Este chiar atât de proastă mașina cu scaunul rezervat?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

URSS a fost o mare putere feroviară. Spații vaste erau intersectate în toate direcțiile de autostrăzi de oțel, de-a lungul cărora se năpusteau zi și noapte vagoane cu mărfuri și pasageri. La scară Titanic, sistemul de transport feroviar a început să fie creat sub țari și a primit o dezvoltare grandioasă în timpul guvernării comuniste. A fost moștenit de Federația Rusă și de alte țări formate după 1991. Unul dintre simbolurile transportului de pasageri din epoca sovietică a fost mașina cu scaun rezervat, o invenție unică a economiștilor de transport ai unei țări uriașe care a dispărut de pe harta politică a lumii.

Context economic

Traficul de pasageri în URSS nu sa plătit de la sine. Costul zborurilor Aeroflot, călătoriilor maritime, fluviale și feroviare a depășit totalul încasărilor de bani din vânzarea biletelor. Cu toate acestea, salariile muncitorilor sovietici nu permiteau stabilirea tarifelor de transport nici măcar la nivel de autosuficiență, acestea ar fi fost insuportabile pentru majoritatea cetățenilor. Prin urmare, o ramură atât de importantă a economiei naționale precum transportul de pasageri a fost subvenționată de stat. Și din moment ce economia în ansamblu, de asemenea, nu diferă în mareeficiență, nu a fost ușor să faceți acest lucru.

Deci a apărut această mașină. Scaunul rezervat a devenit soluția optimă pentru o astfel de problemă precum creșterea capacității materialului rulant convențional, capacitatea de a găzdui mai mulți pasageri, menținând în același timp capacitatea de a dormi, mânca și satisface alte nevoi pe o călătorie lungă. La urma urmei, nu avem Polonia și nici Belgia, unde poți conduce tot drumul în timp ce stai.

Clasuri de trăsuri într-o societate fără clase

În ciuda egalității universale declarate, calea ferată a lăsat încă ceva loc pentru stratificarea poporului sovietic în funcție de gradul de prosperitate materială. Culmea confortului este SV cu compartimente cu unul, două și trei locuri de confort sporit. În ele au călătorit lideri și alți oameni importanți, care nu se mai oboseau pe drum. S-au gândit la „principal”! În compartiment au călătorit cetățeni de rând, al căror salariu le permitea să cumpere aceste bilete, sau detașați de întreprinderi de renume. În nouă compartimente, despărțite de coridor prin uși rulante, patru persoane erau amplasate confortabil, își puteau întinde picioarele, iar dacă aveau noroc cu vecinii (îmblânziți, nebăutori și nu sforăiesc), atunci timpul petrecut pe drum ar putea. fi considerat cheltuit cu succes. Mașina din clasa următoare a fost un loc rezervat, cel mai popular și popular. Și deja la partea de jos a ratingului de confort - în general, aproape la fel, doar mai rău.

Schema unei mașini cu scaun rezervat

Deci, în fiecare departament, îngrădit condiționat unul de celăl alt, și sunt nouă dintre ei, șase persoane merg. Este ușor de calculat că capacitatea totală este de 54un pasager cu bagaje, pentru care, pe lângă spațiul de sub scaunele inferioare, sunt instalate trei rafturi suplimentare. Desigur, o astfel de compactare a afectat spațiul alocat somnului. Aproximativ 1 metru 70 de centimetri - aceasta este lungimea pe care un călător se poate baza atunci când decide în ce mod să-și apese picioarele. În caz contrar, vor rămâne pe culoar, creând neplăceri celor care trebuie să meargă la toaletă sau este timpul să plece.

Scaunele laterale din mașina cu scaunul rezervat sunt considerate cele mai incomode, deși, în general, nu există mare diferență. Pasagerii cu experienta cer rafturile inferioare, desi cele superioare au avantaje, acolo sunt mai linistite. Este bine când toaleta nu este în apropiere, altfel ușa zdrăngănește și miroase…

Călătorie romantică

Și totuși, în ciuda inconvenientelor și unității acustice a spațiului interior, mașina cu scaun rezervat este foarte populară. Motivul principal este, desigur, economic. Dar dacă condițiile ar fi într-adevăr insuportabile, pasagerii ar găsi, desigur, niște bani pentru a plăti în plus pentru confort și a călători într-un compartiment. De fapt, într-o astfel de trăsură timpul unei călătorii lungi nu trece atât de vizibil, oamenii au ocazia să comunice și chiar să se ajute între ei (de exemplu, renunțați la cel mai bun loc unei persoane în vârstă sau unei doamne). La urma urmei, am fost crescuți să fim colectivişti.

Conducerea Căilor Ferate Ruse a anunțat dezafectarea iminentă a tuturor vagoanelor de clasa a doua. Poate ne vor lipsi…