Nave de patrulare a proiectului 1135: istoricul construcției, modificări, loc de serviciu

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-24 13:24

Navele proiectului 1135 ocupă un loc special în istoria Marinei Ruse. Ei diferă semnificativ de predecesorii lor, erau grațioși, înarmați cu sisteme și mijloace avansate. Ei au prezentat toate evoluțiile inovatoare ale acelei vremuri. TFR-ul acestui proiect a fost cel mai popular și venerat printre marinari.

Istoricul designului

Proiectul 1135 a început să fie dezvoltat între 1964 și 1966. Lucrarea a fost condusă de Northern Design Bureau. Nouei nave i-au fost atribuite o gamă largă de misiuni, împreună cu escortarea convoaielor prin zonele dificile în care au loc ostilități, rezolvând sarcinile de combatere a submarinelor inamice și asigurarea apărării aeriene a convoaielor și formațiunilor de nave.

Datorită faptului că deplasarea ar trebui să fie mai mică în comparație cu proiectele 1134 (navă antisubmarină mare), pe aceste nave nu au fost prevăzute elicoptere. Cu toate acestea, s-a planificat să le echipeze cu sisteme moderne de rachete capabile să lovească nu numai submarine, ci și ținte de suprafață.

Începutul proiectului 1135 Burevestnik

După cum sa menționat mai sus, noile nave de patrulare, care au fost numite Proiectul 1135 Burevestnik, au fost proiectate la Biroul de Proiectare de Nord (TsKB-35, Leningrad). Caracteristicile de performanță ale navei de patrulare (abreviat TFR) trebuiau să ofere apărare aeriană și antinavă a navelor și transporturilor în zona mării apropiate, garantată pentru a distruge aeronavele inamice și rachetele de croazieră la altitudini joase. TTZ pentru dezvoltarea unei noi serii de nave a fost emis de conducerea Marinei URSS în 1964.

Construcția trebuia efectuată în 3 locuri, și anume în Kaliningrad (uzina de construcții navale din Marea B altică „Yantar”), Kerch (uzina „Zaliv”), Leningrad (uzina „Severnaya Verf”). Numărul de nave din Proiectul 1135 a fost planificat pentru a acoperi nevoile tuturor celor patru flote ale URSS.

Funcții ale TFR

Nava de escortă Project 1135 a oferit o rază de acțiune de până la 4.000 de mile marine la o viteză de 14 noduri. Viteza maximă a fost în intervalul de 32 de noduri cu o deplasare de 2800 de tone. TFR-urile au fost echipate cu turbine cu gaz moderne și centrale electrice.

Noile nave au fost instruite să ofere condiții acceptabile pentru echipaj. Proiectul prevedea prezența cabinelor duble pentru ofițeri șiaspiranți, două cantine de marinari, o galeră. Pentru marinarii din compartimentele de la prova și pupa, au fost create cabine pentru a găzdui de la 10 la 15 persoane în fiecare.

Navele create au câștigat laude de la experți. TFR-urile se ridică perfect la val, inundațiile și stropirea lor în toate intervalele de viteză sunt minime. Folosirea armelor este posibilă fără probleme cu orice viteză, inclusiv atunci când marea este de 4 puncte. Cu ajutorul dispozitivelor anti-ruluire, armele pot fi folosite în valuri de mai mult de 5 puncte.

Nescufundarea TFR-ului a fost realizată prin faptul că corpul navei este împărțit în 14 compartimente etanșe. Specialiștii au stabilit condiții pentru ca nava să poată oferi flotabilitate dacă 3 compartimente adiacente sau 5 compartimente neadiacente erau inundate.

TFR au fost dotate cu mijloace suficiente de salvare: o barcă cu motor; cu 6 rânduri iavel; 20 plute de urgență PSN-310.

Sistem de propulsie - două unități de turbină cu gaz M-7K. Puterea fiecăruia este de 24.000 de cai putere. Au fost plasați în perechi în sălile mașinilor adiacente.

În plus, exista un sistem de alimentare cu energie: o unitate cu turbină cu gaz, constând dintr-o turbină de marș cu o capacitate de 6000 de cai putere; instalație de turbine cu gaz post-ardere cu o capacitate de 18.000 de cai putere.

Livrarea maximă de combustibil a fost în intervalul de la 450 la 550 de tone. Dacă nava folosea viteza maximă, atunci combustibilul consuma 390 kg pe milă, în timp ce intervalul ajungea la 1300 mile.

Armamentul standard al proiectului1135

Nava de patrulare tipică Project 1135 a fost echipată cu următoarele arme:

• Două turele de artilerie duble de 76 mm. Erau situate la pupa. Muniția presupunea 500 de obuze pe baril. Livrarea lor a fost efectuată din pivniță, care se afla sub turn. Suporturile armelor erau blindate. Grosimea armurii - 5 mm. Au furnizat o cadență de foc de 40-45 de focuri cu un butoi, care ar trebui apoi răcit timp de 3 minute cu apă de mare. Butoiul instalației în sine a trebuit să reziste la 3000 de lovituri până când a eșuat complet.
• Două sisteme Osa-M de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune. Unul era situat în prova navei, al doilea - în pupa. Acestea erau amplasate în pivnițe speciale pe punte, unde se afla și setul de luptă (24 de rachete ghidate antiaeriene pentru fiecare complex). Rachetele au fost instalate în 4 tobe, câte 5 bucăți fiecare. Reîncărcarea a fost efectuată în 20 de secunde. Rata de tragere a complexului este de 2-2, 8 cartușe pe minut, în funcție de tipul țintei (aer, suprafață). Complexul a detectat ținte la o distanță de 25-30 km, în timp ce înălțimea de detectare a corespuns la 3,5-4 km. Înălțimea minimă la care se garanta că o țintă va fi lovită a fost de 60 m deasupra nivelului mării.
• Un complex opus URPK-4 „Metel”, care a fost situat în prova TFR-ului. Setul a constat din 4 rachete torpile. Când a fost lansată o torpilă, aceasta s-a separat de rachetă într-un anumit punct și a efectuat o stropire cu parașuta. Apoi a plonjat în adâncime, căutând ținta sistemului de orientare. Adâncimea sa este proiectată pentru 400 m, viteza în căutaremodul 23 de noduri, iar la țintirea unei ținte 40 de noduri. Raza de acțiune 8 km.
• Două lansatoare de rachete RBU-6000 „Smerch-2”. Erau în prova navei. Muniția era în pivniță, butoaiele erau încărcate de la distanță. Raza de lucru asupra țintei a fost de la 300 la 5800 m. Ținta a fost lovită la o adâncime de 15 până la 450 m. Submarinul era garantat că va fi distrus atunci când o bombă a explodat la o distanță de până la 7 metri..
• Două tuburi torpilă ChTA-53-1135 de 533 mm. Erau pe marginile navei. Focosul torpilei cântărea 500 kg, iar torpila însăși 2,1 tone. Viteza ei era în intervalul 40-43 de noduri. Raza de acțiune 19 km, adâncime 12 m. Fiecare lansator de torpile avea 8 piese de muniție per vehicul.
• 16 mine IGDM-500. Pentru a simplifica instalarea minelor atunci când nava era în mișcare, au fost folosite șine speciale. Intervalul de adâncimi în locul aşezării lor a fost de la 8 la 35 m.

De asemenea, navele Proiectului 1135 au fost echipate cu instalații de blocare, diverse sisteme de control al incendiilor, stații de radiație și alte echipamente necesare.

Principalele caracteristici de performanță implementate în proiectul 1135 Burevestnik: deplasarea TFR - standard 2810 tone, total 3200 tone; lungimea vasului 123 m, latimea 14,2 m; autonomie de navigatie - 15 zile. Echipajul proiectului 1135 în termeni standard este de 191 de oameni, dintre care 22 de ofițeri, 27 de intermediari.

Șantiere de construcții TFR

Navele din seria 1135 au fost construite la trei fabrici, și anume:

• Șantierul naval b altic„Yantar” (orașul Kaliningrad) a construit 8 nave în perioada 1970-1975.
• Uzina Zaliv (orașul Kerci) a construit 7 nave între 1971 și 1981.
• Uzina Severnaya Verf (orașul Leningrad) a construit 6 nave între 1976 și 1979.

Prima din seria de nave de patrulare Vigilant a fost adoptată de flota b altică în decembrie 1970.

În prezent, toate navele Proiectului 1135 din Marina Rusă au fost dezafectate. Doar Ladny TFR rămâne în funcțiune.

TFR pentru KGB-ul URSS

Pentru nevoile trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS, a fost elaborat un proiect separat al TFR. I-au fost atribuite următoarele sarcini:

• asigurarea serviciului santinelă;
• implementarea măsurilor de securitate în zona economică a URSS;
• lupta împotriva contrabandei.

Proiectul dezvoltat la începutul anilor șaptezeci a devenit cunoscut sub numele de 1135.1 „Nereus”. Aceasta a fost o dezvoltare ulterioară a proiectelor 1135 și 1135M. Diferențele au fost în compoziția armamentului și prezența pe navă a unui heliport și spațiu pentru un elicopter.

Trebuia să facă o serie de 12 nave. Zona principală de aplicare a acestora a fost Oceanul Pacific. Nava de conducere pentru trupele de frontieră a fost construită la uzina Zaliv și pusă în funcțiune în decembrie 1983.

În total, în cadrul proiectului 1135.1, au fost construite următoarele: TFR „Dzerjinski”; TFR „Vultur”; TFR „Anadyr”; TFR „Kedrov”.

Lucrările la seria de frontieră au fost oprite în timpul prăbușirii URSS. Dintre cele trei nave așezate la acel moment, numaiSKR „Kirov”. A fost pus în funcțiune în aprilie 1993 și adoptat de Marina Ucraineană. Acum, această navă este nava amiral a Marinei acestei țări sub numele U130 Hetman Sahaidachny.

Designul navelor de frontieră nu diferă de fapt de standardul 1135. Principala diferență este hangarul și platforma pentru elicopterul Ka-27.

Potrivit experților, navele de frontieră din seria 1135.1 aveau arme foarte puternice, care de obicei nu erau echipate cu nave de patrulare ale pazei de coastă. Totuși, acest lucru ar putea fi explicat prin faptul că, la proiectarea TFR-urilor de frontieră, incidente au avut loc în mod repetat în diferite zone ale oceanului, unde pescuitul s-a desfășurat în interesul țărilor. Drept urmare, unele națiuni maritime au trimis acolo nave de război pentru a-și proteja pescarii.

Modificări ale navei de patrulare a proiectului 1135

Navele proiectului 1135 din NATO au fost clasificate drept Krivak, iar tipul a fost fregata.

Proiectul a fost actualizat, și anume:

• navă de patrulare proiect 1135 - baza proiectului;
• 1135M - modernizare profundă a proiectului cu o creștere a deplasării de până la 3000 de tone;
• 1135.1 - navă de pază de frontieră;
• 1135.2 - proiect modernizat 1135M;
• 1135.3 - proiect modernizat 1135M cu o creștere a deplasării de până la 3150 tone.

Istoria modernă a proiectului

În perioada 1999-2013. în cadrul proiectului 1135.6, 6 fregate Talwar au fost construite pentru marina indiană.

Din 2010, în interesul Marinei Ruse, a fost implementat un program de lansare a uneiproiect 1135.6 (1135.7). Aceasta este o modernizare profundă a navei de patrulare a proiectului 1135. Tehnologiile cu vizibilitate scăzută sunt utilizate în fabricarea acesteia. Sculele sunt realizate pe o bază de element modern. Armele sunt sisteme avansate și extrem de eficiente.

În prezent, Șantierul Naval Yantar are o comandă pentru construirea a 6 nave și anume: nava de patrulare Amiral Essen, Amiral Grigorovici, Amiral Makarov, Amiral Butakov, Amiral Istomin, Amiral Kornilov. Primele trei au fost puse în funcțiune. Restul sunt în construcție și teste pe mare.

Din acest grup, nava de patrulare Amiral Essen, bazată pe Marea Neagră, este cunoscută pentru că a lansat în mod repetat rachete Caliber împotriva luptătorilor ISIS din Siria în timpul misiunilor în Marea Mediterană.

Fapte istorice

În noiembrie 1975, comandantul navei Watchtower TFR V. Sablin a ridicat steagul „revoluției comuniste viitoare”. El a capturat efectiv nava și a încercat să intre în Leningrad și să ancora pe Neva. El a înaintat cereri pentru a-i oferi posibilitatea de a vorbi în direct la Televiziunea Centrală, întrucât a dorit să transmită oamenilor adevărul despre situația din țară. Cu toate acestea, pe 9 noiembrie, Turnul de veghe a fost înconjurat de nave de frontieră, și-a împiedicat mișcarea aruncând bombe de-a lungul cursului și a tras în el cu artilerie. Sablin a fost arestat, dus la Moscova, judecat și împușcat.

Un alt caz binecunoscut este legat de Selfless SKR. Pe 12 februarie 1988, două nave americane Yorktown și Caron au intrat în apele teritoriale ale URSS în apropierea orașului Y alta (Crimeea). După avertismente nereușite cu privire la inadmisibilitatea trecerii graniței URSS și solicitări de părăsire a apelor teritoriale, comandantul TFR „Bezzavetny” a întreprins două vrac pe pupa „Yorktown”, provocând avarii echipamentelor și placajului. laturi. Ca urmare a incidentului, navele americane au părăsit apele teritoriale ale URSS.

TFR „Zadorny” (flota de nord) este cunoscută pentru că a efectuat numeroase călătorii pe țărmurile Americii în timpul serviciului său până în 2005. Recunoscută în mod repetat ca cea mai bună navă a Flotei Nordului.