Producția uleiului de motor: caracteristici, tehnologie și proces de fabricație

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Producerea uleiului de motor a început la sfârșitul secolului al XIX-lea. Strămoșul acestui proces este considerat a fi John Ellis, care a lucrat la lubrifianți pentru un motor de mașină. Astăzi, diverși aditivi pentru producția de uleiuri de motor au extins gama atât de mult încât nu va fi posibil să o înțelegem rapid. Deci, cum este produsă această materie primă și care este valoarea ei?

Materie prime

Producția de ulei de motor, ca oricare alta, nu este completă fără materii prime - substanța din care se obține produsul final. Uleiul mineral este obținut din petrol. Dar înainte de a ajunge la uzina de lubrifianți, trebuie să treacă printr-o serie de curățări la rafinăriile de petrol. În primul rând, cei mai ușori compuși ai benzenului sunt evaporați din ulei - aceștia sunt alcoolul, kerosenul, benzina cu diferite cifre octanice. Iar când uleiul, după numeroase tratamente, se transformă în păcură, acesta intră pe linia de producție a uleiului.

S-ar părea că păcura este atât de groasă încât este produsul final al rafinării petrolului, totuși, după curățare cu vid, se împarte în ulei mineral și gudron. Acesta este doar gudronul și este restul procesării țițeiului. Dar nu dispare, ci merge la producția de asf alt în toată țara. Astfel, producția de uleiuri de motor în Rusia ajută indirect la dezvoltarea construcției de drumuri.

Prima etapă de producție

La prima etapă a producției de ulei de motor, are loc un proces de hidroconversie cu participarea hidrogenului. Particulele acestui gaz purifică materia primă de bază de impuritățile compușilor de azot și sulf. Uleiul obtinut in acest fel apartine grupei a 2-a. Acest lucru distinge uleiul de motor rusesc de alte produse, deoarece nu toate companiile folosesc hidroconversia în producție. Apropo, în timpul acestui proces, uleiul capătă culoarea, transparența și mirosul specific.

A doua etapă de producție

Producerea uleiului de motor în a doua etapă include adăugarea de aditivi corespunzători la produs. Deoarece cerințele pentru acesta sunt diferite, în conformitate cu designul motoarelor auto, precum și cu condițiile de funcționare ale acestora, există multe varietăți. De exemplu, vara se recomanda folosirea uleiului cu o vascozitate mai mare, iar iarna, respectiv, cu una mai mica. Motoarele diesel necesită un tip de ulei de motor, motoarele pe benzină necesită un altul, iar vehiculele pe gazal treilea.

Toate aceste soiuri pot fi obținute prin adăugarea de aditivi corespunzători la materia primă de bază. Fiecare aditiv necesită propria sa temperatură de dizolvare. Pentru unii este suficient 0 grade, alții 100, iar alții se dizolvă doar la 120 sau chiar 150 de grade. Dar, în același timp, mulți aditivi sunt distruși la temperaturi extrem de ridicate. Adică, în timp ce un aditiv care necesită 120 de grade este dizolvat, altul poate începe să se dizolve deja la 100 de grade. Această circumstanță îi obligă pe producători să adauge aditivi pe rând, încălzind și răcind uleiul alternativ.

Dispozitive de amestec

Uzinele moderne de ulei de motor folosesc o varietate de dispozitive de amestecare, adică amestecarea materiilor prime de bază cu aditivi, deoarece încălzirea convențională nu este suficientă pentru aceasta.

Uleiul este amestecat în rezervoare speciale. Acesta folosește fie un agitator lent, un ventilator rapid sau aer sub presiune.

Fiecare metodă are dezavantajele și avantajele sale folosite pentru a produce un tip sau altul. De exemplu, dacă uleiul conține o componentă care este ușor divizată de aer, până la arderea spontană, atunci, desigur, se folosește metoda de amestecare cu ventilator.

Contează și care este vâscozitatea uleiului rezultat, aceasta afectează viteza de amestecare.

Componentele aditive sunt adăugate de dozatoare speciale pentru a evita dezechilibrul. In instalatii moderne de producere a uleiului de motor, instalatii ptcombinare complet automată. Fabricile le cumpără de la producători cunoscuți precum Siemens și Halske. Sau fă-le singur.

Tipuri de aditivi

Pentru fiecare tip de ulei, se folosește unul sau altul set de aditivi. S-ar putea să nu fie 2 sau 3, dar mult mai multe. Caracteristicile uleiului și calitatea acestuia depind de cantitate.

De exemplu, uleiul mineral standard poate include: H-parafină, cicloparafine, naftene policondensate, compuși monoaromatici și poliaromatici, izoparafină.

Produsul de în altă calitate conține izoparafină cu lanț ramificat. Și aceasta nu este o listă completă de ingrediente, deoarece multe dintre ele sunt secretul comercial al producătorului. În acest sens, tehnologia de producere a uleiului de motor este asemănătoare, de exemplu, cu producția de Coca-Cola - compoziția sa este cunoscută și de câțiva specialiști și este atent păzită.

Calitatea produselor moderne

Procesul de producere a uleiului de motor a devenit atât de avansat din punct de vedere tehnologic, încât produsul rezultat este cu un ordin de mărime mai bun decât cel folosit la mașini acum 10 sau 20 de ani.

Uleiul modern are o stabilitate oxidativă ridicată, ceea ce îl face mai durabil. Și dacă mai devreme uleiul trebuia schimbat la fiecare 3-5 mii de kilometri, acum poate rezista atât la 7, cât și la 10 mii.

O altă inovație este că uleiul poate rezista la temperaturi mai ridicate. Acest lucru duce la faptul că în motor nu se formează depozite de carbon și poluare. Vâscozitatea a devenitstabil, independent de temperatura ambientală și a motorului. Acest lucru protejează părțile mobile ale motorului pentru mai mult timp și îmbunătățește economia de combustibil.

Uleiul modern îngheață numai la temperaturi extrem de scăzute. Prin urmare, motorul, umplut cu un produs de calitate, pornește ușor chiar și în cele mai severe condiții meteorologice.

Producerea de ulei de motor în Rusia

Uleiul de motor produs în Federația Rusă, în ceea ce privește caracteristicile sale, nu este în niciun caz inferior omologilor săi din alte țări. În plus, este mult mai ieftin. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive. În primul rând, materiile prime pentru producție sunt extrase de Rosneft în toată Rusia și furnizate fabricilor la prețuri mici. Specialiștii pentru fabrici sunt pregătiți în Rusia, de exemplu, absolvenții Universității de Stat din Samara lucrează la Rafinăria de petrol din Novokuibyshevsk.

Nu departe de uzina menționată se află Institutul de Cercetare Volga Mijlociu pentru Rafinarea Petrolului, adică procesul de producție este în permanență îmbunătățit de către specialiștii acestei instituții.

Ca urmare, uleiul de automobile Rosneft este recomandat pentru producția AvtoVAZ și a Uzinei de automobile Volga. Acest ulei este capabil să nu-și piardă proprietățile pentru 15.000 de rulări. În același timp, prețul său este mult mai mic decât analogii străini. La urma urmei, întregul proces de producție are loc la o singură fabrică, ceea ce înseamnă că nu există marje suplimentare. Chiar și sticlele de plastic pentru ambalarea uleiului finit sunt fabricate în aceeași fabrică, nucumpărat de la o altă companie.

Ulei uzat și mediu

Situația din Rusia cu uleiul de motor uzat nu este foarte bună. Până în prezent, doar 15% din uleiul uzat este reciclat, restul este aruncat în pământ. Acest lucru este inacceptabil pentru viața întregii biosfere a planetei. Uleiul uzat, pătrunzând în sol, pătrunde în apele subterane și intră în râuri și lacuri. Mai devreme sau mai târziu, prezența lui va avea un efect mortal asupra oamenilor care beau o astfel de apă. Înțelegând acest lucru, de exemplu, în Germania, aproape 55% din tot uleiul uzat este reciclat.

Și dacă în viața de zi cu zi puteți folosi o cantitate mică de ulei uzat, de exemplu, pentru a lubrifia o bicicletă sau un ferăstrău cu lanț, atunci în industriile mari este folosit în sisteme hidraulice, transmisii de mașini agricole, pentru prelucrarea lemnului traverse și păstrarea echipamentului în armată. Adică, există multe modalități de a-l folosi, dar de multe ori se dovedește că reciclarea este mai scumpă decât un produs nou. De aici și reticența de a reutiliza materiile prime. O persoană, gândindu-se la îmbogățirea sa, uită adesea de orice altceva.

Concluzie

Dacă utilizatorul a acumulat prea mult ulei uzat, acesta poate fi predat la punctele de colectare a acestui ulei, deschise în toată țara. De acolo, merge la fabrici unde, după ce a fost procesat și rafinat, poate fi transformat în combustibil sau poate găsi alte utilizări.

Pentru informarea dumneavoastră, metodele de purificare fizică și chimică a uleiului uzat sunt efectuate de aceeași științifică șiinstitute de cercetare care s-au angajat în producerea acestuia. Deci nu există întrebări de nerezolvat pentru ei în această problemă.