Motoare SMD: specificații, dispozitiv, recenzii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Motoarele SMD sunt motoare diesel. Producția lor a fost stabilită în 1958 la uzina din Harkov. Motoarele de producție în serie ale acestui brand au fost destinate utilizării în mașini agricole - tractoare, combine etc. Cu toate acestea, producția a fost întreruptă în 2003, deoarece fabrica de producție s-a închis.

Informații generale

Gama de motoare SMD include motoare precum:

• cu patru cilindri în linie;
• cu șase cilindri în linie;
• Unități cu șase cilindri în formă de V.

Este, de asemenea, important să rețineți că oricare dintre aceste motoare este foarte fiabil. Acest parametru este asigurat de soluții de proiectare corect adoptate, care, chiar și după standardele actuale, pot asigura o durată lungă de viață a acestui motor. Până în prezent, producția acestui tip de unități a fost stabilită la Uzina de motoare din Belgorod.

Tehnicparametri

Caracteristicile tehnice ale motoarelor SMD sunt următoarele:

• Cilindarea cilindrului este de 9,15 litri.
• Puterea acestei unități este de 160 CP
• Numărul de rotații ale arborelui cotit ajunge la 2000 rpm, valoarea nominală minimă este de 800 rpm, iar valoarea nominală maximă este de 2180 rpm.
• Numărul de cilindri în motoarele SMD este de 6.
• Locațiile cilindrilor din motor sunt în formă de V, în timp ce unghiul de cambra este de 90 de grade.
• Diametrul fiecărui cilindru este de 130 mm.
• Cursa este de 115 mm.
• Sistemul de răcire al acestui motor este cu apă, de tip închis și este echipat și cu ventilație forțată.
• Caracteristicile motorului SMD prevăd și un sistem combinat de lubrifiere, sistemul de pornire este prezentat sub forma unui motor de pornire P-350 cu pornire de la distanță.

Instalarea unor astfel de motoare se realizează pe tipuri de tractoare precum T-150, T-153, T-157.

Descrierea motorului

Linia de motoare SMD cu șase cilindri în formă de V este reprezentată de motoare precum SMD 60 … 65 și versiunile lor mai puternice - acestea sunt SMD 72 și 73.

Conform caracteristicilor sale de design, SMD 60 este o unitate de putere în patru timpi cu injecție directă de motorină. Carterul iese în evidență din părțile principale ale acestui motor. În acest tip de motor, este proiectat să combine cilindrii într-un singur bloc solid și să le adauge o parte superioarăcarcasa arborelui cotit. Rigiditatea necesară într-un astfel de motor se realizează datorită prezenței despărțitorilor între cilindri și pereții de capăt ai carterului.

Acest motor este răcit cu apă. Iarna, acest sistem are voie să înlocuiască apa cu antigel. Sistemul are o pompă centrifugă de apă, care asigură circulația necesară a lichidului în întregul sistem de răcire închis.

Întreținere

Întreținerea acestor motoare se rezumă la faptul că este necesară monitorizarea constantă a funcționării acestora, precum și întreținerea la timp, care sunt prescrise în instrucțiunile de utilizare pentru fiecare motor. Producătorul poate garanta că: motorul va funcționa mult timp și fără defecțiuni; menține toate indicatoarele de putere pe toată durata de viață; să fie foarte economic; numai dacă întreținerea necesară este asigurată conform instrucțiunilor.

La repararea motoarelor SMD se recurge cel mai adesea din cauza faptului că apar defecțiuni, iar acestea, la rândul lor, apar doar din cauza nerespectării regulilor de funcționare. Dacă uleiul de carter a fost evacuat prin țeava de eșapament, atunci, ca lucrări de reparație, este necesară funcționarea motorului la turație scăzută sau la ralanti pentru o lungă perioadă de timp. Dacă uleiul a fost evacuat prin carcasa volantului, atunci există două motive pentru aceasta: etanșarea de ulei cu auto-reglare a fost deformată, etanșareainelul dinţat a fost tăiat. Ca reparație, este necesară înlocuirea pieselor defecte.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Dispozitivul motoarelor SMD din această linie este următorul:

• motoare diesel în 4 timpi;
• injecția directă de combustibil se face în camera din piston;
• are un sistem de răcire cu lichid;
• echipat cu un turbocompresor și un sistem intermediar de răcire pentru aerul injectat în cilindri.

Parametrii tehnici ai acestor motoare respectă, de asemenea, pe deplin cerințele actuale. Puterea în litri a lui SMD 23 este de 19,9 kW / l, iar pentru motorul SMD-31A de 18,2 kW / l. Conținutul specific de metal al acestor motoare, precum și consumul specific de combustibil, sunt de asemenea la un nivel ridicat. Consumul de ulei pentru deșeuri este de la 0,4% la 0,5% în raport cu consumul de combustibil. Obținerea unei astfel de performanțe în alte a devenit posibilă datorită faptului că sistemul utilizează turboalimentarea aerului în cilindri, precum și răcirea aerului de alimentare. În plus, la aceste motoare sunt implementate și pistoane răcite cu ulei, amortizarea vibrațiilor de torsiune, iar regimul de temperatură al motorului diesel este îmbunătățit prin introducerea unui schimbător de căldură apă-ulei.

SMD-62

Montarea unor astfel de motoare se realizează pe tractoare T-150. Unitatea în sine constă din părți precum: un carter, un mecanism de manivelă, două chiulase, un sistem de răcire și un sistem de lubrifiere, un mecanism de distribuție a gazului (GRM).

Amplasarea cilindrilor într-un astfel de motor se realizeazăla un unghi de 90 de grade sau 1,53 radiani. De asemenea, acești cilindri sunt realizati sub forma unui singur bloc cu partea superioară a carterului. Pentru a efectua procesul de purificare a combustibilului în acest motor, există două tipuri de filtre. Unul este pentru curățarea fină a combustibilului, celăl alt pentru curățarea grosieră. Pentru a curăța aerul care intră în cilindri, motorul dispune de un sistem de curățare a aerului, care se prezintă sub formă de elemente filtrante din hârtie. Pentru a porni acest motor, se folosește un motor de pornire pe benzină cu un singur cilindru. Transmiterea rotației de la acest motor la volantul SMD-62 se realizează prin intermediul unei cutii de viteze cu o singură treaptă.

Cost și recenzii ale motorului SMD

Este de remarcat faptul că costul acestor motoare este foarte mic. Nu poate fi comparat cu omologii importați. Toate componentele pentru aceste unități, care pot fi necesare în timpul reparațiilor, au, de asemenea, costuri reduse. De asemenea, este de remarcat faptul că, în ciuda pauzei lungi în producția acestor modele, există o mulțime de piese de schimb pentru ele și nu este greu să le găsiți, deoarece au existat prea multe dintre aceste motoare în trecut.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că au un cost scăzut dintr-un motiv. Recenziile despre SMD-21, de exemplu, nu sunt cele mai plăcute. În ciuda faptului că revizia a fost efectuată o dată pe an, viteza maximă a fost de numai 80 km/h la coborâre și ambreiajul apăsat, iar dacă nu este stors, atunci 60 km/h. Proprietarii au mai spus că totul se învârtea constant din cauza vibrațiilor din motor. Singurul plus căs-a remarcat în recenziile utilizatorilor, acesta este consumul de combustibil, care a fost de numai 20 de litri la 100 km.