Fabrici de top din Omsk și regiunea Omsk: istorie și modernitate

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Fabricile din Omsk și regiunea Omsk ocupă un loc important în economia rusă. Locația strategică în centrul țării permite companiilor locale să stabilească parteneriate de afaceri cu Est și Vest. Regiunea a dezvoltat producția de aeronave, inginerie mecanică, metalurgie, apărare și industriile electronice.

Dezvoltare pre-revoluționară

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, pe teritoriul Teritoriului Omsk nu a existat producție de fabrică, unde să fie folosite mașini și mașini cu abur. Construcția căii ferate în 1890 a schimbat situația: în apropierea liniei de cale ferată de pe malul stâng al Irtysh au apărut o fabrică de cherestea și o întreprindere de impregnare a traverselor. În curând, în apropierea gării au fost construite o fabrică de cărămidă și o moară.

Abia în 1893 a apărut prima fabrică la Omsk, unde a fost instalat un motor mecanic. Înainte de revoluție, cea mai mare producție era o fabrică de pluguri (astăzi este o fabrică de agregate numită după Kuibyshev).

Primele planuri pe cinci ani

Luptele civile după revoluție au dus la oprireîntreprinderilor. Abia odată cu stabilirea puterii sovietice în 1919, producția a început să se redreseze. În special, fabricile de prelucrare a metalelor din Omsk: prima uzină mecanică, fabrica Energia, Krasny Pakhar (înainte de revoluție, uzina Randrup) - au fost fuzionate în organizația Metallotrest.

La mijlocul anilor 1920, cea mai mare întreprindere din regiune era Uzina de Mașini Agricole din Siberia, cu peste 500 de angajați. În 1938, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a decis să construiască Uzina de Anvelope Omsk, care este încă mândria regiunii. În aceeași perioadă, au fost construite o fabrică de snur și o fabrică de asamblare auto.

Perioada de război

Începutul Marelui Război Patriotic a contribuit la dezvoltarea explozivă a industriei regiunii. În 1941-1942, Omsk a primit peste o sută de întreprinderi mari și mici evacuate de pe front. Trei site-uri de producție au devenit piloni ai sectorului de apărare:

• Omsk plantează-le. Kuibyshev, combinat cu fabrica nr. 20 a comisariatului popular al industriei aviatice. Aici a fost produsă muniție, inclusiv componente pentru rachete.
• Uzina din Leningrad im. Voroșilov №174. A organizat asamblarea legendarelor tancuri T-34.
• Trei fabrici de avioane din Moscova (mai târziu fuzionate în întreprinderea aerospațială Polet) au început să producă avioane Tu-2 și Yak-9.

În primăvara anului 1942, unitățile de producție ale multor întreprinderi din industria medicală, ușoară și alimentară au fost mutate la Omsk.

Postbelicdezvoltare

Odată cu sfârșitul ostilităților, marea majoritate a industriilor au rămas în oraș, ceea ce a permis regiunii Omsk să devină unul dintre principalele centre industriale ale URSS. În anii 50 ai secolului al XX-lea, lista fabricilor din Omsk a fost completată cu cea mai mare rafinărie de petrol autohtonă. Construcția sa a început în noiembrie 1949, prima producție a fost primită pe 5 septembrie 1955. Rafinăria Omsk produce benzină, păcură, motorină și alte produse petrochimice.

1959 a fost anul nașterii plantei de negru de fum din Omsk (azi o plantă de negru de fum). În 1960, a avut loc așezarea unui alt gigant petrochimic - o întreprindere pentru producția de cauciuc sintetic. Primul cauciuc a fost obținut pe 24 octombrie 1962, iar pe 15 mai 1963 s-a stăpânit producția de divinil. Tot în anii '60 au fost lansate fabrici mari de echipamente pentru gaz, ingineria oxigenului și altele.

În anii 1980, complexele agro-industriale, petrochimice și de construcții de mașini erau cele mai dezvoltate din regiunea Omsk. Acestea au reprezentat 70% din producția industrială totală a regiunii. Cele mai importante au fost Omsk MPZ, fabrica de negru de fum și întreprinderile din industria de apărare, printre care s-a remarcat Asociația de producție Poljot.

În era relațiilor de piață

Anii 90 se caracterizează printr-un declin aproape dublu al economiei regionale. Industria ingineriei a fost deosebit de puternic afectată. De exemplu, în 1995, capacitatea de utilizare a uzinelor din industria de apărare nu a depășit, în medie, 40%. Dimpotrivă, rafinăria de petrol din Omsk a demonstrat o stabilitate de invidiat. El a fost și rămâne principalul furnizor intern din Rusiacombustibil.

Lista fabricilor din Omsk și regiunea Omsk care au adus cea mai mare contribuție la bugetul regional:

• Omskenergo (industria energetică);
• Rafinăria Sibneft-Omsk (combustibil);
• Omskshina (chimic);
• „Rosar” (mâncare);
• instalație de procesare a cărnii „Omsk” (alimentare);
• Omsktehuglerod (chimic);
• instalație de inginerie de transport (inginerie);
• TF Omskaya (mâncare);
• ATPP „Osha” (mâncare);
• Matador-Omskshina (chimic).

Până în 2015, producția rămâne sectorul lider al economiei regionale. Rafinăria Omsk a devenit a doua cea mai mare rafinărie din lume (până la 29 de milioane de tone de petrol anual) și cea mai avansată tehnologic din țară.

OJSC Omskshina reprezintă 20% din anvelopele produse în Rusia. Mărcile de anvelope „Matador-Omskshina” și „Matador” sunt solicitate pe piețele interne și externe. Uzina de negru de fum este unul dintre liderii petrochimiei din Rusia.

Creșterea ordinii de apărare a statului a contribuit la dezvoltarea ingineriei Omsk în sectorul industriei de apărare. Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor a devenit parte a concernului Orion, Omsktransmash a fost transferat la Uralvagonzavod, Regiunea Moscova. Baranova a intrat în structura Centrului științific și de producție de inginerie a turbinelor cu gaz Salyut, Asociația de producție Polyot a fost transformată dintr-o întreprindere independentă într-o ramură a GKNPT-urilor numită după A. I. Hrunichev. Includerea acestor plante în exploatații mari le-a permis să acceseze fonduri guvernamentale.