Rulmenți alți: modele, tipuri, producție, scop, avantaje și dezavantaje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Generatoarele, motoarele cu ardere internă etc. folosesc rulmenți cu manșon. Acestea sunt piese care sunt capabile să transmită cuplu, asigurând funcționarea normală a mecanismelor. Rulmenții au un design specific. Aceasta oferă un anumit set de caracteristici tehnice și operaționale ale piesei. Caracteristicile designului lagărelor de alunecare, varietățile, avantajele și dezavantajele acestora vor fi discutate mai jos.

Informații generale

Rulmenții lipiți (GOST 3189-89) sunt cel mai vechi tip de astfel de piese. Ele sunt folosite ca element al pieselor rotative pentru a transmite mișcarea de translație. Aceasta este componenta principală a suportului arborelui, care asigură procesul de rotație a acestuia în procesul de alunecare a știftului pe suprafața rulmentului.

Prezentatepiesa percepe sarcini axiale și radiale care au fost aplicate arborelui. Funcționarea corectă a unității depinde de calitatea acestui element structural.

Există o diferență semnificativă între rulmenții de rulare și alunecare. Prima dintre aceste opțiuni este caracterizată de prezența unui astfel de design, care asigură distribuția sarcinii între o multitudine de elemente de rulare. Sunt închise în corp. Lagărul alunecat, pe de altă parte, percepe sarcina atunci când are loc alunecarea. Dar în ambele tipuri de piese, funcționarea corectă poate fi asigurată numai cu o bună lubrifiere.

Având în vedere diferența dintre rulmenții de rulare și alunecare, este de remarcat faptul că costul acestora este semnificativ diferit. Acest lucru se datorează gradului de încărcare pe care îl pot rezista aceste piese. De exemplu, un rulment cu rulare costă mai mult deoarece poate funcționa la viteze mai mari. Are un design mai avansat.

Rulmentul cu manșon este relativ ieftin. În același timp, este folosit în multe ramuri ale activității umane. Astfel de tipuri de modele sunt utilizate atunci când utilizarea rulmenților cu rulare este imposibilă sau neprofitabilă:

• În produsele în care arborii funcționează în condiții de vibrații și șocuri crescute. De exemplu, pot fi motoare cu ardere internă, ciocane, laminoare etc.
• În proiectarea arborilor cu diametru mare. Poate fi un sistem de hidroturbine, laminoare etc.
• În mașinile de mare viteză, cum ar fi centrifugele.
• În dispozitive de în altă precizie, cum ar fi suporturile pentru mașinitelescoape, microscoape, fusuri pentru mașini-unelte și multe altele.
• În aparatele electrocasnice, mașinile și mecanismele de viteză redusă, dispozitivele care funcționează în apă sau în medii agresive.
• În dispozitivele cu arbori mici, cum ar fi ceasurile, cronometrele etc.

Design

Cum funcționează un rulment de alunecare? Elementele principale ale designului său sunt corpul, în care există o inserție specială. Procesul de fabricare a acestora este reglementat de GOST.

Carcasa lagărului cu manșon poate fi despicată sau solidă. În primul caz, pentru conectarea bazei și a capacului, se realizează folosind șuruburi, șuruburi sau pene. Dacă corpul este dintr-o singură bucată, poate fi dintr-o singură bucată sau sudat. Alegerea depinde de condițiile de funcționare. Soiurile turnate rezistă la sarcini grele.

Din cauza forței laterale care acționează asupra carcasei dintr-o singură bucată, capacul și baza sunt prevăzute cu suprafețe speciale de coordonare pentru a prelungi durata de viață a acestora.

Carozele lagărelor simple pot avea un joc reglabil și nereglabil. Funcționarea structurii este asigurată de una sau mai multe pene de tip ulei. La rulmenții dintr-o singură piesă, căptușele sunt realizate sub formă de bucșe.

În unitățile moderne, rulmenții sunt relativ scurti. Acest lucru reduce rigiditatea arborelui. De asemenea, cerințele de degajare la aterizare au devenit mai puțin stricte. Poate fi minim într-un rulment scurt. În acest caz, nu există pericol de blocare, blocare a părților mobile ale structurii cândînclinat.

Având în vedere modul în care funcționează un lagăr aluat, este de remarcat faptul că variantele scurte de modele au unele dezavantaje. Se epuizează mai repede grăsimea. Dacă nu este adăugat la timp, structura va eșua. Dar vor avea decalaje mai mici. La rulmenții scurti, îndepărtarea căldurii de pe suprafețele de frecare este mai bună. Dacă lungimea este mare, se folosește un design cu auto-aliniere. Vă permite să eliminați distorsiunile atunci când apar.

Ungerea structurii

Având în vedere designul lagărelor de alunecare, este de remarcat faptul că unul dintre elementele importante este lubrifierea. După cum am menționat deja, este format dintr-un corp și o mânecă. Partea de susținere a arborelui se numește trunnion. Acesta (precum și forma suprafeței de lucru a structurii) poate fi conic, cilindric sau plat. Dacă trunionul se află la capătul arborelui, este un tenon. Dacă este situat în mijloc, este gâtul.

Un dispozitiv de lubrifiere este un element de proiectare obligatoriu. Furnizează ulei sau alt material cu calități adecvate pentru spațiul format între arbore și manșon. Lubrifierea permite structurii să se rotească cu rezistență mică. Dacă acest material se epuizează, piesa se va defecta din cauza supraîncălzirii cauzate de frecare. Suprafețele de lucru vor fi, de asemenea, distruse.

Lubrifianții pot arăta diferit. Cel mai adesea acestea sunt materiale consistente cu vâscozitate ridicată. În timpul funcționării rulmentului, acesta se încălzește, devine mai fluid. Aceasta explicăglisare de în altă calitate a elementelor în mișcare.

Pentru a crește siguranța unor astfel de modele, rulmenții industriali au început să fie furnizați cu un lubrifiant special. Este un material dur poros. Acesta este un lubrifiant sub formă de pulbere care este durabil și de în altă calitate. Asigură o durată lungă de viață a rulmentului.

Acesta este un design de sistem auto-lubrifiant. Este realizat folosind tehnologia metalurgiei pulberilor. În timpul funcționării rulmentului, uleiul este eliberat din acest material. Ele impregnează inițial fracția solidă. Când sistemul este inactiv, se răcește. Uleiul este reabsorbit. În acest fel, pierderile de ulei sunt menținute la minimum. Acest lucru este deosebit de important atunci când utilizați rulmenți industriali. Sarcini semnificative acționează asupra lor, prin urmare, se impun cerințe sporite pentru calitatea lubrifiantului. Când utilizați acest sistem, rulmentul este etichetat ca auto-lubrifiant.

Soiuri de modele

Având în vedere clasificarea lagărelor de alunecare, se poate observa că acestea diferă în moduri diferite. În primul rând, piesele prezentate se disting prin caracteristici structurale. Ele pot fi pliabile și nepliabile. După domeniul de aplicare, rulmenții pot fi casnici și industriali. Acestea diferă ca mărime, principiul de funcționare și instalare.

În plus, rulmenții disponibili în comerț diferă în ceea ce privește materialul carcasei și bucșei. După cum sa menționat deja, compoziția lubrifiantului din interiorul sistemului este, de asemenea, diferită. O altă clasificare estediferență în detalii conform principiului sarcinii percepute. În conformitate cu această caracteristică, se disting trei tipuri principale de lagăre de alunecare:

• Încăpățânat. Ei percep forțele axiale care sunt direcționate paralel cu axa trunionului. Astfel de modele sunt adesea numite rulmenți axiali.
• Radial. Astfel de structuri sunt proiectate să funcționeze în condiții de sarcină radială. În acest caz, o sarcină perpendiculară acționează pe axa pivotului.
• Contact unghiular. Tip universal de construcție. Acceptă sarcini axiale și radiale.

În funcție de caracteristicile dispozitivelor prezentate, se determină și domeniul lor de aplicare.

Alegerea producătorului

Având în vedere caracteristicile de proiectare ale lagărelor de alunecare, este de remarcat faptul că acesta poate diferi ușor în funcție de abordările de producție. Sunt realizate din materiale diferite. Domeniul de aplicare și durata de viață a produselor depind de aceasta.

Astăzi, unul dintre cei mai mari producători autohtoni ai pieselor prezentate este Uzina cu rulmenți simpli Tambov. Aici sunt utilizate cele mai moderne tehnologii pentru fabricarea structurilor bimetalice. Compania este specializată în producția de lagăre de alunecare pentru motoarele de tractoare, autoturisme, locomotive diesel, combine agricole, nave, precum și pentru compresoare ale industriilor mari. Producția de produse se realizează cu echipamente moderne ale unor companii străine binecunoscute.

Produsele fabricii sunt folosite în motoarele unor astfel de vehiculefonduri:

• GAS.
• M-412.
• VAZ.
• ZAZ.
• YAMZ.
• ZIL.

Există, de asemenea, o gamă largă de rulmenți pentru motoarele de tractor. Bucșele arborelui cotit au dimensiuni:

• Latime - 14-102 mm.
• Diametru - 24-135 mm.
• Grosime – 1,5-6,1 mm.

Cooperând activ cu producătorii diferitelor vehicule și unități, fabrica Tambov îmbunătățește în mod constant designul rulmenților. Acest lucru ne permite să răspundem cerințelor tot mai mari ale clienților.

În plus, producătorul de pe piața internă are o gamă largă de rulmenți alți de la alți producători, de exemplu, Daido Metal Rus LLC, Zollern Company etc. Prezența concurenței pe piață duce la îmbunătățirea constantă a proiectează, promovează utilizarea de noi materiale, tehnologie în procesul de fabricație a rulmenților.

Pro și contra

Există o serie de avantaje și dezavantaje ale rulmenților lipiți. Caracteristicile pozitive ale designului includ:

• Construcție simplă, deci costul acestui tip de piese este relativ scăzut. Pentru mașinile cu încărcare ușoară și cu viteză redusă, rulmentul este realizat sub forma unui manșon simplu.
• Fiabilitate în timpul funcționării. Rulmenții lipiți sunt utilizați chiar și în antrenările de mare viteză. În același timp, designul lor este destul de fiabil, ceea ce permite funcționarea unei astfel de piese pentru o lungă perioadă de timp.
• Capabil să accepte și să reziste la sarcini dinamice mari. Designul nu se teme de șocuri, vibrații. Acest lucru se datorează suprafeței mari a suprafeței de lucru, care preia sarcina. Stratul de lubrifiant are un efect de amortizare. Este situat între căptușeală și arbore, ceea ce prelungește semnificativ durata de viață a produsului.
• Rulmenții fac zgomot redus în timpul funcționării. Cu orice viteză, sistemul funcționează aproape silențios.
• Dimensiunile radiale sunt relativ mici.
• La utilizarea structurilor despicate, acesta poate fi instalat pe fuseli de arbore de formă complexă, de exemplu, un arbore cotit. În acest caz, nu este necesar să demontați angrenajele, scripetele și alte piese amplasate pe alte trunoane.

Designul lagărelor de alunecare are, de asemenea, anumite dezavantaje:

• În timpul funcționării, sistemul este monitorizat constant. Acest lucru se datorează necesității prezenței lubrifiantului în proiectare. În caz contrar, sistemul se poate supraîncălzi. Dacă lubrifiantul nu mai curge către elementele de frecare, se va rupe.
• Dimensiunile axiale sunt destul de mari. Acest lucru este necesar pentru a crește zona de lucru a suprafeței de lucru a structurii. Ea preia sarcina.
• În perioada de pornire, există o pierdere semnificativă de putere din cauza frecării. Acest lucru se poate întâmpla atunci când utilizați lubrifiant de calitate slabă sau inadecvat.
• Costurile de operare sunt relativ mari. Acest lucru se datorează necesității de a aplica o cantitate mare de lubrifiant. Unitățile sunt, de asemenea, oprite pentru curățare și răcire.sisteme. Acest lucru duce la oprirea echipamentului.
• Sistemul în timpul perioadei de pornire are un efect asupra uzurii suprafeței trunionului. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când utilizați lubrifiant de calitate scăzută.

Inserați materiale

Rulmenții de alunecare diferă într-un număr de calități specifice. Materialele pentru rulmenți lipiți trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Ei trebuie:

• Fii rezistent la uzură și ai o rezistență ridicată la gripare atunci când este lubrifiat incorect. Acest lucru este vizibil în special în timpul perioadei de pornire, accelerare și decelerare.
• Fii rezistent la fracturile fragile care pot apărea din cauza impactului. De asemenea, materialele trebuie să fie dotate cu rezistență ridicată la oboseală.
• Are frecare scăzută.
• Au o conductivitate termică ridicată.
• Fii caracterizat printr-un coeficient scăzut de dilatare odată cu creșterea temperaturii.

Bucșa este o piesă de schimb a unui lagăr alunecat. Ar trebui să fie fabricat din materiale durabile, de în altă calitate. Căptușelile sunt cele care se uzează cel mai repede în design. Ei preiau sarcina principală. Dacă trunionul s-ar uza, înlocuirea și restaurarea lui ar costa cu un ordin de mărime mai scump. Prin urmare, sunt prezentate cerințe sporite pentru calitățile sale.

Cu cât suprafața trunionului este mai dură, cu atât mecanismul este mai fiabil. Prin urmare, această parte a rulmentului este de obicei călită sau călită. Inserțiile pot fi fie metalice, fie nemetalice. Într-o categorie separată, metalo-ceramicăbucșe.

Soiurile de materiale metalice sunt bronzul, babbits, aliajele de aluminiu, zinc, fonta speciala anti-frictiune. Alegerea materialului depinde de aplicarea rulmentului, de caracteristicile funcționării acestuia.

Inserții metalice

Rulmenții de alunecare pot fi fabricați din diferite metale și aliaje. Materialele lagărelor lipire îndeplinesc cerințele standardelor. Următoarele metale pot fi folosite pentru bucșe:

• Bronz. Acest tip de căptușeală este utilizat pentru sarcini grele, precum și pentru viteze medii. Aliajele de bronz cu staniu au cel mai mare efect antifricțiune din acest grup. Dacă acest metal este combinat cu aluminiu sau plumb, trunionul se va uza rapid. Prin urmare, astfel de aliaje sunt montate numai pe varietăți întărite ale secțiunii de rulment a arborelui. Aliajele de bronz și plumb sunt utilizate dacă sarcinile de șoc acționează asupra structurii.
• Aliaj Babbit. Se bazează pe staniu sau plumb. Un astfel de material este utilizat pentru fabricarea bucșelor în structuri critice care funcționează în condiții de încărcare puternică sau moderată. Acesta este unul dintre cele mai bune metale anti-frecare, deoarece este rezistent la gripare, rulează perfect în nodul său. Dar puterea lui este scăzută. Prin urmare, babbitt se toarnă într-un strat subțire pe baza solidă a bucșei din fontă, oțel sau bronz.
• Fontă. Se folosesc tipuri de materiale anti-fricțiune. Sunt potrivite pentru utilizare în mecanisme cu viteză redusă și responsabilitate redusă.

Ceramica metalică

Piesă de schimb pentru rulmențialunecarea se poate face din cermet. Acest material este realizat în procesul de presare și sinterizare a cuprului și a fierului sub formă de pulbere. În compoziție se adaugă grafit, plumb sau staniu.

Acesta este un material poros care este pre-saturat cu unt topit. Acest lucru permite sistemului să funcționeze mult timp fără a schimba lubrifiantul. Căptușelile din ceramică-metal sunt folosite la mașinile cu viteză mică, în locuri unde este dificil de lubrifiat.

Căști nemetalice

Tufișurile pot fi fabricate din materiale nemetalice. Pentru aceasta se folosesc materiale plastice speciale anti-frecare. Materialele plastice laminate cu lemn și cauciucul pot fi, de asemenea, folosite în acest scop. Astfel de tipuri de căptușeli sunt rezistente la gripare, nesolicitanți la compușii lubrifianți. Funcționează bine în nod. Domeniul de aplicare al acestor rulmenți este specific. Deoarece sistemul poate fi practic lubrifiat cu apă, acest lucru permite rulmentului să fie utilizat în industria alimentară și într-o serie de alte industrii.