Su-25T: fotografie, specificații

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Așa cum sugerează și numele, Su-25T este o modificare a avionului de atac la sol Su-25 produs cu zece ani mai devreme. Dezvoltat la Sukhoi Design Bureau la începutul anilor 80, a devenit singurul vehicul de luptă care a început să fie folosit înainte de decizia Ministerului Apărării de a-l introduce în forțele armate.

Chiar dacă acest model nu a urcat niciodată în cer, ar lăsa totuși o amprentă strălucitoare asupra aviației militare interne. La urma urmei, Su-25T nu a fost singura versiune a prototipului. Gama de modele din 25 a inclus și alte evoluții, care, de fapt, sunt aceleași Su-25, dar poartă numere complet diferite. Dar despre un alt avion mai jos.

Avioane de atac

Din istoria aviației militare se știe că, dezvoltat inițial pentru a acoperi forțele terestre, foarte curând Su-25 s-a transformat într-un tip separat, ale cărui sarcini includeau operațiuni pur aeriene.

Avioanele de vânătoare-bombardiere sunt capabile să zboare la altitudine mare, au o rază de zbor bună și, în același timp, sunt destul de rapide și manevrabile. Dar un luptător nu este potrivit pentru acoperirea forțelor terestre.

Deci a fost un avion de atac, ușor,invulnerabil, datorită vitezei reduse și înălțimii invizibile pentru apărarea aeriană inamică. În acest caz, mașina poate transporta o rezervă mare de incendiu. Avioanele militare de atac din clasa IL-2 au avut astfel de avantaje. După sfârșitul Marelui Război Patriotic, aeronavele de acest tip intră în umbră: există o luptă pentru superioritatea aeriană, dar la sfârșitul anilor 70 situația se schimbă. Sukhoi Design Bureau primește o comandă pentru producția de avioane de atac. Aeronava primește denumirea de fabrică „Produs T-8”. Ulterior, la intrarea în serie, acesta va fi redenumit Su-25.

Descrierea Su-25T. Instrucțiune

Instrucțiunile aeronavei se referă la clasa de aeronave de atac, care este prototipul său. Dar, în același timp, este destul de dificil să-l numești doar un upgrade, diferă atât de mult de configurația de bază. Dezvoltatorii au schimbat nasul, au consolidat designul fuselajului. Noile sisteme de ghidare simplifică pilotarea, astfel încât o singură persoană poate controla aeronava și poate conduce operațiuni de luptă. Separat, merită menționat sistemul care ajută pilotul să atingă ținta. După apăsarea declanșatorului, ea, după ce a estimat puterea unei posibile ținte, va selecta muniția dorită și, dacă este necesar, va corecta ghidajul. Având în vedere că aeronava de atac este destul de mobilă în ceea ce privește întreținerea, un sistem suplimentar de televiziune a apărut pe aeronavă pentru zboruri pe timp de noapte.

Protecția se bazează pe o stație de supraveghere radio, care este capabilă nu numai să indice locația punctelor stațiilor radar de la sol, ci și să afle în ce mod funcționează acestea: detecție sau ghidare. Având asta în avansinformații, pilotul „Uscare” are posibilitatea de a părăsi zona afectată în avans. Sistemul de supraveghere poate funcționa și în tandem cu un bloc pentru a interfera cu punctele de ghidare la sol. Afișează o mulțime de ținte false pe ecrane, generează „zăpadă” și efecte similare și poate chiar să dezactiveze sistemul de orientare pe rachetă.

Grup de observatori

Primele avioane din 1980 sunt trimise în Afganistan. Mai întâi câteva bucăți, apoi un întreg regiment. Un grup de observatori a fost trimis cu regimentul, deoarece aeronava nu a avut timp să treacă toate verificările de certificare. Iar reprezentanții Biroului de Proiectare Sukhoi, care s-au numărat printre observatori, vor trebui să vadă cum se va dovedi noua mașină în teste reale de luptă.

Din păcate, primele mostre de T-8 au murit din cauza unor defecte de design. Aceste mașini aveau două motoare amplasate unul lângă altul. Aprinderea unuia a provocat inevitabil un incendiu în al doilea și, în cele din urmă, a avut loc o explozie. A doua problemă este protecția împotriva fragmentelor de rachetă. Lovindu-l pe cel puțin unul în rezervor (situat deasupra motoarelor) și explodează, motoarele sunt cuplate din el și atunci rezultatul este cunoscut. Rezultatul observațiilor a fost nașterea Su-25T. Principalele modificări au fost plăcile de blindaj de sub și dintre tancuri.

Linie

Pe baza Su-25 au fost create mai multe modificări:

• Su-25 - de fapt versiunea de bază, încă produsă și folosită;
• Su-25K - versiunea de export a modelului de mai sus;
• Su-25UB - versiunea de antrenament de luptă a aeronavei de atac (cabină cu 2 locuri, spre deosebire de cea cu un singur loc pe alte mașini);
• Su-25UBK - a doua și a treia modificare în același timp. Exportați versiunea mașinii de antrenament;
• Su-25UT - versiune de antrenament, fără arme;
• Su-25 UTG - la fel ca și precedentul, nu există arme. „G” din nume înseamnă așa. Versiune navală cu capacitate de aterizare folosind dispozitive de descarcare la sol și punte;
• Su-25BM - remorcher țintă, versiune non-combat;
• Su-25T - o versiune modernizată a aeronavei de atac. Pe lângă armura întărită, el a primit ulterior echipamente electrice noi și arme mai puternice. El a fost cel care a servit drept prototip al sistemului de rachete;
• Su-25TK - aeronava de atac pe care o descriem într-un shell de export.

Alte modele bazate pe aeronave de atac

Pe lângă vehiculele care pot fi numite modificări ale Su-25, pe baza acestuia au fost dezvoltate și alte versiuni.

Su-28 este o copie aproape completă a variantei Su-25UT. Nu are arme, este un avion de antrenament.

Decizia de a crea un alt model a fost utilizarea de succes și, în același timp, nu foarte, a modelului Su-25T în Afganistan. Su-39, care poate fi numit în siguranță „fiul” versiunii T, a primit toate cele mai bune caracteristici de la acesta și a achiziționat câteva noi.

În special, modelele de producție ale Su-25TM (un alt nume pentru al 39-lea), după unele modificări, au primit un set de RLPK „Spear-25” (sistem de ochire radar). La fel și ATGM „Whirlwind” (rachetă antitanc). Acesta din urmă, după utilizarea cu succes pe Su-25TM, este instalat peelicoptere, bărci cu rachete mici și chiar bărci de patrulare.

Arme

După ce am trecut prin toate modificările dezvoltate, să aruncăm o privire mai atentă asupra armamentului Su-25T. Aripile aeronavei au 10 stâlpi pentru atașarea diferitelor muniții. În același timp, 8 din 10, situate mai aproape de carenă, pot transporta o încărcătură de până la 500 kg fiecare, ceea ce este suficient pentru a monta o bombă-rachetă sau un arsenal de artilerie. Pilonii de la exterior poartă de obicei rachete cu rază scurtă de acțiune (de tip R-60) folosite în scopuri defensive în luptele aeriene. Printre armele pe care aeronava le poate folosi pentru a distruge ținte terestre se numără SPPU (montură mobilă detașabilă pentru tun), bombe cu o greutate de la 100 la 500 kg sau rachete aer-sol.

Butoaiele SPPU au capacitatea de a se devia în jos (unghi maxim de 30 de grade față de planul aeronavei). Armamentul de rachete poate consta din rachete ghidate cu laser de tip Kh-25ML, Kh-29L sau S-25L. Puteți utiliza blocuri NAR (rachete de aeronave neghidate) cu un calibru de la 57 la 340 mm.

Pe lângă aceasta, aeronava are un tun fix cu două țevi situat sub fuzelaj. Capacitățile sale nu sunt atât de mari: calibrul de 30 mm poate fi folosit numai împotriva vehiculelor slab blindate, cum ar fi vehiculele blindate de transport de trupe.

Din interior

Mulțumită sistemelor electronice de ghidare și incendiu descrise puțin mai devreme, cabina de pilotaj a lui Su-25T este proiectată pentru o singură persoană - pilot. Oferă atât control, cât și ceea ce face trăgătorul în alte mașini.

Tabloul de bord este aranjat conform versiunii clasice. În stânga scaunului sunt butoanele de control al forței motorului. Există, de asemenea, un control radio, un sistem de frânare, comutatoare ale sistemului de arme și mai multe supape responsabile de presiunea din interiorul cabinei. Sub controlul cu mâna dreaptă a sistemelor electrice și de combustibil ale mașinii. Există și un regulator de încălzire a lămpii, pe capacul căruia se află un buton de pliere de urgență.

Deasupra tabloului de bord în centru este montat un ecran al unui sistem combinat de vizualizare pentru a controla toate armele aeronavei, de la un tun la sistemele de lansare de bombe/rachete.

Alte opțiuni

Principalele calități militare ale aeronavei Su-25T au fost discutate mai sus. Caracteristicile datelor de zbor vor fi prezentate ca o listă.

• două motoare TRD-95 (în versiunile ulterioare ale TRD-195) dezvoltă o viteză maximă de 970 km/h;
• viteza de croazieră - 750 km/h;
• tavan practic - 7000 m;
• rază de acțiune cu o sarcină de luptă de 3000 kg - 500 km;
• lungimea pistei pentru decolare - 500-900 m, pentru aterizare - 600-800;
• viteză de decolare recomandată de cel puțin 250 km/h;
• viteză de aterizare permisă de cel puțin 260 km/h;
• raza feribotului -1950 km;
• Rezervă de combustibil- 3000 de litri.

Câteva caracteristici externe:

• anvergura aripilor - 29 m;
• zonă - 60 mp m;
• lungimea aeronavei (inclusiv receptoare PVD și antene care ies înainte) - 15,53 m;
• înălțime - 4,59 m.

Notăcă parametrii externi, cu excepția versiunilor de antrenament cu două locuri, diferă puțin în diferite modificări. De exemplu, anvergura aripilor SU-39 va fi de 29,3 m.

Nume și porecle

La fel ca Tu-160, supranumit „White Swan”, și Su-25T a primit propriul nume, cu excepția numărului de model. În același timp, Sushka, spre deosebire de Tu, are mai multe astfel de porecle.

„Rook” - cea mai faimoasă, aeronava primită de la piloți pentru caracteristica „greabăn”, care constă dintr-un felinar și un pervaz aerodinamic în spatele acestuia.

„Comb” este un nume neortodox derivat de la unitățile terestre care trebuiau să-l vadă pe Su cel mai adesea deasupra lor ca acoperire. Amintiți-vă că aeronava are 10 stâlpi pe care este atașată sarcina utilă. Privită de jos, având în vedere că încărcătura iese cel mai adesea înainte în fața aripilor, avem un pieptene clasic.

„miracol german” - așa au numit-o în Afganistan, pentru că multă vreme nu le venea să creadă că avionul a fost creat în URSS

„Locomotiva cu abur” era numele vagoanelor date Cehoslovaciei, prietenoasă cu Uniunea.

„Humpbacked Horse” este o poreclă de dragoste dată aeronavei de către piloții care au trebuit să o piloteze. Cu stângăcie externă, a îndeplinit o gamă neobișnuit de largă de sarcini.

Concluzie

Aeronava Su-25 și fratele său mai mic Su-25T, fotografiile și caracteristicile cărora le-am examinat, mai servesc în forțele armate ale Federației Ruse. Potrivit unor surse oficiale, aplicarea acestora ar trebui să dureze până în 2020. Aeronava face față cu succes setuluisarcini, pregătirea pentru un nou zbor nu necesită acțiuni speciale, așa că rămâne să-i urăm Rook ani lungi de serviciu și muncă de succes în protejarea granițelor Rusiei.