Unități cutie de punți: descriere, defecțiuni, proiectare și reparare

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Unitățile de cutie de punți servesc la transferul presiunii mașinii pe care o creează, acționând asupra gâturilor seturi de roți, precum și la limitarea secțiunii longitudinale și transversale a acestei perechi.

Dispozitiv nod

Dacă vorbim despre aranjarea cutiei de osie, este important de reținut imediat că aceasta este cea mai importantă parte a perechii de roți a mașinii. Instalarea sau demontarea acestui element are loc și în legătură cu instalarea sau înlocuirea setului de roți. Pe lângă cele descrise mai sus, ansamblul are, de asemenea, scopul de a stabili o legătură puternică între perechea de roți și cadrul boghiului. Angajarea se realizează prin suspensie cu arc nadbuksovye. O altă sarcină pentru care este destinată cutia de osie a mașinii este depozitarea grăsimii pentru rulmenți cu role. Cu alte cuvinte, acest detaliu este un fel de container. Acest element limitează, de asemenea, mișcarea inutilă a perechii de roți în raport cu cadrul boghiului și transferă sarcina masei mașinii către gâtul osiei.

Compuspiese nod

Cutia de osie a unui vagon de marfă este formată dintr-un număr mare de piese.

Prima parte este o caroserie cu maree, care sunt destinate suspensiei cu arc.

Al doilea element al nodului este un inel labirint. Locația acestei părți este capacul din spate al corpului cutiei. Este presat pe partea pre-butuc a axei.

Următorul articol este rulmenții cu role. Acest element de asamblare constă dintr-un inel interior, are o cușcă cilindrică și are un inel exterior.

În continuare, o bucată mică numită inel de împingere se află între rulmenții cu role.

Un alt dispozitiv care este conceput pentru a instala rulmentul exterior este inelul de reținere.

Este nevoie de o șaibă Belleville sau o piuliță cu crestătură pentru a realiza suportul de capăt.

Cutia de osie are, de asemenea, un capac de montare, pâslă și garnituri de cauciuc între părți și un capac de inspecție.

Toate aceste elemente sunt conectate într-un singur nod, care a fost numit cutie.

Metoda de conectare

În prezent, există două tipuri de atașare a nodului la cărucior. Se numesc fără fălci și fără fălci.

Dacă vorbim despre a doua versiune, atunci în acest caz caroseria unității, de exemplu dintr-o mașină de pasageri, va avea două suporturi care sunt proiectate pentru a efectua o astfel de procedură de instalare a unității ca supraax suspensie cu arc. Piesele de prindere ale ansamblului au orificii prin caresunt atașate de cadrul căruciorului cu ajutorul unui astfel de detaliu precum știfturile. În astfel de cazuri de instalare, partea labirint a cutiei este turnată împreună cu corpul acesteia și formează o structură dintr-o singură bucată.

Este foarte important să monitorizați temperatura de încălzire a cutiei de osie în timpul mersului și, prin urmare, partea superioară a caroseriei are un orificiu care nu este traversant, care este proiectat special pentru montarea SKNB. Abrevierea SKNB este descifrată ca dispozitiv de semnalizare pentru controlul încălzirii cutiilor de osii. Merită adăugat că la montarea în acest fel, inelul labirint este apăsat și instalat numai cu încălzirea prealabilă a acestei piese la o temperatură de 125-150 de grade Celsius.

Ce fel de defecțiuni ale cutiei de osie pot apărea?

Deoarece acest element are multe componente, precum și piese care se mișcă, uzura, abraziunea și defecțiunea acestora sunt destul de logice. Și deoarece vagoanele de pasageri sau de marfă transportă un număr mare de persoane sau materiale valoroase, defecțiunea nodului va atrage aproape un dezastru.

Defecte includ următoarele:

• Distrugerea rulmentului. Cel mai adesea acest lucru se datorează faptului că rola se blochează și nu mai face o mișcare de rotație.
• Este posibil să existe o problemă, cum ar fi defecțiunea monturii la capăt. Cel mai adesea apare din cauza faptului că piulița se desprinde de pe gâtul axei sau capetele șuruburilor se rup.
• Posibilă defecțiune, cum ar fi rotirea inelului interior al rulmentului sau ruperea gâtului osii.
• Defectse ia în considerare și momentul în care temperatura de încălzire a cutiei de osie depășește 70 de grade Celsius.

Semne de defecțiune a nodului

Există o serie de semne prin care se poate determina că performanța acestui element al mașinii este spartă și sunt necesare inspecții și reparații. Astfel de semne includ un zdrăngănit sau ciocănit, care devine periodic audibil în timpul deplasării trenului.

Deoarece rulmenții din interiorul cutiei de osie sunt metalice, zgomotul acestor articole care se agita în timpul mișcării este, de asemenea, un semn al unui ansamblu spart. Incidente precum scurgerea de grăsime din inelul labirint, decalaj sau decolorare pe cutia punții, prezența fumului din ansamblu sau mirosul acestuia după ce mașina s-a oprit sunt, de asemenea, semne că cutia de punte este defectă și necesită reparație. Temperatura prea ridicată în partea superioară a elementului aparține și defecțiunilor ansamblului cutiei de osie. Este mai ușor de observat acest semn special decât celel alte, deoarece acest parametru este controlat, se declanșează o alarmă automată.

Siguranța traficului

Siguranța în trafic a întregului tren depinde în mare măsură de funcționarea corectă a acestui nod. Datorită faptului că compoziția dezvoltă o viteză destul de mare, temperatura de încălzire a cutiei de osie poate crește la o viteză foarte mare - până la 20 de grade Celsius pe minut. Din cauza supraîncălzirii severe, crește șansa unei astfel de defecțiuni precum rotirea inelului sau blocarea întregii piese. Apariția unuia dintre acești doidefectarea ansamblului cutiei de punți va cauza deraiarea vagonului.

Cutie de locomotivă electrică

Este necesar să se efectueze lucrări de reparații fie în termenul stabilit de documentația tehnică, fie în cazul unei avarii. Practic, nu există diferențe între designul acestui element al unui vagon de marfă sau al unei locomotive electrice și, prin urmare, un exemplu de reparare a unui ansamblu de cutie de osie poate fi luat în considerare pe un astfel de model de locomotivă electrică precum VL80.

Asamblarea ansamblului începe cu faptul că piulița este deșurubată, iar apoi șurubul este deformat. Este foarte important să-i verifici firul. Este de remarcat faptul că spălarea tuturor părților cutiei de osie este, de asemenea, o parte importantă a reparației, deoarece contaminarea va face ca rulmenții să nu se mai rotească. Dar aici este necesar să se țină cont de faptul că după terminarea spălării înainte de dezasamblarea elementului, nu trebuie să treacă mai mult de 6 ore. Acest lucru este justificat de faptul că expunerea prelungită la umiditate a pieselor va duce la coroziune prea repede.

Ce trebuie verificat când reparați

Este necesar să supui rulmenții ansamblului cutiei de punte și a creionului de ochi la o inspecție foarte amănunțită. Acele căptușeli care sunt recunoscute ca fiind adecvate pentru utilizare ulterioară trebuie trimise pentru detectarea defectelor magnetice. Cele care sunt considerate ca nu mai apte pentru funcționare sunt demontate și transferate la locul de inspecție, asamblare și formare a creionului de ochi.

Rulmenții cu role sunt spălați foarte bine. Mai întâi, se spală cu emulsie de săpun, apoi se spală din nou în benzină, după care trebuie să fie șters.servetele. După aceea, ei sunt supuși și unor proceduri precum inspecție, măsurare și defectoscopie.

La inspectarea acestor elemente, este foarte important să se acorde atenție prezenței unor defecte precum urme de supraîncălzire, fisuri, care apar cel mai adesea pe inele, cuști sau role. Este demn de remarcat faptul că aproape 37% din toate defecțiunile cutiei de osie apar din cauza defecțiunii prin oboseală sau a uzurii suprafeței de centrare a cuștii.