite să rămâneți pe linia de plutire în condiții economice dificile. Proiectele pentru construirea unui terminal mare de containere pe malul uzinei, furnizarea de locuri de acostare pentru nave terțe și servicii de bunkerare par promițătoare.

Rămâne de sperat că o politică echilibrată și competentă a Consiliului de Administrație va permite fabricii Kirov (Putilov) să revină la gloria de odinioară.