JSC „Tver Carriage Works”

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

JSC Tver Carriage Works (TVZ) este o întreprindere cu o istorie veche de un secol, dar cu producție modernă. Este capabil să asambla 1.200 de vagoane de 200 de modele și modificări pe an, ceea ce reprezintă o cifră record pentru Rusia. Compania face parte din structura Transmashholding.

Condiții preliminare pentru creare

La mijlocul secolului al XIX-lea, în Rusia a început construcția rapidă de căi ferate. Peste 1500 km de piste au fost introduse anual. Cu toate acestea, la acel moment în imperiu exista doar o singură fabrică mare de locomotive și mașini în Sankt Petersburg - Aleksandrovsky. A fost implicat și în repararea materialului rulant. Desigur, capacitățile sale nu erau suficiente și era necesară achiziționarea de vagoane și echipamente feroviare în străinătate.

După cum a arătat practica, vagoanele în stilul Europei de Vest nu erau prea potrivite condițiilor rusești. Aveau un design nepotrivit și nu erau izolate. Unii nici măcar nu aveau frâne. În anii 1890, guvernul a adoptat o serie de legi care încurajau lucrătorii căilor ferate să cumpere material rulant de lacompaniile autohtone. Au fost create condiții economice favorabile pentru dezvoltarea acestei linii de afaceri, investițiile străine s-au revărsat în țară.

Naștere

1896-23-09 Industriașii francezi și belgieni au încheiat un acord cu autoritățile din Tver cu privire la închirierea unui teren pentru construcția Lucrărilor de transport Tver. Orașul Tver, situat între Moscova și Sankt Petersburg, era un loc ideal pentru o nouă întreprindere. Doi ani mai târziu (25.08.1898), directorul Liebka a primit un certificat pentru dreptul la muncă, această dată este ziua de naștere a fabricii.

La momentul deschiderii, era una dintre cele mai avansate unități de producție din Rusia. Industriașii străini nu au fost zgârciți: au fost achiziționate cele mai bune echipamente și unelte, motoarele cu abur puternice au făcut posibilă atingerea unei productivități ridicate. Noile mașini ale Uzinei de trăsuri Tver erau de în altă calitate și caracteristici tehnice de invidiat. Datorită lansării întreprinderii, la Tver a apărut electricitatea - una dintre unitățile de abur a furnizat orășenilor electricitate.

Perioada pre-revoluționară

Până în 1899, primul lot de 13 vagoane acoperite era gata, capabile să transporte până la 12,5 tone de marfă fiecare. Era un așa-numit produs cu dublă utilizare. În caz de război, erau ușor transformați în personal de transport (40 de persoane sau 8 cai) sau marfă militară.

Odată cu începutul secolului al XX-lea, Tver Carriage Works a trecut la producția de pasagerivagoane de toate clasele posibile: de la mașini cu două etaje pentru migranții care merg să exploreze întinderile Siberiei și Orientul Îndepărtat până la „salon” luxos de 26 de metri pentru elită, inclusiv pentru familia regală. Principalele produse au fost vagoane de dormit pentru trenurile de mare viteză. În 1915, fabricile Tver și Riga au fuzionat.

Timp pentru schimbare

Revoluția din octombrie a interferat cu planurile de dezvoltare ale companiei. În 1918 a fost naționalizat, iar în 1921 a fost eliminat. Lucrările fabricii au fost reluate în 1925. În locul vagoanelor de marfă cu două osii, a început asamblarea vagoanelor de marfă cu patru osii, ceea ce a crescut semnificativ capacitatea lor de transport.

În 1931, Tver a fost redenumit Kalinin, respectiv, Tver Carriage Works a fost redenumit Kalinin. Un an mai târziu a început construcția unui imens atelier, lung de aproape un kilometru, unde s-a înființat ulterior ansamblul materialului rulant. Până atunci, peste 6.500 de muncitori lucrau în producție, iar productivitatea era de 10 ori mai mare decât în 1913. Numai în 1937, întreprinderea a produs 418 vagoane de pasageri și 5736 de vagoane grele de marfă.

Război

După atacul german asupra URSS, fabrica a trecut la producția de produse pur militare: rechizite medicale, muniții, mortare. Cu toate acestea, orașul a fost în curând ocupat de armata germană și nu au avut timp să scoată echipamentul. Majoritatea magazinelor au fost distruse.

1942-03-01 după o contraofensivă de succes, orașul Kalinin a fost eliberat. Imediat a fosta aprobat o rezoluție privind restabilirea urgentă a producției. Până în toamna anului 1943, Kalinin Carriage Works devenise una dintre cele mai mari fabrici operaționale din regiunea centrală a țării. Aici au fost produse 18 articole de produse pentru față.

Dezvoltare postbelică

Chiar înainte de război, inginerii de la Kalinin (Tver) Carriage Works au dezvoltat un vagon de pasageri unic, confortabil, integral din metal, pentru trenurile de lungă distanță. În 1950 s-au reluat lucrările în această direcție, iar deja în 1951 compania a trecut la producția lor.

Introducerea de noi produse a impus o schimbare majoră în procesul tehnologic, cerințele pentru calitatea lucrărilor de sudare au crescut de multe ori. Specialiștii pentru prima dată în URSS au dezvoltat o mașină specială de sudură automată tip portal pentru sudarea arcadelor de acoperiș, a pardoselilor și a pereților laterali.

Până în 1965, fabrica producea deja 11 modificări ale autoturismelor (în loc de una în 1959). Pe unele modele, pentru prima dată în practica feroviarilor, au fost instalate aparate de aer condiționat, care erau alimentate cu energie electrică generată de o centrală specială care făcea parte din tren. Astfel de sisteme au fost folosite în sudul țării, în principal în Asia Centrală.

La viteze mari

În anii 1960, problema creșterii vitezei trenurilor era copleșită. În 1965, a fost construit un tren expres din seria Aurora. El a reușit să livreze pasageri de la Moscova la Leningrad în mai puțin de 5 ore -viteze de neimaginat la momentul respectiv. Cu toate acestea, experții nu s-au oprit aici. Împreună cu oamenii de știință, a fost dezvoltat un proiect pentru a construi un tren cu turboreacție condus de două motoare de aeronave.

Eșantionul experimental a fost testat de mulți ani pe trasee publice, atingând viteze de până la 250 km/h. S-a dovedit că a putut să se deplaseze mult mai repede, dar starea căilor ferate nu i-a permis să accelereze peste o limită dată. Datele obținute ulterior au făcut posibilă proiectarea trenului expres RT-200, numit Troica Rusă. Deși viteza sa de croazieră era de 200 km/h, era ideal și capabil să atingă 250 km/h. Acest tren a devenit mândria muncitorilor din fabrică.

Astăzi

În anii 1990, JSC Tver Carriage Works a cunoscut o stagnare. Volumul comenzilor a scăzut de multe ori, dar muncitorii din fabrică și-au găsit nișa de piață: pentru prima dată în istoria lor, au început să producă mașini cu compartiment, care au fost achiziționate anterior în Germania. Primul model 61-820 a fost introdus în 1993. Cererea de produse tradiționale s-a încălzit treptat: pasageri, poștă și bagaje, personal, marfă, mașini speciale, seturi de roți etc.

În același timp, sunt produse și alte produse. De exemplu, tramvaiele de la Tver Carriage Works circulă prin Moscova și alte orașe mari ale țării.

Din anii '90 s-a lucrat la proiectarea și îmbunătățirea mașinilor de mare viteză (peste 200 km/h) cu perete lateral al caroseriei plat. Lala aniversarea centenarului întreprinderii în 1998, a fost fabricat primul eșantion de model 61-4170. Au fost aplicate noi dezvoltări în design:

• rezistență și durabilitate crescute datorită cadrului din oțel rezistent la coroziune;
• netezime îmbunătățită;
• multe procese sunt automatizate și controlate de un computer central;
• toalete compacte instalate.

Aceste vagoane au fost folosite la formarea trenurilor expres de marcă „Red Arrow”, „Petrel”, „Nevsky Express” și altele.

Sectorul feroviar este în creștere astăzi. Căile Ferate Ruse actualizează flota de locomotive, vagoane și echipamente speciale. Povara principală a responsabilității revine TVZ în calitate de lider în industrie. În 2008, după mulți ani de muncă asiduă, a fost lansată producția unei noi generații de material rulant. Datorită programului de modernizare, productivitatea s-a dublat în ultimii ani (de la 600 de mașini la începutul anilor 2000 la 1.200 în prezent).

Din 2009, în cadrul cooperării cu Siemens Corporation, a fost realizată dezvoltarea și construcția de mașini RIC-coupe cu interior transformabil. Aceste produse pot fi utilizate atât pe calea standardului rusesc (1520 mm) cât și pe cel european (1435 mm).

De asemenea, din 2009, au fost produse deja mașini cu etaj, noi pentru Rusia, de care cetățenii țării au reușit deja să se îndrăgostească. Apropo, aceasta este dezvoltarea proprie a constructorilor de mașini din Tver.

Ateliere și descrierile acestora

Tver Carriage Works este una dintre puținele interneîntreprinderi în care creează și construiesc mașini pentru traficul de mare viteză. Desigur, producția lor necesită tehnologii inovatoare și echipamente moderne. Capacitățile tehnologice sunt proiectate pentru a asambla peste 1.000 de vagoane, cu diverse modificări, inclusiv exemplare unice.

Producția constă dintr-un număr de secțiuni. Atelierele principale sunt:

• Asamblare auto. Aici, asamblarea finală a echipamentelor feroviare se realizează din componente create în alte locații.
• Cadru-corp, boghiu (fabricarea cadrelor și boghiurilor).
• Prelucrarea lemnului, Garniturny (producție de structuri, produse, elemente decorative din lemn).
• Tunatorie, Forjare si presare, Presare la rece (obtinerea structurilor metalice de forme complexe).
• Serii mici (efectuează comenzi speciale individuale).

Ateliere auxiliare:

• Instrumental.
• Pictură.
• Putere electrică.
• Boiler.
• Transport rutier.
• Reparații mecanice.
• Experimental.
• Produse experimentale.

Tver Carriage Works: recenzii

Compania este unul dintre cei mai mari angajatori din regiunea Tver. Un volum mare de comenzi ne permite să garantăm salarii decente și la timp. Angajații notează standarde sociale ridicate la locul de muncă. Muncitorilor nevoiași li se oferă un loc în pensiune. În mod surprinzător, darprânzurile din fabrică sunt gratuite, iar mâncarea, conform recenziilor, este bună. Munca la întreprindere este grea, dar foarte bine plătită. Administrarea necesită o disciplină strictă.

Adresa fabricii de transport Tver: 170003, Federația Rusă, orașul Tver, autostrada Petersburg, bldg. 45-B.