Tancul T-46 este acea „clatita” care este cocoloase

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

La mijlocul anilor treizeci ai secolului XX, designerii de tancuri din aproape toate țările lumii credeau că viteza ar trebui să fie una dintre principalele caracteristici ale acestui tip de armă care se dezvoltă rapid. Considerând vehiculele de luptă ca un fel de analog mecanizat al cavaleriei, strategii și tacticii erau captivi de anumite stereotipuri. O reflectare a acestei iluzii au fost câteva mostre de tehnologie, recunoscute mai târziu ca nereușite. Un exemplu este tancul sovietic T-46, însă, cu unele rezerve. Dacă ar putea fi creat în orice altă țară, atunci, foarte posibil, ar fi recunoscut ca o capodopera tehnică. Dar nu și în URSS, unde cele mai mari cerințe au fost puse la tancuri în anii '30 staliniști.

Cum a fost apreciat geniul Christy în URSS

Remarcabilul inginer mecanic american John W alter Christie, în anii douăzeci, a inventat ceva care a devenit tendința definitorie în dezvoltarea ideilor de construcție de tancuri timp de multe decenii. Acasă, însă, zborul gândirii sale creative nu a fost foarte apreciat. America era atunci o țară extrem de pașnică, iar guvernul era mai interesat de tractoare decât de vehiculele militare pe șenile. În Marea Britanie, unde Christie și-a vândut eșantionul, nici ei nu și-au putut da seama.meritele invenţiei. Dar în Uniunea Sovietică au existat specialiști care au înțeles de ce este nevoie de o astfel de suspensie a roților de drum.

Sub pretextul unei mașini agricole, trenul de rulare al lui John Christie a fost încărcat pe un vas cu aburi și livrat la Leningrad. Și-a găsit repede un folos acolo. Suspensia cu arc înclinat avea performanțe excelente și avea un dublu scop, putea fi echipată atât cu propulsie pe șenile, cât și cu roți.

Diferențe față de alte tancuri sovietice

La mijlocul anilor treizeci, tancul principal al Armatei Roșii era T-26. Linia de modele BT de mare viteză a fost, de asemenea, îmbunătățită în mod constant. Echipamentul militar îmbătrânește rapid și trebuia să îl înlocuiască cu un produs nou, numit T-46. În 1935, prima probă a părăsit poarta atelierului de asamblare, care se deosebea de predecesorul său printr-o turelă cilindrică ceva mai mare, greutate și un design îmbunătățit al șasiului, care, la fel ca la BT, putea fi ușor transformat într-unul cu roți prin îndepărtarea. urmele. În același timp, roțile din spate de drum au devenit lideri, două din patru pe fiecare parte, ceea ce a îmbunătățit semnificativ capacitatea de cros. Rolele din față s-ar putea întoarce ca o mașină.

Schema este modernă, dar… învechită

O scurtă trecere în revistă a T-46 ne permite să concluzionam că proiectanții Uzinei Kirov în timpul lucrărilor de proiectare nu au găsit încă schema principală de aspect fundamental, care a devenit ulterior regula pentru toate tancurile sovietice. Transmisia era fataArmura frontală de cincisprezece milimetri a protejat echipajul și mecanismele numai de gloanțe și schije, motorul funcționa pe benzină. Masa mașinii a depășit 17 tone. Calibrul pistolului era destul de decent la acea vreme, 45 mm, era suficient pentru a lovi orice tanc străin din acea vreme, inclusiv modele promițătoare. Mai era un semn care indică designul revoluționar insuficient al T-46. Fotografiile acestui tanc demonstrează în mod clar absența unor încercări chiar de a poziționa oblic plăcile de blindaj pentru a crește probabilitatea unui ricoșet atunci când un proiectil lovește. În mod evident, acest tanc nu este proiectat pentru contramăsuri active de artilerie.

Astfel, putem concluziona că T-46 a fost întruchiparea tuturor ideilor avansate de construcție mondială a tancurilor din timpul său, iar în designul șasiului le-a depășit, dar la acea vreme idei mult mai progresiste a apărut deja în URSS.

Dezavantaje și avantaje

Principalul indicator că „tancurile noastre sunt rapide” era încă impresionant, pe autostradă rezervorul a accelerat până la 80 km/h, ceea ce s-a datorat unui motor puternic (330 CP). Pe șine, a mers cu o viteză de 58 km/h. Fiecare tonă de greutate a fost purtată de 19 „cai”, ceea ce nu este rău pentru multe frumuseți blindate din secolul XXI. Mai rău, situația a fost cu fiabilitate. O transmisie complexă și grea a eșuat adesea, ceea ce, combinat cu o resursă mică de motor a motorului, nu permitea mașinii să fie folosită în lupte lungi.

Armamentul era impresionant. Pe lângă „patruzeci și cinci” menționat, tancul T-46 era echipat cu treimitraliere de 7,62 mm sau două și un aruncător de flăcări.

Un rezultat negativ este, de asemenea, un rezultat

În general, proiectul acestui tanc, având în vedere clasa în altă a școlii de inginerie sovietică, a fost atras de un proiect colectiv de diplomă solid al unui absolvent al unei universități tehnice de construcții de mașini. În designul său, se părea, totul era cunoscut la acea vreme din surse tipărite deschise și date de informații despre starea vehiculelor blindate ale țărilor - potențiali adversari. T-46 nu a fost mai rău decât oricare dintre ei și, în unele privințe, chiar mai bun, dar nu a existat nicio „zest” caracteristică școlii noastre. Acest lucru a stabilit soarta tristă a proiectului, nu a intrat niciodată în producție, au fost construite doar câteva mașini.

Degeaba, însă, eforturile inginerilor uzinei Kirov nu pot fi apelate. După ce au trecut prin mai multe fundături, s-au convins de inutilitatea lor și au început să lucreze în alte direcții, câștigând cu încredere faima ca creatorii celor mai bune tancuri din lume.