Metodologie unificată pentru calcularea daunelor în temeiul OSAGO. Unificarea calculului prejudiciului sub OSAGO

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

În 2014, a intrat în vigoare o nouă metodologie de evaluare a pagubelor după un accident. Proiectul și conceptele de soluționare preliminară a litigiilor au fost elaborate de Ministerul Transporturilor în 2003, dar de 11 ani nu au fost folosite. În tot acest timp, asigurătorii au calculat daunele în felul lor. Însă, când Plenul Curții Supreme a extins la OSAGO legea „Cu privire la protecția drepturilor consumatorului”, au decis să recheme documentul.

Context

Plătirea medie conform unei polițe OSAGO, conform Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Autovehicule (RSA), este de 36 de mii de ruble, iar prin instanță - 50 de mii de ruble. (cu excepția penalităților). Potrivit statisticilor, fiecare a șasea cerere este satisfăcută. Asigurătorii au suferit pierderi. Da, iar victima trebuie să se joace cu hârtii mult timp. În primul rând, 30 de zile pentru a aștepta prima decizie. Apoi încă 20 să-l conteste, iar după aceea mergi în instanță. Prin urmare, APC și-a amintit că a fost elaborată o metodologie unificată pentru calcularea daunelor în conformitate cu OSAGO și a decis să o rezolve.se angajează. Ar trebui să elimine până la 80% din dispute și să reducă decalajul dintre evaluările experților. Drept urmare, șoferii vor primi bani reali nu prin instanță, ci de la compania de asigurări (IC).

Conținut

Metodologia unificată de calcul a daunelor conform OSAGO (2014) include ghiduri de preț pentru diferite zone teritoriale. Acestea conțin date despre costul a 80 de milioane de piese de schimb pentru 67 de mărci de mașini, tarifele orelor de muncă și anumite tipuri de reparații. Aceste documente determină procedura de calcul a costurilor în cazul în care se ia decizia de a efectua lucrări de restaurare. Baza este costul real al pieselor de schimb, inclusiv toate taxele vamale și alte majorări.

Dezacorduri

Problema evaluatorilor se rezolvă și printr-o metodologie unificată de calcul a daunelor sub OSAGO. Proiectul conține regulile de examinare. Dacă compania a încheiat deja un acord cu un evaluator, atunci clientul va trebui să folosească serviciile sale. Asiguratorul are dreptul de a inspecta vehiculul avariat (TC). Și proprietarul este obligat să pună la dispoziție o mașină pentru examinare conform legii. PCA consideră că o metodologie unificată de calcul a daunelor în temeiul OSAGO va face posibilă scăparea de avocații auto fără scrupule. Dacă este într-adevăr așa, va arăta practica.

Piese

Anterior, costul mediu al pieselor era folosit la calcularea daunelor. Asigurătorii îl pot schimba la discreția lor. Proprietarii de mașini nemulțumiți au contestat decizia în instanță. Abia în 2013 a fost depusă600 de mii de cereri. În timp ce în SUA instanțele nu se ocupă deloc de astfel de cazuri, deoarece companiile folosesc costul fixat oficial al pieselor pentru mașini, ceea ce reduce toate dezacordurile la nimic. În aceleași scopuri, a fost elaborată o metodologie unificată pentru calcularea daunelor în conformitate cu OSAGO.

De la 1 septembrie, autoritatea de reglementare a crescut cuantumul plăților conform protocoalelor obișnuite și europene la 400 de mii de ruble. Suma poate fi suficientă pentru a acoperi prejudiciul. Dar acum va fi calculat conform noilor standarde. Ghidul a fost întocmit la cursul de schimb al rublei la începutul anului 2014. RSA promite să actualizeze prețurile o dată pe an. Întrebare: ce să faci victimelor în acest timp? Compensați pierderile pe cheltuiala dvs.? O altă problemă: unele tipuri de daune pot fi văzute doar pe un stand special. Și nu este prezent în toate serviciile, ca să nu mai vorbim de evaluatori. Ca urmare, nu vor fi alocați bani pentru procedură, iar suma despăgubirii poate să nu fie suficientă pentru o reparație completă.

Calcul individual

Dacă proprietarul mașinii are o piesă exclusivă care nu va fi prezentată în director, atunci asigurătorii vor calcula costurile în mod vechi, adică manual. Pentru a face acest lucru, expertul va colecta statistici privind prețurile unitare și va afișa prețul mediu.

Uzură păstrată

Deprecierea mașinii depinde acum de vechimea vehiculului. Această întrebare a stârnit multe controverse. Au fost propuse diverse opțiuni, până la solicitarea de date de la dealer despre data producției unei anumite mașini. Dar ne-am hotărât pe faptul că vârsta se va calcula în funcție dedin numărul de ani întregi de kilometraj. Așadar, asigurătorii nu vor petrece mult timp pe calcule și nu vor încălca termenele limită pentru luarea unei decizii, care sunt acum limitate la 20 de zile. Pentru mașinile de gamă medie, diferența de calcul a datelor dintre cartea de referință și prețurile pieței este de 20%, în timp ce pentru mașinile „cool”, diferența poate ajunge până la 300%.

Metoda unificată pentru calcularea daunelor conform OSAGO nu prevede uzura tuturor pieselor. Fără amortizare, vor rămâne sistemul de frână și direcție, optica, centurile de siguranță - adică elemente fără de care funcționarea mașinii este interzisă. Toate celel alte piese au un preț de 50% uzură.

A apărut un nou coeficient

Indicatorul individual va fi taxat dacă orice piesă este uzată mai mult decât ar trebui să fie în funcție de vârstă. De exemplu, dacă mașina a fost reparată anterior sau o mașină veche de un an va găsi un aripi cu trei straturi de chit.

Alte detalii

Metodologia unificată de calcul a daunelor în temeiul OSAGO (octombrie 2014) prevede o eroare de calcul de 10%. În teorie, această cifră ar trebui compensată de inflație. În practică, aceasta poate fi o breșă bună pentru a reduce cantitatea de așezări. Dacă mai devreme astfel de probleme erau rezolvate prin instanțe, acum va fi mult mai greu de contestat decizia, deoarece în calcule se folosește un document oficial. Al doilea dezavantaj este că metodologia nu acoperă vechile scheme, când plățile erau complet refuzate.

Schimbatsituatie privind masinile aflate in garantie. Dacă mai devreme daunele pentru astfel de vehicule erau calculate la prețurile dealer-ului, acum calculul se va efectua conform datelor din director. Prin urmare, dacă mașina dvs. este în garanție, este mai bine să achiziționați o poliță CASCO.

Ce fac șoferii nemulțumiți?

Anumite modificări au fost deja făcute prin metodologia unificată de calcul a daunelor în temeiul OSAGO. Octombrie 2014 a fost marcată de o creștere a tarifelor și a sumei maxime de plăți, fără de care lansarea noii scheme este imposibilă. Dar cu greu va fi posibil să se obțină rezultatele promise de RSA. Șoferii nemulțumiți pot fie să emită CASCO, fie să se adreseze instanței. Atât primul cât și al doilea vor aduce costuri suplimentare. Prin urmare, apar întrebări cu privire la caracterul adecvat al noii metodologii.

Concluzie

Metodologia unificată de calcul a daunelor în temeiul OSAGO elaborată în 2003 a intrat în vigoare abia în 2014. Prezintă calculul pieselor de schimb și lucrări pentru toate mărcile posibile de mașini. Cea mai mare parte a controverselor se referă la prețuri. Acestea trebuie actualizate o dată pe an. În absența unei devalorizări a monedei naționale, nu ar trebui să existe probleme. Dar metodologia nu prevede teste costisitoare, nu acoperă refuzurile de plată existente anterior și conține o eroare de calcul admisibilă de 10%. Practica va arăta cât de mult vor abuza asigurătorii de aceste neajunsuri.