MiG-35. Luptători militari. Caracteristicile MiG-35

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Complexul militar-industrial intern a cunoscut aproape o renaștere în ultimii ani. Sunt dezvoltate noi modele de arme, iar cele vechi sunt modernizate activ. Acest lucru este vizibil mai ales în exemplul aviației. Astfel, multe regimente de zbor au început deja să primească cel mai recent MiG-35, care este unul dintre cele mai avansate vânătoare-bombardiere din lume.

Funcții cheie

Aeronava a fost dezvoltată de RAC MiG. Principala caracteristică distinctivă este cea mai largă funcționalitate, care face posibilă utilizarea mașinii într-o varietate de condiții. Este produs si in varianta de export, exista o modificare cu cabina dubla. Noul avion MiG-35, a cărui fotografie este în articol, este foarte asemănător cu modelul anterior (Mig-29), dar este o mașină fundamental diferită.

Toate modificările acestor mașini sunt aeronave fundamental noi. Principala trăsătură distinctivă este raza de zbor mărită, echipamentul de bord complet actualizat, armele de bord întărite, precum și capacitatea de a transporta mai multe accesorii și muniții.

Principiul HOTAS a fost implementat pe deplin în MiG-35. Ce înseamnă? Cert este că în timpul zborului tot ce este necesar pentruinformațiile pilot sunt afișate direct pe geamul carlingului. Pentru aceasta, sunt folosite trei „afișaje” simultan. Acest concept permite pilotului să conducă luptele aeriene fără a fi distras de controlul instrumentelor.

Design aeronave

Mașina este realizată conform schemei cu o aripă joasă și motoare relativ îndepărtate. La fabricarea carcasei se folosesc titan, aliaje de aluminiu și materiale compozite. Întinderea aripilor este de aproximativ 42 de grade.

Chila este realizată din fibră de carbon. Aeronava folosește scaunul cu ejectie dovedit K-36DM.

Centrală electrică

Ca atare, sunt folosite motoare RD-33MK, care sunt în multe privințe similare cu cele pentru MiG-29K. Producătorul raportează că centralele electrice cu un vector de tracțiune variabilă pot fi instalate pentru clienții individuali. Aceste motoare sunt instalate pe fiecare aeronavă MiG-35, care este concepută pentru a demonstra acrobația.

Designul folosește o unitate de turbină cu gaz de tip GTDE-117, producând cel puțin 66,2 kW de putere. Combustibilul este furnizat din cinci tancuri situate în fuzelajul aeronavei, precum și din două compartimente aripi. Capacitatea lor standard totală este de 4300 de litri.

Automat

Pentru a reduce volumul de muncă al pilotului, aeronava folosește sistemul de control automat SAU-451. În plus, se instalează echipamente pentru semnale restrictive SOS-3M. Complexul SUV-29 este responsabil pentru țintirea țintei. Include țintireasistem RLPK-29 și BTsVM Ts100.

În general, aviația modernă se concentrează tocmai pe transferarea maximă a sarcinilor piloților către sisteme de calcul complexe. Acest lucru este de înțeles: viteza aeronavelor de luptă este de așa natură încât reacția unei persoane pur și simplu nu este suficientă pentru a răspunde în mod adecvat la o amenințare bruscă.

Sistemul optic de ochire, reprezentat de modelul OEprNK-29, include complexul OEPS-29. Shchel-3UM sa dovedit a fi unul dintre cele mai bune sisteme de direcționare din lume. CH-29 este responsabil pentru navigație și planificarea rutei.

E502-20 „Turcoaz” este folosit ca echipament pentru comunicații radio de comandă. SPO-15LM „Birch” va informa pilotul din timp despre apropierea radarelor inamice. Pentru a preveni detectarea vehiculului și pentru a preveni ghidarea armelor de în altă precizie, se utilizează echipamentul de bruiaj Gardenia-1FU, precum și echipamentul PPI-26 responsabil cu aruncarea țintelor false.

Caracteristicile de bază ale echipamentelor și armelor

„Cel mai important” al aeronavei este cel mai recent radar Zhuk-ME, un sistem modern de localizare optică, precum și un sistem de direcționare „inteligent” încorporat în casca de zbor.

Rachetele aer-aer de tipurile PBB-AE, P-27P1, P-27T1 pot fi folosite ca atașamente. În plus, este posibil să atașați încărcături aer-suprafață X-29T, X-31A. Aeronava este înarmată atât cu bombe reglabile, cât și cu arme de rachetă neghidate. Pentru a distruge ținte terestre și luptători inamiciaeronava este înarmată cu un tun automat GSh-301.

Pentru a spori atractivitatea achiziționării unei aeronave pentru cumpărătorii străini, a fost oferită posibilitatea suspendării armelor de la producătorii străini.

La ce altceva este bun MiG-35? Specificațiile vorbesc de la sine.

Cu o greutate proprie de numai 11 tone, aeronava poate accelera până la 2300 km/h. În același timp, poate lua la bord 4,5 tone de arme și poate zbura cu el 3200 km (cu rezervoare de combustibil de rezervă).

În plus, MiG-35, ale cărui caracteristici tehnice le luăm în considerare, se ridică la o înălțime de 17 kilometri, iar rulajul minim de decolare este de doar 260 de metri!

Detectarea inamicului

BRLS vă permite să detectați și să urmăriți ținte aeriene la o distanță de până la 120 km. Este permis să urmăriți simultan zece ținte și să luptați cu patru dintre ele în același timp. Dacă vorbim de luptă cu ținte de suprafață, navele de tip distrugător sunt detectate la distanțe de până la 250 km, iar bărcile cu rachete - până la 150 km.

Tendințe în dezvoltarea aeronavelor de luptă moderne

Astăzi, în întreaga lume, există o tendință mai clară către faptul că luptătorii multifuncționali devin dubli. După cum am spus deja, MiG-35 nu face excepție. Care este motivul dorinței birourilor de proiectare de a mări echipajul?

Când a fost testat elicopterul Ka-50, armata a aflat că atunci când operează în modul aer-sol, sarcina pilotului crește incredibil: pilotul trebuie nu numai să lupte, ci șimonitorizați citirile a zeci de dispozitive. Toate acestea au fost luate în considerare la proiectarea nu numai a elicopterului Ka-52, ci și la crearea noului avion MiG-35.

Din acest motiv s-a decis ca doi piloți să fie așezați în cabina de pilotaj, astfel încât unul dintre ei să pilota avionul, iar al doilea să conducă o luptă aeriană. Având în vedere că viteza MiG-35 o depășește pe cea a sunetului, această soluție nu numai că reduce sarcina asupra operatorilor, ci și crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a mașinii în ansamblu.

Perspective

Nu trebuie să ne gândim că doar armata națională a devenit interesată de noua dezvoltare. Forțele aeriene din Malaezia au vorbit în mod repetat despre beneficiile utilizării avioanelor-bombardiere rusești multirol. Reprezentanții forțelor armate indiene au vorbit despre același lucru.

Din păcate, nici măcar performanța excelentă a MiG-35 nu l-a scăpat de intrigile din culise, când aprovizionarea cu avioane rusești a fost piratată de nedorința părții indiene de a repeta riscurile anii 90. Atunci întreaga armată a țării a rămas fără sprijin material.

Motivul este simplu - complexul militar-industrial rusesc din acei ani nu era deloc în măsură să asigure exporturile, dar se poate înțelege și India.

În prezent, specialiștii interni lucrează nu numai la livrările la export de noi MiG-uri, ci și la reechiparea regimentelor interne de zbor cu acestea. În special, a fost deja anunțat că portavionul „Amiral Gorshkov” va fi echipat cu acestea.

Precursori

Astăzi este foarte rar ca o nouă aeronavă să fie dezvoltată de la zero. ca bazăse folosește întotdeauna modelul din generația anterioară. De data aceasta, experții autohtoni au preferat MiG-29M.

Diferențe între MiG-35 și modelul vechi

În ciuda faptului că designul s-a bazat pe modelul 29M, noul avion a fost unificat cu 29K. Centrala electrică și sistemul de control, cockpitul și designul aripii sunt aproape aceleași. În multe privințe, diferența este doar în designul șasiului semnificativ mai ușor.

În general, avioanele de luptă MiG-35 sunt în multe privințe similare cu sistemele de aeronave de bord. Chiar și stratul anticoroziv a fost realizat în așa fel încât unificarea să fie maximă. Această abordare a producției de aeronave vechi și noi în aceeași fabrică.

Dar avionica de pe aceste mașini este complet diferită. În special, acolo a fost instalată o stație radar în faze, precum și un complex excelent de avioane defensive, care include mai multe sisteme defensive active și pasive simultan. Multe dintre ele sunt multifuncționale.

Fiabilitate și stabilitate în luptă

Acești luptători se remarcă prin supraviețuirea excelentă la luptă datorită prezenței radarului și a cortinei infraroșii. În plus, pentru latitudinile noastre, posibilitatea de a ateriza pe aerodromuri complet necorespunzătoare și nelluminate este de remarcat în special.

Designerii au acordat o atenție deosebită fiabilității aeronavei. Deci, toate sistemele de control ale mașinii și sistemelor sunt duplicate. În modul normal, toate sistemele de control suplimentare sunt activateașteptări. O abordare specială este observată și în exemplul sursei de alimentare a aeronavei.

Deci, în locul celor două generatoare care au fost instalate pe MiG-29, noul avion a primit patru deodată. Există, de asemenea, un sistem special de demaroare care sunt capabile să furnizeze pe deplin aeronava electrică chiar și atunci când motoarele nu sunt pornite. Acest lucru vă permite să testați complet aproape toate sistemele de la bord în timp ce sunteți încă la sol și pentru aceasta nu este deloc necesar să ardeți combustibil. Chiar și instalația de extragere a oxigenului din aer din avion are propria sa.

Toate aceste circumstanțe fac ca luptătorii din această clasă să fie practic sisteme de luptă autonome.

Locuri de muncă pilot

După cum am spus deja, trei afișaje de informații au fost amplasate simultan pe „parbrizul” felinarului cabinei. Apropo, cabina în sine este practic identică cu cea a MiG-29K al navei.

Dezvoltatorii au făcut acest lucru deoarece piloții au vorbit cel mai pozitiv despre această opțiune. Patru indicatoare multifuncționale sunt, de asemenea, plasate în al doilea cockpit, iar informațiile principale din cockpitul primului pilot sunt duplicate pe unul dintre ele.

Apropo, în versiunea cu un singur loc, un rezervor de combustibil suplimentar este plasat în aeronava MiG-35 în locul celui de-al doilea cockpit.

Specificații de zbor

În general, al 35-lea model a fost dezvoltat tocmai în așa fel încât pregătirea piloților a durat cât mai puțin. De exemplu, cadeții pot fi aproape direct transplantați din simulatoare de antrenament bazate pe MiG-29. În prezent în curs de dezvoltare noiversiuni de simulatoare care ar prezenta aeronava MiG-35 într-o versiune de navă.

Dar aeronava are un alt avantaj major, exprimat în simplitatea extremă a funcționării sale. Cert este că trupele noastre de astăzi sunt în mare parte echipate cu MiG-29M și 29K. În consecință, va fi mult mai ușor să întreținem o mașină aproape complet identică decât o aeronavă complet nouă.

Printre altele, experții observă că potențialul de actualizare a acestui model poate dura până în 2040

Informații despre funcționarea modernă a MiG-29/35 în Forțele Armate ale Federației Ruse

În acest moment, trupele țării noastre au circa 400 de vehicule MiG-29 cu modificări noi. Se raportează că din acest an, vânătorul MiG-35 va începe să fie furnizat în mod activ trupelor. Astăzi, armata activă nu are mai mult de câteva zeci de vehicule din această clasă, dar trecerea la acestea se va face evident într-un ritm accelerat.

Acest lucru se datorează în mare parte nu numai programului de rearmare în masă (până în 2020), ci și faptului că au început să fie dezvăluite defecte fatale în designul celor 29 de MiG, asociate cu uzura catastrofal de rapidă a unor piese. a cozii. În special, în 2008, un pilot a murit din acest motiv.

În prezent, doar acele aeronave care au trecut o inspecție tehnologică completă au voie să zboare. Sunt deja luate în considerare proiecte ale departamentului de apărare, conform cărora aproape fiecare al doilea avion de luptă MiG-35 va reprezenta o modernizare profundă a aeronavelor aflate deja în serviciu.

Totuși, militarii înșișisunt foarte sceptici cu privire la o astfel de idee: multe mașini din această clasă au fost produse în timpul URSS, așa că viața lor operațională a fost de mult epuizată.

Vânzări către parteneri străini

Așa cum am spus deja, partenerii străini manifestă un interes de invidiat pentru cumpărarea acestor avioane. Cu toate acestea, în prezent nu există propuneri cu adevărat interesante pentru furnizarea lor. Deci, producătorii autohtoni încă nu au uitat incidentul din 2012, când armata indiană a refuzat să cumpere un lot de luptători.

Motivul formal a fost pretențiile lor asupra motoarelor de aeronave. În mod neoficial, se raportează că India la acea vreme pur și simplu nu dorea să repete experiența tristă din anii 90.

Astăzi situația este aproximativ aceeași: cumpărătorii străini manifestă un oarecare interes față de aeronavă, dar nu se grăbesc să o cumpere în cantități mari. Apropo, care este costul MiG-35?

Este destul de mare: dacă luăm în calcul același an 2012, atunci prețul unui avion era de aproximativ 100 de milioane de dolari. Ținând cont de faptul că la acea vreme indienii refuzau să furnizeze 126 de luptători, al căror cost total era de peste 10 miliarde de dolari, complexul nostru militar-industrial nu a primit mulți bani.

Totuși, destul de trist. De precizat că tocmai aeronava, pe care cumpărătorii străini au refuzat-o în ultimul moment, a intrat în serviciu cu aeronava autohtonă. Există speranță că MiG-35 va fi pus în funcțiune în cantitatea necesară pentru apărarea normalățări.

Se raportează că aproape toți noii luptători sunt staționați pe aerodromurile din regiunea Kursk și în regiunea Moscovei. Având în vedere cele mai recente tendințe geopolitice, nu există nicio îndoială că armata noastră are într-adevăr nevoie de avioane interne.