Ce este o goeletă: istorie, specificații, fotografii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Ce este o goeletă? O goeletă este o navă cu vele echipată cu cel puțin două catarge și pânze înclinate. Este ușor de operat, nu necesită un echipaj mare. Un pescaj mic permite goeletei să se miște rapid chiar și în ape puțin adânci.

De-a lungul istoriei sale, goeleta a fost modernizata de multe ori pentru a creste manevrabilitatea si rezistenta la valuri. A fost folosită nu numai pentru a călători prin mări și oceane, ci și ca navă comercială și chiar ca navă navală.

Ce este o goeletă și cum funcționează

Aceasta este o navă mică operată de câțiva oameni. Caracteristica principală a unei vele cu două catarge din alte tipuri de vele este locația celui mai în alt catarg al navei sau a catargului principal. Pe o goeletă, aceasta este situată aproape de pupă, pentru a nu interfera cu stâlpul (gafa) catargului de forță.

Ce sunt tachelajul goeletelor. Principalele tipuri de tachelaj sunt împărțite în:

• hafel sau Bermuda - cu pânze înclinate;
• topsail și topsail - goeleta este echipată cu o velă directă suplimentară, topsail;
• staysail - o velă triunghiulară sau triunghiulară este plasată pe catargul din față ca o velă suplimentară orientabilă;
• pânzele pe goelete sunt controlate de pe punte, nu este nevoie să urci pe catarg, ca la alte nave cu pânze.

Coca îngustă și pânzele mari au făcut ca goelele să fie rapide, au dezvoltat viteze de peste 11 noduri cu un vânt bun. Goeleta merge deosebit de bine cu vânturile laterale sau la un unghi ascuțit față de vânt. Cu toate acestea, în cazul vântului din spate, goeleta devine prost condusă sau rotește atunci când virează dintr-o parte în alta, reducându-și viteza.

Perla pentru un pirat

În prima jumătate a secolului al XVIII-lea, goeletele au devenit larg răspândite în Anglia. Au fost folosite de pescari, comercianți și aventurieri - pirați. O astfel de goeletă este descrisă în romanul lui Stevenson „Insula comorilor” - celebra „Hispaniola”.

Era destul de mare - cu o deplasare de 200 de tone. Punțile au fost împărțite în superioare și inferioare. Care este puntea inferioară a unei goelete? Este împărțit în compartimente:

• era o cală de marfă în cala centrală;
• comanda a fost plasată în prova;
• compartimentul de la pupa al punții inferioare includea o bucătărie, cabine pentru căpitan și șefii echipajului;
• puntea superioară era plată, ridicându-se cu 1,6-1,7 m deasupra celei inferioare;
• goeletele erau populare printre pirați datorită vitezei, manevrabilității și pescajului mic.

O goeletă obișnuită de pirat în secolul al XVIII-lea avea o deplasare de 100 de tone și purta la bord 8 tunuri. Echipajul a fost recrutat de până la 75 de persoane. Dezavantajul este raza de croazieră scurtă, așa că trebuia să mergi în port pentru a reumple mâncare și apă. filibusteriia abandonat adesea nave vechi, le-a scufundat și a extras altele noi.

În război, ca și în război

Începând din secolul al XIX-lea, goelele au început să crească numărul de catarge și pânze. Cea mai mare goeletă cu șapte catarge a fost construită de americani la șantierul naval Quincy și lansată în 1902, ea a fost numită „Thomas W. Lawson”.

Apropo, goeletele sunt cele mai folosite în America. Au fost folosite pentru comerț, transport de pasageri, în scopuri militare.

Prima goeletă, creată de americani în anii 1750 pentru marina britanică, se numea „Barbados”. A fost folosit în războiul francez și indian. Nava avea 14 tunuri și același număr de tunuri rotative.

Legendarul James Cook a călătorit cu goelete militare explorând coasta Canadei.

Pe fotografie: Marea Japoniei și goelete în apropierea granițelor de est ale Rusiei.

Istoria navei Clipper din Rusia

În 1834, von Schantz, adjutantul șefului Statului Major Naval al Rusiei, prințul Menșikov, a mers în statele nordice pentru a primi fregata cu aburi Kamchatka comandată acolo. Acolo, viitorul contraamiral a văzut pentru prima dată goeletele din B altimore și s-a îndrăgostit de ele complet și irevocabil. Se deosebeau de alte goelete cu catarge în alte și pânze mari, care puteau fi doar trei.

Mai târziu, după ce a primit serviciul în Kronstadt și mai departe la șantierul naval din Abo (acum Turku), unde au fost construite nave pentru rușiîmpărat după desenele lui von Shantz, a fost construită goeleta din B altimore „Experience”. Era destinat serviciului în Marea Caspică.

În ciuda părerii sceptice a altora, goeleta s-a dovedit excelentă, dezvăluind toate calitățile pozitive. Mai târziu, în 1847, o altă astfel de goeletă a fost pusă în serviciu în flota b altică ("Experiența").

Goleta „Experience” a muncit din greu în timpul serviciului ei și a făcut călătorii semnificative.

1. Participarea la cursa cu vele din 1848. Aceste curse au fost organizate de Imperial Yacht Club of St. Petersburg.
2. A patrulat în mod constant în apele Golfului Finlandei în timp ce se afla pe mare.
3. Ea a participat la mai multe expediții cu participarea Marinei.
4. A fost în largul coastei Danemarcei.
5. A încetat serviciul în flota b altică în 1863.

Echipamentul goeletei „Experience”

Barca cu pânze nou construită „Experiență” a avut următorii parametri:

1. lungime - 21,6 metri;
2. aproximativ șase metri lățime;
3. draft are doar 2,2 metri.

Deplasarea goeletei a fost de 82 de tone, în timp ce balast a fost pus în cala ei pentru stabilitate într-un val puternic de aproximativ 9,6 tone de fontă.

Schooner - navă cu punte lină. Acest lucru privează nava de cala obișnuită, astfel încât apa și proviziile au fost plasate nu în centru, ci de-a lungul marginilor navei.

„Experience”, înarmat cu două catarge de gaff, transporta doar trei pânze cu o suprafață totală de 346 de metri pătrați. metri (prim-plan, grotă șibraț). O descriere detaliată a goeletei „Experience” a fost publicată în revista „Sea Collection” în 1949. Conform acestor desene, faimosul Kheda a fost construit de marinarii ruși care se aflau în primejdie pe fregata Diana în largul coastei Japoniei.

Crearea lui Kheda nu numai că ia returnat pe marinarii ruși în patria lor, dar a deschis și lumea construcțiilor navale europene în Japonia.

Dezvoltarea construcțiilor navale și rolul goeletelor

Școlile au jucat un rol favorabil în dezvoltarea construcțiilor navale în multe țări. Olandezii au dezvoltat liniile principale ale bărcii cu pânze, britanicii au fost primii care le-au folosit în scopuri militare, americanii le-au modernizat și sporit, iar rușii le-au adaptat nevoilor flotei lor, dând un impuls noilor cercetări în domeniul construcțiilor navale. Navele pilot, care au adoptat cele mai bune proprietăți ale celor de la B altimore, au fost folosite până în secolul XX. Este dificil de supraestimat rolul goeletelor în dezvoltarea relațiilor comerciale și politice dintre țări.