Uzina de automobile din Ural: istorie. Tipuri de produse, fotografii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Industria auto din Rusia este în continuă dezvoltare. Astăzi, în țara noastră funcționează 16 fabrici ale acestei specializări. Una dintre cele mai mari întreprinderi de inginerie este Uzina de automobile Ural (UralAz), care produce în principal camioane.

Când a fost organizată fabrica

UralAz își conduce istoria din 30.12.1941. Atunci Comitetul de Stat pentru Apărare al URSS a decis să organizeze o întreprindere de turnătorie auto-motor în Miass, ale cărei unități de producție au fost evacuate de la Moscova din uzina numită după. Stalin (ZiS). Instalarea echipamentelor noii fabrici a mers direct „de pe roți” literalmente în aer liber. Totodată, au fost ridicate clădirile uzinei. Primul atelier al noii întreprinderi a început să funcționeze în primăvara anului 1942. La o lună de la lansarea fabricii, au apărut primele sale produse - cutii de viteze pentru rezervoare și motoare.

Transformări globale

De mai bine de un an, uzina de motoare Miass a produs numai componente. Cu toate acestea, țara avea nevoie urgentămașini. Prin urmare, prin ordin al aceluiași Comitet de Apărare din 14 februarie 1943, întreprinderea a fost transformată în Uzina de Automobile Ural. Stalin (UralZiS). Miass, un vechi oraș de provincie de mineri de aur, negustori și artizani, s-a transformat peste noapte în capitala industriei de inginerie grea din Ural.

Primul camion

Țara nu a trebuit să aștepte prea mult pentru noile produse ale întreprinderii nou formate. Până la 27 mai 1944, transportorul întreprinderii a fost pus în funcțiune, iar prima mașină a părăsit-o pe 8 iulie 1944. Pe 20 iulie, un lot întreg de ZiS-5V nou-nouț a mers în față. La 30 septembrie 1944, la întreprindere a fost asamblată al miilea mașină.

Istoria Uzinei de Automobile Ural este indisolubil legată de cel de-al Doilea Război Mondial. În anii de război, camioanele companiei erau utilizate pe scară largă pe toate fronturile și erau considerate foarte fiabile. Cu cabine din lemn, fără frâne pe roțile din față, celebrul camion a intrat în Berlin cu Armata Roșie.

Primul camion al întreprinderii a fost proiectat pe baza ZiS-5 cu două axe, fără tracțiune, produs la uzina din Moscova. În special pentru condițiile din prima linie, inginerii au dezvoltat versiunea sa simplificată. Principalul avantaj al noului model, în comparație cu cel vechi, este un motor mai puternic. Camioanele echipate cu acesta ar putea accelera cu 35% mai repede decât ZiS-5. În același timp, economiile de benzină au ajuns la 10-16%.

Fabrică de după război

Din 1947, Uzina de Automobile Ural (UralAz), a cărei istorie a început în primii anide război, începe să producă camioane, al căror design include acele componente și piese care nu au fost echipate cu modelul de primă linie. În primul rând, mașina este echipată cu o caroserie cu trei laturi rabatabile. Mai târziu, încep să fie folosite frânele cu acționare hidraulică către toate roțile. Rezervorul de combustibil al mașinii se mișcă sub caroserie. În designul versiunii față, acesta a fost situat sub scaun. După toate aceste modificări, litera „M” (actualizată) a fost adăugată la numele ZiS-5V complet reechipat.

1956 a devenit unul dintre cei mai semnificativi ani din istoria unei astfel de întreprinderi precum Uzina de Automobile Ural. Fotografia camionului UralZis-355, creat anul acesta pe baza experimentului UralZis-353, prezentată mai jos, demonstrează clar avantajele sale în comparație cu modelele anterioare. Numărul 355 a fost atribuit mașinii în funcție de indicele motorului său (5555 cm3 la 85 l / s). Noul motor al mașinii avea un sistem de lubrifiere îmbunătățit, sursă de alimentare și mecanism de manivelă. Principalele avantaje ale lui ZiS-355 au fost o creștere a vitezei la 70 km/h și o reducere a consumului de combustibil la 29 litri la 100 km.

Mai târziu, fabrica a produs UralZiS-353M și 353A și mai moderne. Din 1959, fabrica a început să producă vehicule off-road „Ural”. Producția în serie a Ural-353 a început în 1961. Vehiculele ZiS au părăsit linia de asamblare din fabrică pentru încă cinci ani după aceea.

Camioane cu gaz

În paralel cu modelele pe benzină, imediat după război, uzina Miass a început să producămașini și așa. Inițial, compania a stăpânit producția modelului ZiS-21A dezvoltat la uzina din Moscova. Pentru a obține un amestec de gaze în această mașină, s-au folosit cale uscate. Desigur, în funcție de caracteristicile benzinei ZiS, a fost semnificativ inferior. Primul vehicul alimentat cu gaz ar putea circula cu viteze de până la 48 km/h. Capacitatea sa de transport a fost de 2,5 tone. Ulterior, au fost produse și alte modificări ale mașinilor generatoare de gaz. Ultimul a fost UralZiS-352.

90

În 1994, fabrica a devenit o societate pe acțiuni și a fost numită OAO UralAz. În 1998 compania a trecut la conducerea externă. În 2000, restructurarea sa a fost finalizată cu formarea Ural Automobile Plant JSC.

Redenumirea companiei

În 2011, UralAz (Uzina de automobile Ural), cu peste 1.400.000 de vehicule ieșite de pe linia de asamblare până la acel moment, a fost redenumită Ural. Întreprinderea a devenit principala în holdingul „Camioane”. Până în prezent, pe lângă acesta, grupul include OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Principalii clienți ai Uzinei de Automobile Ural (Ural) sunt cele mai mari companii din domeniul prelucrării petrolului și gazelor: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, etc. Achiziționează camioane „Ural” și statul. Printre clienții de acest nivel se numără Ministerul Apărării al Rusiei, Ministerul Situațiilor de Urgență, Ministerul Afacerilor Interne. Uzina Ural a fost primul producător de camioane din CSI care a adus-osistem de management în conformitate cu cerințele ISO 9001-2000 și 2008.

Camioane Ural astăzi

Astăzi, ca și pe vremea URSS, Uzina de Automobile Ural este specializată în producția în principal de camioane. Mașinile acestui brand se disting prin fiabilitate, putere, capacitate mare de încărcare. Sunt apreciate atât în industrie, cât și în agricultură pentru ușurința lor de întreținere. Principalul avantaj al echipamentului acestui brand este considerat a fi capacitatea mare de cross-country, oferită de un design special al punților motoare și de un sistem bine gândit pentru reglarea aerului din anvelope.

Camioanele Ural pot fi operate în cele mai severe condiții meteorologice. De exemplu, puteți efectua sarcini de producție asupra acestora la temperaturi de la -50 la +50 de grade. Avantajul echipamentului acestui producător binecunoscut este, de asemenea, că este conceput pentru depozitare fără garaj.

Până în prezent, fabrica produce vehicule de teren și camioane de marfă cu tracțiune integrală proiectate pentru funcționarea pe drumuri asf altate. Modelele de bord ale acestei mărci sunt echipate cu o dană.

Alte produse ale companiei

Pe lângă camioane, uzina de automobile Ural produce autobuze cu schimbător, vehicule utilitare, camioane tractoare și basculante. Pe baza șasiului acestui brand, sunt montate peste 400 de tipuri de echipamente speciale: macarale, autocisterne, ateliere de reparații, autospeciale de pompieri etc. Autobuzele acestui brand sunt înversiunea birou sunt dotate cu aer conditionat si ventilatie. Cabina lor are un sistem de încălzire autonom. Din 2001, fabrica produce și mașini cu un motor care îndeplinește standardele europene de mediu Euro-2. Vehiculele blindate „Ural” au fost dezvoltate la întreprindere special pentru armată.

Compania își vinde mașinile prin Direcția de vânzări a holdingului Camioane și printr-o rețea largă de dealeri organizată în toate regiunile țării.

Gestionarea întreprinderii

Astăzi, una dintre cele mai mari întreprinderi rusești implicate în producția de camioane și echipamente speciale este Uzina de automobile Ural (UralAz). Directorul său, Viktor Kadylkin, a condus anterior divizia de unități de putere și Uzina de motoare din Yaroslavl. În 2013, l-a înlocuit pe V. Korman, care a fost responsabil al Uzinei de Automobile Ural timp de 9 ani (din 2002).