Taxa de stațiune în Rusia: ce este, dimensiunea, momentul introducerii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Introducerea taxei de stațiune în Rusia a făcut mult zgomot în societatea noastră. Și nu se poate spune că doar opozițiile „din popor” au fost oponenții inovațiilor. Disputele au izbucnit la toate nivelurile, inclusiv la cabinet. Așa cum ar trebui să fie într-un stat „democrat normal”, însuși președintele Vladimir Putin a pus capăt acesteia. După cum știți, după părerea lui, toate discuțiile și disputele încetează. Care este taxa de statiune in Rusia? De ce este nevoie, care este esența lui? Vom încerca să răspundem la toate aceste întrebări în acest articol.

Concept

Taxa de stațiune în Rusia este o taxă obligatorie percepută de la turiștii care vin într-un anumit obiectiv turistic. Scopul său este de a menține infrastructura existentă.

Unde ar trebui să meargă fondurile din colecție

Toate fondurile din colectare merg exclusiv în bugetul complexului în caresunt turişti. Aparent, prin urmare, oficialii federali s-au opus ferm introducerii acesteia. Una este să introduci o nouă taxă care merge la Centru, iar alta este să introduci o taxă care va merge spre dezvoltarea unei anumite facilități. Popularitatea acestuia scade, deoarece noua colecție nu a dat încă popularitate nimănui, dar nu se adaugă bani. Esența taxei de stațiune, care va intra în vigoare de la 1 martie 2017, este că fondurile din aceasta trebuie să fie în mâinile unui anumit sit turistic și să fie direcționate către:

1. Modernizarea zonelor stațiunii.
2. Finanțarea activităților de protecție a mediului.
3. Îmbunătățiți serviciul.
4. Reconstrucție de obiective turistice, monumente etc.

De aceea șefii acelor regiuni care au fluxuri turistice uriașe: Teritoriul Krasnodar, Teritoriul Altai, regiunile Inelului de Aur etc.

Nou - bine uitat vechi?

Oamenii de vârstă mijlocie și înaintată știu că taxa de stațiune în Rusia, recenzii în rândul cetățenilor de rând despre care sunt extrem de negative, exista deja relativ recent. A fost introdus în 1991 - prin Legea RSFSR „Cu privire la taxa de stațiune de la persoane fizice” - și a durat până în 2004. La începutul anilor 2000 reduce drastic taxele. Țara „iesea din umbră”, astfel de măsuri erau bine promovate. Taxele de persoană erau minime, nu aveau nicio povară financiară specială. Cei neinițiați nu știau deloc că el există și au auzit despre el abia după al luianulare.

Astăzi este diferit. Societatea percepe foarte negativ introducerea oricăror taxe sau taxe suplimentare, precum și o creștere a celor existente. Într-o epocă de criză economică și de scădere a puterii de cumpărare a cetățenilor, în ajunul alegerilor prezidențiale, un astfel de pas vorbește despre încrederea deplină a autorităților în acțiunile lor.

Cât de mult trebuie plătit

Particularitatea noii colecții este că nu există o sumă fixă pe care turistul nostru să nu fi observat în mod deosebit. Noile tarife vor fi diferențiate - regiunilor li s-a dat voință economică și libertate de acțiune. Aceasta înseamnă că prețul colecției, anunțat astăzi, de la 50 la 450 de ruble pe zi, este doar o recomandare care nu are putere de lege.

Costul final va depinde de site-ul turistic specific și de tarifele pe care le vor stabili oficialii locali. Nu degeaba guvernanții regiunilor turistice, s-au unit, au făcut lobby pentru inițiativa ca front unit.

Ce ar însemna colectarea în practică

În practică, taxa de stațiune în Rusia va însemna un lucru - o creștere semnificativă a costului tururilor. Deci, de exemplu, o familie de 4 persoane poate lăsa suplimentar aproximativ 2 mii de ruble pe zi în stațiunile noastre. Adăugați aceasta în 10-15 zile și vom primi aproape costul unei călătorii „de ultim moment” în Turcia.

Taxa de stațiune nu este pentru toată lumea

Nu se știe cum vor fi lucrurile în viitor, dar de la 1 martie 2017 s-a decis introducerea unei taxe de stațiune în modul de testare în patru regiuni:

1. Altaimargine.
2. Teritoriul Krasnodar.
3. Teritoriul Stavropol.
4. Crimeea.

Mărimea taxei de stațiune va determina fiecare regiune în mod independent, în timp ce se recomandă ca aceasta să fie cât mai mică posibil.

Teritoriul Altai nu și-a dezvăluit încă datele privind tarifele, deoarece pentru restul regiunilor de testare, acestea au determinat deja mărimea, calculat profitul posibil. Ministerul Afacerilor Caucazului de Nord se așteaptă să primească aproximativ 700 de milioane de ruble în noul sezon de sărbători, aceasta fiind la o rată maximă de 150 de ruble pe zi. Crimeea a anunțat și o taxă unică de 300 de ruble, indiferent de numărul de zile.

Cum sunt?

Practica taxei de stațiune este comună în multe țări turistice, dar nu în toate. Cu siguranță va trebui să plătiți în Franța (1-3 euro), Egipt (7 dolari), Spania (0,7-2,5 euro). În Turcia, Bulgaria și India, nu există astfel de taxe, dar în astfel de chestiuni Rusia se bazează întotdeauna pe experiența celor care ridică taxe și taxe și introduc altele noi.

Modul greu de a introduce taxa

Noua taxă la bugetele locale a suferit cu adevărat dreptul de a exista. În 2011, președintele D. A. Medvedev a ordonat să studieze problema impozitului local, să dezvolte mecanismele necesare. Apoi această idee a fost făcută lobby de guvernatorul Teritoriului Stavropol. Atunci oficialii și economiștii diferitelor departamente au fost împotriva unei astfel de idei. Ca argumente a fost declarat:

1. Lipsa oportunității și eficienței colectării.
2. Atitudine negativă față deturism domestic. La acea vreme, nu se punea problema vreunei interdicții de călătorie în străinătate, înlocuirea importurilor, sancțiuni și contrasancțiuni sau apel la patriotism. Cetăţenii noştri au ales o excursie de ultimă oră în Turcia în loc de Teritoriul Krasnodar, pentru că era mult mai ieftină şi serviciul era mai bun. Acum, odată cu devalorizarea, problemele economice și politice din Rusia și din lume, acest echilibru se stabilește treptat, iar în viitorul apropiat, cel mai probabil, rolul turismului intern va crește foarte mult.
3. O astfel de taxă, potrivit multor oficiali, poate provoca diverse scheme gri și corupte. Tenacitatea și perseverența cu care această idee este promovată de autoritățile locale dau motive să ne gândim la ea.

Fie oricum, propunerea lui Medvedev a fost „pierdută” în Ministerul de Finanțe. Viceprim-ministrul Dmitri Kozak a încercat să înțeleagă situația în aprilie, iar deja în mai, Ministerul Finanțelor a luat o decizie finală cu privire la caracterul inadecvat al colectării. Cu această inițiativă, D. A. Medvedev și-a încheiat funcția de președinte. Data viitoare când și-a amintit de ea a fost în septembrie 2014 la Forumul Economic Internațional.

În mai 2015, Guvernul a respins deja proiectul senatorilor Evgheni Bushminov, Serghei Ryabukhin, Vladimir Petrov. Nu s-a interesat însă niciun minister: nici Rospotrebnadzor, nici Ministerul Finanțelor, nici Ministerul Dezvoltării Economice. Oficialii federali au considerat că costurile vor fi mult mai mari decât taxele în sine. Poate că, în acest fel, oficialii au făcut aluzie la lipsa dorinței de a lucra gratuit pentru anumite regiuni, deoarece toate fondurile vor fi depuse complet pe teren.

Există o colecție - nu există niciun serviciu

Turoperatorii s-au opus și ei. Argumentul principal este evaluarea negativă a consumatorilor. Acest lucru este logic: cum poți colecta o taxă suplimentară acolo unde nu există condiții mai mult sau mai puțin normale în comparație cu aceeași Turcia. Fondurile necesare pentru reconstrucția ansamblurilor existente vor fi încasate prin astfel de taxe abia după câțiva ani. În consecință, primii vacanți vor plăti efectiv pentru alții care vor veni aici câțiva ani mai târziu. Acest lucru este, pentru a spune ușor, nedrept și chiar, s-ar putea spune, neconstituțional.

Lupta pentru colectare continuă

În vara anului 2015, Asociația Tour Operatorilor (ATOR) a anunțat că va apărea un proiect pilot pe Teritoriul Stavropol. Legea este făcută lobby de către Ministerul Afacerilor Caucazului de Nord. Se oferă să facă o rată fixă - 50-100 de ruble. Fondurile ar trebui să meargă pentru a plăti, de fapt, hotelul și pensiunea. Nu s-a vorbit de vreo creștere a costului voucherelor din cauza introducerii unei noi taxe.

În aprilie 2016, Ministerul Dezvoltării Economice emite un aviz negativ asupra unor astfel de măsuri. Argumentul principal este o creștere semnificativă a costului unui voucher în absența unui control adecvat asupra fondurilor. Să ne imaginăm că o familie de 4 persoane va da aproape 8,5 mii de ruble într-o jumătate de lună și nu se știe la ce vor fi folosiți acești bani. Cu greu este posibil să sperăm că, fără un control adecvat, acești bani vor merge în copecul pentru dezvoltarea infrastructurii. Potrivit Ministerului Dezvoltării Economice, acești bani vor ajunge în schemele gri birocratice ale localeoficiali.

Președintele are ultimul cuvânt

B. V. Putin a susținut introducerea taxei de stațiune. După aceea, toate contradicțiile funcționarilor de la toate nivelurile au încetat imediat. Proiectul a devenit atât oportun, cât și profitabil și justificat. Au fost introduse patru regiuni pilot în loc de una. Taxa de stațiune în Rusia, conform proiectului, este de la 300 de ruble o dată la 450 de ruble. pe zi per persoană.