Rulmenți principali ai arborelui cotit: prezentare generală, caracteristici și tipuri

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Absolut orice motor este un mecanism destul de complex care constă din multe componente diferite. Fiecare detaliu al acestui mecanism asigură funcționarea lină și corectă a întregului sistem în ansamblu. În același timp, unele detalii dintr-un mecanism mare pot juca roluri serioase, în timp ce altele nu sunt atât de funcționale. Arborele cotit, ca și alte componente și părți care sunt direct legate de acesta, este cea mai importantă parte a motorului cu ardere internă. El este cel care asigură rotația volantului prin transformarea energiei de ardere a amestecului de combustibil în lucru mecanic.

Una dintre părțile importante ale dispozitivului motorului este rulmentul principal. Aceasta este o piesă mică sub forma unui semi-inel din metal de duritate medie, care are o acoperire specială anti-fricțiune. Când motorul funcționează o perioadă lungă de timp, acești rulmenți sau bucșe sunt supuși unei uzări severe. În articol, vom arunca o privire mai atentă asupra acestor elemente mici, dar foarte importante ale motorului cu ardere internă.

Descriere generală

Lagărul principal sau bucșa motorului nu este altceva decât un lagăr simplu,permiţând rotirea arborelui cotit. Procesul de rotație are loc ca urmare a arderii amestecului de combustibil în camera de ardere. În timpul funcționării active a motorului, piesele experimentează frecare - sarcinile crescute, precum și modul de viteză mare pot deteriora motorul. Pentru a preveni această situație și pentru a minimiza gradul de frecare, principalele elemente semnificative sunt acoperite cu un strat subțire de lubrifiant - în acest caz, este uleiul de motor. Rulmenții principali ai arborelui cotit sunt lubrifiați cu ajutorul unui sistem obișnuit de ungere. În acest caz, pelicula de ulei se formează numai sub influența presiunii ridicate a uleiului. Există găuri pe suprafața de lucru a căptușelilor, precum și șanțuri inelare pentru alimentarea cu lubrifiant la pivoturile arborelui cotit.

Destinație

La motoarele de orice design și orice tip, arborii cotiți sunt supuși constant la sarcini enorme - fizice și termice. În timpul funcționării motorului, rulmentul principal ține arborele cotit pe axă. Funcționarea mecanismului manivelă este susținută și asigurată numai de aceste căptușeli. Coloanele arborelui cotit sunt prezentate sub formă de cleme interne, iar căptușele principale sunt exterioare. Aceste piese, după cum sa menționat deja, sunt lubrifiate prin canalele de ulei.

Dispozitiv în detaliu

Deci, o inserție cu pereți subțiri este o bandă de oțel îndoită într-o formă de jumătate de inel. Un strat special anti-fricțiune este aplicat pe suprafața de lucru a piesei. Acestea sunt aliaje de staniu-aluminiu. În motoarele cu sarcini crescute ca acoperire anti-fricțiunese folosește bronz cu plumb.

Materiale

Rulmentul principal este format din mai multe straturi. Primul strat este predominant de cupru - procentul de cupru este de la 69 la 75 la sută. Al doilea este făcut din plumb - este conținut într-o cantitate de 21 până la 25 la sută. Staniul este folosit ca al treilea strat - nu mai mult de 4 procente.

Mărimi

Grosimea carcasei rulmentului principal este de aproximativ 1,5-2 milimetri. Trebuie remarcat faptul că uneori se poate folosi o compoziție diferită ca materiale pentru producerea acestei piese - în loc de aliaje de cupru și plumb-staniu, sunt folosite aliaje speciale pe bază de aluminiu.

Dar nu există o standardizare a materialelor pentru fabricarea acestor produse - fiecare producător produce un insert conform propriilor formule unice. Singurul lucru care unește produsele este banda de oțel.

Practica arată că următoarele dimensiuni ale straturilor sunt utilizate în producția de rulmenți lipiți. Deci, grosimea bazei de oțel este de la 0,9 mm sau mai mult. Stratul principal are o grosime de până la 0,75 mm. Strat de nichel - 0,001. Strat de aliaj de staniu-plumb - 0,02-0,04 mm. Strat de tablă - 0,005.

Orice aliaje utilizate în producție sunt selectate individual pentru fiecare motor și calculate ținând cont de duritatea materialelor din care este fabricat arborele cotit. Pentru a crește resursele și performanța motoarelor noi sau reparate, este recomandat să folosiți doar acele piese carerecomandă să utilizați producătorul.

Cu cât rulmentul principal este mai subțire, cu atât performanța este mai mare. Produsele mai subțiri stau mult mai bine pe pat, au o disipare mai bună a căldurii, golurile din ele sunt mai mici. În motoarele moderne, producătorii încearcă să folosească rulmenți de alunecare mai subțiri.

Căptușeala trebuie să fie făcută din mai mult decât din componentele potrivite. Forma este, de asemenea, foarte importantă. Cert este că pentru o instalare corectă este necesar ca rulmentul să aibă o potrivire prin interferență pe diametrul patului arborelui cotit.

Tensiunea se face nu numai de diametrul produsului, ci și de lungimea acestuia. În acest fel este posibil să se obțină un contact excelent între carcasa rulmentului și pat. Pentru arbori cu un diametru de până la 40 de milimetri, interferența ar trebui să fie de la 0,03 la 0,05 milimetri. Pentru arbori mai mari (70 mm) și mai sus, interferența este de 0,06 până la 0,08 mm.

Dispozitivul acestei piese are și o parte superioară - acestea sunt capace de rulment principal. Acestea sunt fixate cu șuruburi sau știfturi pe carterul motorului.

Această piesă, și anume căptușeala, este produsă prin ștanțare dintr-o bandă de oțel. Ștampila conferă piesei o formă. Și apoi se efectuează prelucrarea pieselor de capăt și a suprafeței de lucru. Acest detaliu este foarte precis. Toleranță de la dimensiunea nominală la 0,02 mm pentru lungime și 0,005 pentru grosime.

Groove și caracteristicile sale

Pentru a se asigura că piesa este alimentată în mod constant cu lubrifiere, o canelură este tăiată pe toată lungimea rulmentului principal al arborelui cotit- lățimea sa este de 3,0-4,5 milimetri, iar adâncimea sa este de până la 1,2. La motoarele de design vechi, această canelură a fost realizată pe căptușeală și pe capac. La motoarele moderne, căptușeala inferioară nu are o canelură. Dacă există o canelură, atunci aceasta are o sarcină maximă redusă.

Respingerea tăierii canelurilor duce la faptul că nivelul sarcinilor maxime este semnificativ crescut. Acest lucru reduce zona de rulment.

Castel

Adesea, la ștampilarea acestor piese, se face o blocare pe el. Dispozitivul de rulment principal prevede un blocaj aproape de mijloc. Pentru a face încuietoarea puternică, se face fără a se rupe.

Conform tradiției proiectării motoarelor cu ardere internă, încuietorile sunt amplasate în funcție de sensul în care se rotește arborele cotit. Pe rulmentul principal, este nevoie de mai mult pentru centrare în timpul instalării sale și pentru asigurarea împotriva răsturnării. Când motorul se confruntă cu lipsa de ulei, rulmentul se încălzește intens, iar apoi niciun blocaj nu îl va salva - căptușeala se rotește.

Specia principală

Se fac garnituri pentru fiecare tip de motor. Cu toate acestea, ele diferă prin diametrul interior. În funcție de modelul de motor, diametrul căptușelilor va fi diferit chiar și pentru un anumit motor. Pasul de dimensiune este de 0,25 mm. Interval de dimensiuni - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm și mai mult.

Selectați anumite tipuri de rulmenți în funcție de starea fustelor arborelui cotit. Asa deîn timp, din cauza uzurii naturale, gâturile se macină. Pentru a compensa această uzură, producătorii produc așa-numiții rulmenți principali de reparație. Pentru a monta suportul arborelui cotit la un anumit rulment, arborele este șlefuit la următoarea dimensiune.

Verificați și înlocuiți

Deoarece arborele cotit funcționează în condiții severe sub influența temperaturii ridicate și a altor sarcini, numai acești rulmenți îl pot ține pe ax. Gâturile acționează ca o cușcă interioară, iar căptușelile acționează ca pe cele exterioare. Ca și alte părți ale motorului, și aceste piese trebuie schimbate periodic.

Schimbați garniturile mai des din cauza uzurii și, de asemenea, din cauza declanșării. Căptușeala poate fi rotită din următoarele motive. Acesta este un ulei vâscos, pătrundere abrazivă în ulei, interferență scăzută la instalarea capacului, vâscozitate insuficientă a lubrifiantului, funcționare în condiții de suprasarcină.

Semne pentru înlocuire

Pentru a determina dacă rulmenții principali trebuie înlocuiți, va trebui să măsurați cu un micrometru. Dar adesea este posibil să se identifice vizual o defecțiune. Dacă căptușelile se rotesc, atunci îndepărtarea și instalarea celor noi în locul lor ar trebui să fie efectuată foarte rapid. Puteți înțelege dacă este necesară o înlocuire din cauza ciocănirii puternice a arborelui, scăderea puterii, încercările de blocare ale motorului.

Concluzie

Așa că ne-am dat seama ce este un rulment principal. După cum puteți vedea, acesta este un element foarte important în mecanismul manivelei. Performanța întregului motor al mașinii depinde de starea acestuia. Prin urmare, rulmentul trebuie să fie cât mai fiabil posibil și să aibă o durată de viață lungă.