Echipamente de iluminat aerodrom: tipuri, amplasare și scop

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Aterizarea sau decolarea în siguranță a transportului aerian este în prezent acceptată a fi prevăzută cu o întreagă gamă de măsuri preventive de protecție, dintre care una este prezența echipamentelor de iluminat pe fiecare pistă a aerodromului. Dispozitivele se arată cel mai eficient atunci când efectuează operațiuni pe timp de noapte, la amurg sau în condiții de vizibilitate orizontală și verticală slabă.

Tipuri principale de MTR-uri

Acestea includ în primul rând așa-numitele OMI și JVI. Primele reprezintă lumini de joasă intensitate și servesc pentru aterizarea aeronavelor, a căror manevră nu este inclusă în nicio categorie, în timp ce cele din urmă implică intensitate mare și sunt aprinse în timpul operațiunilor similare din categoriile I, II sau III. JVI este de obicei reprezentat de o bandă de lumină albă. Lungimea unor astfel de porți poate ajunge la 500-700 de metri. Scopul principal al acestor semnale este de a avertiza pilotul aeronavei în timp util, care în acest fel poate controla vizual pozițiapropria navă în raport cu pistă.

Sfârșitul pistei este de obicei indicat de o linie continuă de lumini verzi. Ele sunt situate pe pragul benzii și sunt situate la un unghi de 90 de grade față de porțile albe așezate de-a lungul. Pista poate avea și alte echipamente de iluminare a aerodromului. În special, linia centrală a benzii este echipată cu lumini albe, iar marginile sale cu galben. Pentru a simplifica contactul vizual al pilotului cu suprafața pistei, toate semnalele sunt plasate într-o secvență clară.

Compoziția și caracteristicile MTR

Sistemul este format din trei părți principale enumerate mai jos.

1. Dispozitive de control de la distanță. KDU servește la controlul mișcării aeronavelor la sol și în aer. Pentru aceasta se folosesc anumite grupuri de lumini, activate de la locul lor de muncă de către inginerul de serviciu, precum și de către unul sau mai mulți dispeceri.
2. Echipamente de iluminat pentru aerodrom, inclusiv indicatoare de direcție și intensitate a vântului, lumini încastrate și ridicate, precum și indicatoare pasive și active.
3. Echipament pentru alimentarea sistemului. Acest set de echipamente include elemente precum o rețea de cabluri, transformatoare și tablouri de distribuție, unități de distribuție de rezervă, dimmere cu tiristoare (TRYA), precum și panouri de alimentare neîntreruptă (SHP), panouri de control și panouri de alimentare.

Performanța unui sistem de iluminat de aerodrom depinde de tipul în cauză. Pentru JVI se folosesc lămpi cu o putere de 150 până la 200 W.cu o intensitate luminoasă de cel puțin 10 mii de candele, pentru OMI puterea lămpii nu depășește 100 W, iar intensitatea luminii este de 10 mii de candele.

Scopul și sarcinile care trebuie îndeplinite

Dacă ne uităm mai atent la beneficiile utilizării sistemelor moderne, atunci se află în mai multe puncte simultan:

• crește clasa generală a aeroportului ca obiect;
• indicatorul minimului meteorologic al aerodromului este în scădere;
• îmbunătățirea siguranței zborului;
• categoria aerodromului în care aeronavele decolează și aterizează.

Gama de sarcini efectuate depinde de partea specifică a MTR. De exemplu, echipamentul de iluminat al aerodromului este conceput pentru a oferi un contact clar și vizibil între piloții de aeronave și suprafața pistei, adică întreaga zonă a zonei de aterizare. De asemenea, crește nivelul de siguranță în caz de vizibilitate insuficientă sau proceduri de noapte pe pistă. Semnale și alte echipamente de iluminat funcționează în zona heliporturilor, aerodromurilor, precum și heliporturilor și locurilor de aterizare.

Unitățile de alimentare oferă o garanție completă a alimentării cu energie staționară și autonomă pentru toate sistemele de control și SSO. În plus, sunt capabili, dacă este necesar, să ajusteze luminozitatea elementelor individuale de iluminat. În acest caz, echipamentul de telecomandă este nodul principal, cu ajutorul căruia operatorii și inginerii controlează părțile rămase.

Descrierea categoriilor I și II ale MTR

Există o clasificare internațională a tuturor sistemelor de echipamente de iluminat numită ICAO. Împărțirea luminilor de obstacol se face în funcție de condițiile meteorologice în care pot fi folosite una sau alta.

Prima categorie include astfel de echipamente, a căror prezență oferă piloților permisiunea de a ateriza și ateriza, cu condiția ca înălțimea de decizie să nu depășească 60 de metri direct deasupra pistei. În acest caz, intervalul de vizibilitate pe verticală și pe orizontală nu trebuie să fie mai mic de 800 și, respectiv, 550 de metri.

A doua categorie de lumini este concepută pentru condiții meteorologice mai severe și permite aeronavelor să aterizeze, ai căror piloți sunt capabili să ia o decizie la o altitudine de 30 până la 60 de metri deasupra pistei. Raza vizuală orizontală trebuie să rămână de cel puțin 350 de metri.

Descrierea categoriei III MTR

În acest caz, se face o împărțire suplimentară în trei subcategorii. O descriere detaliată poate fi văzută în lista de mai jos.

1. Categoria III A. Facilitățile pistei permit piloților să se apropie și să aterizeze în situații în care înălțimea de decizie este mai mică de 30 de metri deasupra suprafeței pistei și, în absența completă a înălțimii de decizie și vizibilitatea orizontală nu este mai mică de 200 de metri.
2. Categoria III B. Implică o aterizare cu o înălțime de decizie de 0 până la 15 metri și o rază vizuală orizontală de 50 până la200 de metri.
3. Categoria III C. Singura opțiune în care luminile de aterizare permit apropierea și aterizarea fără nicio înălțime de decizie sau restricții de vizibilitate orizontală. Acest sistem folosește pilotul automat al aeronavei.

Tipuri de lumini de semnalizare

Cea mai completă clasificare include 17 grupuri de echipamente. În același timp, toate aerodromurile construite și care operează în prezent în Rusia respectă standardele internaționale în ceea ce privește sistemele MTR aplicate.

Lista completă de echipamente include următoarele tipuri de lumini ale sistemului de iluminat:

• indicatoare luminoase de aerodrom;
• lumini pentru zona de aterizare;
• de protecție;
• orizonturi luminoase;
• input;
• lumini de apropiere constante și pulsate;
• avertisment;
• lumini pentru semne de aterizare;
• rulaj lateral și axial;
• restrictive;
• lumini stop;
• cale de alunecare;
• lumini laterale KPB;
• axial;
• lumini de ieșire rapidă;
• aterizare;
• STB sau lumini de oprire.

Caracteristici ale pistei-3 de la Sheremetyevo

Această pistă de aterizare este capabilă să primească doar zboruri de noapte în mod limitat. Motivul pentru aceasta este apropierea mai multor așezări simultan. Nivelurile ridicate de zgomot aeronavei pot cauza gravdisconfort. Surse oficiale din Ministerul Transporturilor susțin însă că mass-media interpretează greșit faptul că MLA va fi folosit într-o manieră limitată. Potrivit reprezentanților structurii, tehnologiile moderne de aviație asigură o reducere suficientă a zgomotului fără niciun impact asupra performanței de conducere și a siguranței zborului.