Macara portuară: scop, descriere, modificări

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Fiind în orice oraș-port, acordând atenție directă portului, puteți vedea mereu așa-numita macara portuară la orizont. Fără aceste mașini de ridicare, este pur și simplu nerealist să ne imaginăm nu numai „porți” maritime sau fluviale, ci și șantierul de construcție al structurilor hidraulice, al întreprinderilor de construcții navale. Despre aceste unități vom vorbi mai detaliat în articol.

Marcare

Să observăm imediat că expresia „macara portuară” nu este complet corectă, deoarece în port pot fi folosite macarale cu o mare varietate de sisteme și tipuri. Expresia corectă ar fi „macara portal”, al cărei nume provine de la elementul său structural de bază - portalul.

Macaralele portal au următoarele denumiri:

• K înseamnă robinet.
• „P” - portal.
• D/M/P - andocare, asamblare, reîncărcare.
• K/G - cârlig, clapetă (aceste litere se referă la vechiul sistem de desemnare).

Semnificația indicilor numerici este:

• 1 este capacitatea maximă a cârligului principal sau la atingerea maximă.
• 2 - plecare maximă.
• 3 – ecartamentul portalului.

Cândcapacitatea de transport va fi diferită în funcție de plecare, desemnarea plecării în sine și indicatorul de capacitate de transport apare în două cifre - printr-o fracție.

Responsabilități

Acum luați în considerare macaralele portuare în funcție de scopul lor:

Supraîncărcare. Acesta este cel mai popular tip de încărcătoare portuare. Capacitatea sa de transport variază de la 5 la 30 de tone. Ca corp de prindere a încărcăturii pot fi folosite un dispozitiv de prindere (pentru materiale libere), o șaibă magnetică pentru reîncărcarea fierului vechi sau o suspensie cu cârlig pentru încărcătura cu piese

• Montajul este cel mai des folosit în construcțiile navale și șantierele de reparații navale, în porturi. Corpul său este aproape exact același cu cel al „fratelui” care se reîncărcă, iar diferența constă doar în prezența unui gât de gâscă pe trunchi. De asemenea, se caracterizează printr-o viteză redusă de mișcare a cârligului. Pot exista două trolii de tracțiune (pentru ridicarea principală și auxiliară). Capacitatea de încărcare variază între 12,5 și 60 de tone.
• Slipway - acesta este probabil cel mai mic tip de unități portal. De fapt, este o mașină de asamblare, care și-a găsit aplicația doar în întreprinderile implicate în construcția diferitelor nave. O trăsătură caracteristică a macaralei este un portal în alt și un cablu de curent de tip cărucior. Capabil să susțină o încărcătură aproape de capacitatea maximă de transport pentru o perioadă foarte lungă de timp (asamblarea carenei navelor durează mai mult de o zi). Capacitatea de încărcare este de 30-160 de tone.
• Dock. Această macara portuară, datorită eispecificul lucrării are o capacitate de încărcare foarte mică. Dintre caracteristicile de design, merită evidențiat un portal îngust și prezența mânerelor antifurt (pe lângă protecția împotriva răsturnării). De asemenea, funcționarea mecanismului este limitată de gradul de excitare a mării sau râului.

Elemente structurale principale

Macaralele portuare constau în cele mai multe cazuri din următoarele părți de bază:

• Portal. Scopul său principal este reducerea masei contragreutăților prin creșterea suprafeței. Datorită acestui design al centrului de greutate, este exclusă posibilitatea de răsturnare a macaralei. În plus, între picioarele portalului se efectuează un permis de transport feroviar sau rutier. De asemenea, permite macaralei însăși să treacă peste orice structură.
• Picior - parte a portalului, al cărui fund se termină cu cărucioare (conduse sau inactiv).

• Șeful portalului. Leagă picioarele. În plus, percepe sarcinile din partea de strunjire. Echipamentul electric al mecanismului de mișcare a macaralei este instalat în cap.
• Inel de rotire.
• Sursă de alimentare.

Date tehnice

Macaralele portuare, ale căror caracteristici pot varia, sunt în general produse și operate ținând cont de următorii indicatori:

• Capacitate.
• Acoperirea săgeții și rata de modificare a acoperirii sale.
• Viteza de deplasare a macaralei.
• Viteza de viraj.
• Indicator de sarcină pe roată.
• Viteza de mișcare a căruciorului (dacă există)disponibil).

De asemenea, atunci când se studiază o macara portuară, trebuie acordată o atenție deosebită mecanismului de modificare a brațului care, la rândul său, poate fi de tip hidraulic, tijă, scripete sau manivelă.