Mașini rusești: mărci, nume

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Industria auto este una dintre cele mai mari industrii din lume. Multe, chiar și țări nu foarte dezvoltate economic, sunt angajate în producția de mașini. Rusia are și mașini de producție proprie. Pe lângă mărcile „native”, multe mașini de fabricație străină sunt asamblate și în țara noastră.

Va fi plăcut să știm că unele mărci de mașini rusești sunt destul de populare în alte țări. În special, acesta este Niva și faimosul UAZ. Mașinile au câștigat popularitate datorită capacității lor crescute de cross-country. Și, deși există multe alte opțiuni, mai confortabile, mulți străini preferă să folosească Niva rusească pentru vânătoare, pescuit și alte distracție care necesită călătorii pe terenuri impracticabile. Spune, opțiune bugetară și plimbări grozave. Iar confortul joacă un rol minor în această chestiune.

Marci de mașini rusești: list

Greu de crezut, darțara noastră este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Deși este corect să spunem că nu este la fel de avansat ca în țările europene. În fiecare an, transportoarele produc aproximativ 2 milioane de mașini cu diferite tipuri de caroserie, de la hatchback la camioane. Acest număr include și mașinile de fabricație străină care și-au deschis fabricile în Rusia sau au lansat proiecte comune cu mărci autohtone.

Există mai multe mărci rusești de mașini, ale căror nume și fotografii sunt prezentate în articol. Printre acestea:

• Vortex.
• Lada.
• TagAZ.
• UAZ.
• IzhAvto.
• DERWAYS.
• GolAZ.
• KAMAZ.
• GAS.
• ZIL.
• Volzhanin.

Mașinile în Rusia au început să producă, așa cum se crede în mod obișnuit, în 1896. Apoi, Yakovlev și Frese au format treptat, dar pe scară largă, prima piață sovietică din istoria țării. Și a început cu introducerea unei mașini cu drepturi depline cu un motor cu ardere internă. Prima piață sovietică nu a durat mult. Deja în 1912, el a dispărut și pe teritoriul Rusiei au rămas doar uzina Puzyrev și Uzina de transport ruso-b altică. Și doar o jumătate de secol mai târziu, piața auto s-a stabilizat. În anii 1960 a fost construită Uzina de Automobile Volga, care a furnizat întreaga Uniune Sovietică cu mașini până la prăbușirea acesteia. Divizarea URSS, la rândul ei, a avut un impact negativ asupra finanțării acestei zone. Ca, de fapt, și oricare altul. Criza a fost lungă și dificilă, dar industria auto a supraviețuit.

Vortex

Probabil, mulți aud despre această marcă rusească de mașini pentru prima dată. De fapt, Vortex este o divizie a TagAZ, care este specializată în producția de mașini sub licență de la producătorul chinez Chery.

Ce zici de Vortex? Acesta este un sub-brand tânăr, dinamic și în dezvoltare rapidă, care câștigă popularitate datorită diversității gamei de modele, condițiilor favorabile de creditare, numeroaselor promoții, concursuri și alte evenimente organizate de conducere. Rețeaua de dealeri este în continuă creștere și se străduiește să fie cât mai diferită. Până în prezent, gama Vortex este reprezentată de crossover-ul Tingo în două versiuni, precum și de sedanurile Corda și Estina.

Tingo este un SUV puternic, cu un aspect agresiv, care atrage atenția cu „ochii răi”. Este independent, puternic, sportiv și se caracterizează printr-o capacitate crescută de cross-country. Sedanul Estina este echipat cu un motor de doi litri cu o capacitate de 136 CP. cu., sistem antiblocare franare si doua tipuri de airbag-uri. Și Corda este „fiica” lui Chery Amulet. Are un design clasic si se remarca prin costul redus. Între timp, este bine echipat și are caracteristici tehnice acceptabile.

Lada

Good old LADA este o marcă de mașini rusești produse de AvtoVAZ (Uzina de automobile Volga). El, la rândul său, produce mașini sub trei mărci: Lada, Zhiguli și Niva. Primele două sunt mașini, iar al treilea sunt vehicule de teren. Formația „Lada”reprezentat de:

• Niva 4x4 (Vision, Urban, Elbrus Edition, Bronto).
• XRAY (Cross, Sport Concept, Cross Concept).
• Vesta (Sport, Exclusiv, Concept Sport, Cross, Signature, CNG, WTCC (mașină sport), SW).
• Conceptul XCODE.
• Largus (Vip încrucișat).
• Kalina (NFR, Sport, Cross, vagon).
• Lada El Lada (mașină electrică).
• Priora (vagon, hatchback).
• Granta (Sport, Cross, vagon, liftback, hatchback).

Practic fiecare dintre modele a fost restilizat de mai multe ori și are, de asemenea, diverse modificări, ceea ce simplifică foarte mult alegerea consumatorului în sensul că acesta se poate concentra pe propriile nevoi.

TagAZ

Această marcă de mașini de fabricație rusă a fost fondată de producătorul de automobile sud-coreean Daewoo Motors. Uzina de automobile Taganrog a fost construită în 1997, iar 8 ani mai târziu, divizia TagAZ a fost deschisă la Seul. În anul 2000, a avut loc un eveniment important - încheierea unui acord cu concernul Hyundai Motors. În 2014, fabrica a fost declarată falimentară de către Curtea de Arbitraj din Regiunea Rostov.

Gama de modele a producătorului auto este reprezentată de SUV-uri, sedanuri și mașini sport de producție proprie, dar sub licență sud-coreeană. Printre acestea:

• puternic SUV TagAZ C190;
• sedan elegant TagAZ C10;
• SUV agresiv TagAZ Tager;
• mașină sport elegantă (coupe) TagAZ Aquila.

Aproape toate sunt copiiModele sud-coreene. De exemplu, Tager este același SsangYong. De asemenea, la fabrică în anii 90 și 00 au fost angajați în producția de Daewoo (Nexia, Espero), Citroen Berlingo, Hyundai (Accent, Santa-Fe, Elantra, Porter) a multor modele Chery, BYD, JAC. În general, aici au fost produse cele mai populare mărci de mașini fabricate din Coreea de Sud pe piața rusă.

UAZ

Uzina de automobile Ulyanovsk este o companie legendară de automobile cunoscută în întreaga lume. Istoria sa a început în 1941, când o parte semnificativă a capacităților de producție ZiS a început să fie evacuată de la Moscova (în legătură cu frontul care se apropie) la Ulyanovsk. Fabrica avea capacități de producție destul de bune și putea produce cu ușurință până la 30 de camioane ZiS-5 pe zi. În 1943, a fost înființată producția de camion diesel Ul-ZIS-253, în 1947 - GAZ-AA, iar la mijlocul anilor 50, când a fost creat propriul departament de proiectare, producția de GAZ-69 și GAZ-69A a devenit posibil. Acestea sunt adevărate legende ale industriei auto autohtone, care sunt încă produse sub formă de modele miniaturale de mașini. Marca rusă a dezvoltat în mod constant și a modificat în mod repetat UAZ și GAZ-69 pentru a satisface cerințele moderne ale consumatorilor. Este imposibil să nu ne amintim de legendarul „Jaguar” - un vehicul militar plutitor.

Începând de la sfârșitul anilor 1990, când uzina și-a revenit aproape complet din criză, a fost reconstruită radical și, de asemenea, când starea internă a țării a asociatschimbări politice și economice, UAZ a continuat să modifice modelele create anterior. De exemplu, UAZ-3160 a fost înlocuit cu UAZ Hunter, iar modelul 3162 (Simbir) a fost înlocuit cu Patriot. Gama de modele a fost, de asemenea, completată cu pickup-ul UAZ. Patriot continuă să fie îmbunătățit, există modele restilizate din 2015 și 2017, inclusiv un pickup, UAZ Patriot CNG, UAZ Patriot World of Tanks Edition. Un crossover modern, puternic, UAZ-3170 a fost lansat recent.

IzhAvto

Uzina de automobileIzhevsk este controlată de AvtoVAZ. În perioada sovietică, aici s-au adunat moscoviții și Izhi, precum și clasicii industriei auto autohtone. Astăzi, această marcă a Rusiei este angajată în asamblarea „Grants” și „Vesta”.

DERWAYS

O fabrică de automobile puțin cunoscută, deschisă în 2003 pe teritoriul Republicii Karachay-Cerkess. La început, aici au fost produse mașini cu propria lor marcă. Dar din 2015, acestea au fost scoase din producție și au început să asambleze mașini de la mărcile chineze Lifan, Chery, Geely, Brilliance.

GolAZ

Uzina de autobuze Golitsyn, fondată în 1990, este situată geografic în regiunea Moscova. Din momentul în care a fost creată această marcă rusească de mașini și până în 2014, aici au fost produse autobuze de pasageri GolAZ. În mod repetat, au primit certificate, diplome de onoare și medalii drept „cele mai bune autobuze interne”. Din 2014, a fost recalificat pentru producția de mașini agricole. Producția de autobuze a fost mutată la uzina Likinsky.

KAMAZ

Compania este specializată în producția de camioane diesel și motoare diesel. Funcționează cu succes din 1976. In prezenttimp este angajat și în producția de combine, unități electrice, tractoare, autobuze, minicentrale termice și complexe.

GAS

Această marcă de mașini rusești există din 1932. Sediul central este situat în Nijni Novgorod, dar există și 13 fabrici de producție împrăștiate în toată Rusia. Compania de automobile este angajată în producția de vehicule comerciale ușoare și medii, camioane grele, autobuze, mașini, unități de putere și componente pentru automobile. Gama include, de asemenea, vehicule speciale pentru agențiile de aplicare a legii, vehicule cu numerar în tranzit, autobuze școlare, ambulanțe, laboratoare de teren și multe altele.

ZIL

Uzina Likhaciov este cea mai veche întreprindere de automobile din Rusia, care funcționează din 1916. Astăzi, ZIL este angajată în producția de camioane cu o greutate brută de 6,95 până la 14,5 tone, autobuze mici și mașini de serviciu.

Volzhanin

Fabrica de mașini există din 1993. „Volzhanin” este angajat în producția de autobuze. Apropo, a devenit primul din Rusia care a început să producă vehicule pe sisteme de control electronic. Gama de modele include autobuze urbane, suburbane și interurbane confortabile, precum și autobuze speciale. Pentru piața internă, sunt produse sub marca Volzhanin, iar pentru export - Volgabus.

Ce mărci de mașini au părăsit piața rusă?

Apropo, TagAZ era încăeliminată în 2014, așa că astăzi puteți găsi doar modele până în 2014. Legendarul Moskvich, fondat în 1930, a fost și el închis. A durat 80 de ani. De menționat E-mobile și Marussia Motors, care la un moment dat făceau mult zgomot, în sensul bun. Prima a fost deschisă în 2010, dar a fost închisă după 4 ani. Maroussia a funcționat din 2007 până în 2014