Motor MeMZ 245: specificații, descriere

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-17 19:05

MEMZ 245 este un motor cu patru cilindri cu ardere internă răcit cu apă, produs la Uzina de motor Melitopol. Motorul este proiectat pentru mașinile compacte ucrainene „Tavria” și „Slavuța”. Unitatea de alimentare are caracteristici tehnice bune și este, de asemenea, ușor de reparat și întreținut.

Istoria creației

Prima activitate de cercetare și dezvoltare a început în 1975 și s-a încheiat în 1979. Testele de acceptare ale motorului MeMZ 245 ca parte a ZAZ-1102 au avut loc în 1982, conform rezultatelor, acesta a fost recomandat pentru producția de serie. Dar producția de masă nu a început imediat.

Producția în masă a unităților de putere a început în 1988. Puterea acestui motor a fost de 51 de litri. Cu. În 1991, o modificare a MEMZ 24520 a fost dezvoltată special pentru vehiculul de marfă-pasager LuAZ-13602 Volyn.

De-a lungul întregii istorii a producției, motorul a primit un număr semnificativ de modificări și îmbunătățiri. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți motorul și, de asemenea, ajustat laanumiti parametri. De asemenea, alte motoare, cum ar fi 307 și 317, au fost dezvoltate pe baza unității de putere standard.

MeMZ 245 - specificații și modificări

Model	Dimensiunea motorului, l	Putere, CP	Număr maxim de rotații, rpm	Cuplu	Funcție
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Model standard
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Model redus care rulează pe benzină A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modificare pentru LuAZ-1302 „Volyn”
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Sistem electronic de management al motorului, sistem dublu de injecție de combustibil
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Lansatorul semi-automat
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Acționare manuală de pornire
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Gestionare electronică a motorului
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Prezența unui catalizator și a unei sonde lambda, conformitatea cu standardul Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Conform Euro 3

Conform documentației din fabrică, resursa motorului este de aproximativ 130.000 km. În timpul funcționării normale, precum și a întreținerii standard, a fost posibil să se ajungă la 150-170 mii km de parcurs. Pentru a obține aceste rezultate, a fost necesar să se reducă intervalul de întreținere cu 20%.

Sisteme cu motor

Caracteristicile de design ale motorului sunt destul de simple. Unitatea de putere este foarte asemănătoare cu VAZ 2108. Motorul MeMZ 245 este format din astfel de sisteme cu următoarele elemente:

1. Sistem de alimentare -carburator cu emulsie cu funcția de a opri alimentarea cu combustibil la ralanti forțat.
2. Cutie de viteze - mecanică cu doi arbori și cinci trepte înainte și una înapoi.
3. Sistem de lubrifiere - carter umed amestecat.
4. Sistem de răcire - lichid.
5. Echipament electric - baterie, tensiune - 12 V

Toate motoarele fabricate de uzina Melitopol sunt de același tip și au diferențe minore de design. Deci, injectorul MeMZ 245 diferă de MeMZ 307 doar prin volumul și dimensiunea camerelor de ardere.

Întreținere

Întreținerea unității de alimentare este tipică și tipică pentru întreaga linie. Datorită simplității designului, nu va fi dificil să întreținem motorul MEMZ 245 chiar și pentru șoferii începători, ca să nu mai vorbim de mecanicii auto cu experiență. Așa că o facem singuri. Mai multe detalii despre fiecare operațiune la fiecare ITP sunt descrise în manualul emis special pentru mașinile Tavria. Este de remarcat faptul că la fiecare întreținere, pe lângă aceste acțiuni, este necesară schimbarea uleiului și a filtrului de ulei.

MOT	Operațiuni obligatorii	Perioada
1	Inspecția stării tehnice a motorului	8000-9000 km după cumpărare sau revizie
2	Înlocuirea filtrelor de aer și de combustibil	17000-18000 km alergare
3	Înlocuire kit de sincronizare, reglare tren de supape, înlocuire garnitură capac supape	25000-27000 km alergare
4	Înlocuirea filtrelor de aer și combustibil, diagnosticarea tuturor sistemelor motoarelor, repararea eventualelor defecțiuni

Repararea unității de alimentare

Cele mai frecvente reparații efectuate cu MEMZ 245 sunt înlocuirea uleiului, curelei de distribuție și pompei de apă. În această etapă, reparațiile pot fi făcute cu ușurință la domiciliu, dar avem încredere în profesioniști pentru reparații.

Pentru a efectua o revizie majoră, vor fi necesare anumite condiții și echipamente. Deci, pentru alezarea unui bloc cilindric, este nevoie de o mașină de alezat și șlefuit. Și pentru șlefuirea capului blocului - o polizor de suprafață.

Schimbarea uleiului

Înlocuirea lubrifiantului din motor este una dintre cele mai frecvente operațiuni efectuate la întreținerea unui vehicul. Acest lucru se face pentru a oferi o îngrijire maximă motorului și pentru a-și păstra viața deplină. Intervalul de service recomandat este de 10.000 km, dar pentru a crește durata de viață, se recomandă reducerea acestuia la 8.000 km. Operația nu durează mai mult de 30 de minute cu motorul complet rece și se efectuează în următoarea ordine:

1. Demontarea bornei bateriei.
2. Retragereprotecția motorului (dacă există).
3. Deșurubarea dopului de scurgere a uleiului.
4. După scurgerea uleiului, scoateți filtrul de ulei.
5. Se instalează un nou element de filtrare.
6. Înlocuirea șaibei de etanșare din cupru de pe gâtul de scurgere, strângerea acesteia din urmă.
7. Umplerea cu ulei nou prin gâtul de umplere. Cantitatea necesară de ulei ar trebui să fie între marcajele Min și Max.
8. Răsucirea gâtului, pornirea unității. Verificare lubrifiant. Dacă nu este suficient, îl adăugăm la nivelul necesar.

Conform documentației tehnice, în motor sunt introduși 3,5 litri de ulei.

Menținere întârziată: consecințe

Schimbarea intempestivă a fluidului motor duce la distrugerea treptată a principalelor elemente ale motorului. Așadar, din cauza cantității excesive de impurități metalice, garniturile încep să se prăbușească, ceea ce duce la scurgeri și la reacția pieselor.

De asemenea, consecința poate fi că motorul își va pierde o cantitate semnificativă din resurse. Un alt factor negativ va fi supraîncălzirea excesivă a uleiului, căruia sistemul de răcire a motorului nu o poate face față. Combinația tuturor factorilor va duce la o uzură crescută și, în consecință, va aduce mai aproape revizuirea centralei electrice.

Înlocuirea curelei de distribuție

Cureaua de distribuție este o piesă care necesită îngrijire în timp util. Acest lucru se datorează faptului că, dacă elementul se rupe, supapele vor fi îndoite, ceea ce va duce la o revizie majoră a capului blocului. Acest lucru poate lovi portofelul proprietarului.

Mecanismul de sincronizare Memz 245 este destul de standard, dar nu toată lumea poate înlocui cureaua, crescând astfel câștigurile diverselor servicii auto. Luați în considerare cum să înlocuiți singur angrenajul de sincronizare:

1. Demontarea bornei bateriei.
2. Demontarea apărătoarei de sincronizare.
3. Schimbați viteza la 4, blocați frâna de mână.
4. Răsucirea roții până când primul piston atinge punctul mort superior.
5. Fixarea roții arborelui cu came.
6. Slăbiți scripetele de tensiune, scoateți cureaua.
7. Demontarea dispozitivului de tensionare.
8. Asamblare în ordine inversă.

Înlocuire pompe

Pompă de apă - un element care este responsabil pentru circulația lichidului de răcire prin sistemele motorului. Când un element se defectează, lichidul încetează să circule și, în consecință, unitatea de putere începe să se supraîncălzească, ceea ce va duce la cele mai imprevizibile consecințe (de exemplu, deformarea sau deformarea capului blocului).

La înlocuirea pompei de apă nu trebuie să uitați că scripetele acesteia este conectată la cureaua de distribuție, ceea ce înseamnă că demontarea acesteia este inevitabilă. Pașii acestei operațiuni sunt următorii:

1. Demontarea bornei bateriei.
2. Demontarea apărătoarei de sincronizare.
3. Scurgerea lichidului de răcire.
4. Demontarea curelei de pe scripetele arborelui cu came și de la antrenarea pompei.
5. Deșurubarea celor trei șuruburi care fixează pompa de apă, demontarea acesteia din urmă.
6. Asamblați în ordine inversă.
7. Pornirea motorului, adăugarea lichidului de răcire la nivelul necesar

Ajustare decalaj

Verifică șise recomandă reglarea jocurilor în mecanismul de acţionare a supapei la o staţie de service. Scopul acestei operațiuni este normalizarea funcționării motorului.

Dacă motorul este reglat prost, își pierde eficiența și crește probabilitatea de uzură prematură a componentelor sale. Cu degajări reduse, arderea supapelor și a scaunelor lor este inevitabil. Când este crescută, puterea motorului va scădea, se formează lovituri în toba de eșapament. Verificarea și reglarea necesară trebuie efectuată la fiecare 20.000-30.000 km. Toate informațiile despre dimensiunile corecte ale spațiului liber se găsesc în manualele de reparații și întreținere a vehiculului. Luați în considerare succesiunea de acțiuni atunci când ajustați decalajele:

1. Setarea pistonului primului cilindru la PMS al cursei de compresie. Marcajul TDC de pe scripetele KV trebuie să se potrivească cu marcajul TDC de pe carcasă, iar glisorul trebuie să fie vizavi de electrodul capacului, care are numărul 1. În această poziție, jocul supapei de evacuare a celui de-al treilea cilindru este, de asemenea, reglat.
2. Slăbirea piuliței șurubului de reglare de pe culbutorul. Setarea jocului necesar prin rotirea șurubului de reglare. În acest caz, este necesar să mutați sonda corespunzătoare.
3. Strângerea piuliței și verificarea jocului.
4. Rotirea succesivă a CV-ului cu 180° și ajustarea golurilor în ordinea prezentată în tabelul de mai jos.

Este de subliniat faptul că la motorul MEMZ 245, jocurile supapelor ar trebui să fie: admisie - 0, 13-0, 17, evacuare - 0, 28-0, 32.

Unghi de rotație KV,deg	0	180	360	540
Numărul cilindrului	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Număr comandă supapă	aport		2	6				3	6
absolvență	5			8	4	1

MEMZ 245: revizuire. Opțiunea 1

Modificarea motorului este necesară pentru a crește caracteristicile de putere. Deoarece unitatea de putere este de origine ucraineană și este destinată vehiculelor fabricate în Ucraina, mașina nu a fost aproape niciodată vândută în afara țării. Și înainte de a finaliza motorul, așa cum arată practica, șoferii au ajuns singuri.

Desigur, biroul de proiectare al uzinei Melitopol, ca oricare altul, nu salută reglarea centralelor sale, dar șoferii de multe ori nu au suficientă putere, de exemplu, pentru a conduce un munte, acest lucru împinge pentru a crește cantitatea de cai putere sub capota unui vehicul.

Proprietarii de MeMZ 245 își realizează de obicei propria reglare a centralei, deoarece designul motorului este simplu. Creșterea puterii motorului se realizează în principal prin instalarea unor părți din modificările sale mai puternice. Luați în considerare câteva dintre ele:

Arborele cotit. Instalat cu MEMZ 2457 sau 2477. Genunchiul bielei este situat la 4 mm mai departe de centrul de rotație al arborelui cotit și datorită acestui lucru, motorul are în plus 100 cc. vezi

Pistoane. Instalat cu MEMZ 2457 sau 2477. La aceste modele, au o fustă mai scurtă și o gaură decalată pentru degete

Volant. Un volant este instalat de la MEMZ 307 la MEMZ 245. Acest lucru vă va permite să modificați ușor motorul. În acest caz, rafinamentul motorului MeMZ 245 pentru injector va fi mai puțin dureroasă. De asemenea, reduce cantitatea de vibrații

Tuning. Opțiunea doi

Există și o versiune de tuning care face motorul mai ușor. Acțiuni necesare:

1. Instalați pistoane mai brichete, supape cu reglaj scăzut, biele mai luminoase și CV mai ușor.
2. Actualizarea sistemului de răcire prin înlocuirea duzelor cu cele din silicon, instalarea unei versiuni reglate a pompei.
3. Scurtarea sistemului de evacuare cu 5 cm, ceea ce va adăuga încă 12 litri. s.
4. Revizuire a carburatorului: jeturile noi sunt prelucrate sau cele vechi sunt prelucrate.
5. Instalarea ambreiajului ușor.
6. Instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero.
7. Înlocuirea unității de sincronizare.

Există, de asemenea, reglajul chiulasei. O creștere a puterii este posibilă prin reducerea sistemului hidraulicrezistenţă. Acest lucru se realizează prin îmbunătățirea profilului canalelor chiulasei - eliminarea mareelor grosiere, creșterea secțiunii transversale a canalelor. Este posibil să instalați ghidaje din bronz și să rafinați profilele supapelor, astfel încât acestea să semene mai mult cu litera „T”. Pasul final va fi creșterea raportului de compresie prin șlefuirea planului supapelor.

Trebuie înțeles că motorul își pierde o parte din resurse după modificări. Dacă reglarea este efectuată corect și totul este precalculat, atunci se poate pierde foarte puțin. Dar dacă perfecționarea se efectuează fără calcule și, în plus, motorul are o suprasarcină semnificativă, atunci durata de viață a unui astfel de motor va fi de 70-80 mii km, nu mai mult.

Concluzie

Motorul MeMZ 245 a fost creat pentru a concura cu motoarele similare care au fost instalate pe VAZ-2108. Designerii Melitopol au reușit datorită calității bune, ușurinței întreținerii și reparațiilor, care pot fi efectuate independent în garaj. Acest lucru se realizează datorită simplității designului și absenței electronicelor complexe.