Axlebox: dispozitiv. Set de roți de vagon

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

În prezent, comunicarea feroviară este dezvoltată destul de puternic. Transportul de pasageri, livrarea mărfurilor sau poșta sunt industrii care sunt utilizate constant și peste tot. Cu toate acestea, pentru ca totul să funcționeze ca un ceas, este necesar să monitorizați starea fiecărei mașini și a componentelor sale.

Dispozitiv

Cutia de osie este unul dintre elementele trenului de rulare al mașinii. Scopul acestei piese este de a transfera sarcina brută de la mașină la gâtul punții. În același timp, această unitate este proiectată pentru a găzdui dispozitivele de lubrifiere și lubrifierea în sine. De asemenea, această piesă servește ca element de legătură între setul de roți și cadrul boghiului, ansamblul protejează gâturile de contaminare sau deteriorare. Iar ultima funcție pe care o îndeplinesc nodurile este de a limita deplasarea longitudinală sau transversală a perechii în raport cu căruciorul.

De asemenea, este important să rețineți că nodul nu este suspendat și, prin urmare, va percepe destul de dur orice vibrații dinamice emanate de pe pistă, care vor apărea cu siguranță din cauza mișcării vehiculelor.

Asamblare cu rulmenți

În prezent, există multe tipuri diferite de cutii de punți. Există elemente curulmenți, care pot fi împărțiți în două grupe tocmai în funcție de aceste detalii. Există noduri cu rolă cilindrică și sferică. În prezent, aceste două tipuri de cutii de osie cu aceste tipuri de rulmenți sunt utilizate în întreaga CSI.

De remarcat este faptul că producția acestor componente cu sferice nu se mai realizează din 1964, iar în prezent sunt doar aproximativ 5% din trenurile ale căror vagoane au noduri cu acest tip de dispozitiv. În plus, atunci când aceste piese defectează, ele sunt înlocuite nu cu altele similare, ci cu unități cu un tip de rulment cilindric, prin urmare acest mic procent este în scădere constantă.

În prezent, principalul tip de cutie de punți este cel care are un rulment de tip cu role cilindrice pe o suspensie fierbinte.

Rulmenți cu role

Astăzi, toate tipurile de vagoane de pasageri și de marfă sunt echipate cu rulmenți cu role. De asemenea, toate vagoanele vechi de pasageri și aproape toate (aproximativ 80%) vagoane de marfă au fost transferate de la modelele vechi la cele cu role. În plus, din 1982, toate unitățile de cutie de punți ale mașinii au fost echipate cu tip role. Această decizie este justificată de faptul că calitatea și fiabilitatea funcționării acestui tip de piese este mai mare decât cea a lagărelor de alunecare. Acest lucru este clar vizibil dacă luăm în considerare un astfel de indicator precum întârzierea sau decuplarea vagoanelor din cauza încălzirii acestei părți. Practica a arătat că elementele cu role se încălzesc cu aproximativ jumătate mai mult decât omologii lor anterioare. Un alt avantaj al celor cu roticutie de osie echipata cu rulmenti cu role, prin aceea ca reduc rezistenta specifica a intregii vagon cu aproximativ 7-10 unitati in momentul in care trenul incepe sa se deplaseze. Iar consumul de combustibil sau energie electrică consumată de tren va fi redus cu 10%.

Ansamblu autoturism

În prezent, se folosește și o cutie de osie tipică pentru un autoturism, în care rulmenții sunt fixați cu ajutorul unei șaibe. Pentru a executa corect structural dispozitivul cutiei de osie a unui vagon de marfă sau a unui vagon de pasageri, este necesar să se urmeze schema de susținere a cadrului boghiului pe un anumit nod. De asemenea, merită remarcat faptul că corpul pentru această parte poate fi realizat în diferite moduri. Producția se poate face cu console de susținere, precum și cu o piesă solidă de labirint, sau cu mai multe fante de fălci, iar partea de labirint va fi presată.

Instalarea nodului

Pentru a realiza montarea ansamblului cutiei de osie cu rulment cu role este necesara efectuarea unor operatii preliminare. Astfel de operațiuni includ căutarea unui inel labirint adecvat, precum și a rulmenților înșiși. Principala caracteristică prin care este selectat inelul este interferența, adică este diferența de direcție pozitivă dintre diferența de diametru al părții interioare de aterizare și diametrul părții pre-butuc a acestei axe. Acest indicator ar trebui să fie în intervalul de la 0,08 mm la 0,15 mm. Alegerea rulmenților cu role ar trebui efectuată și în funcție de etanșeitate, dar diametrul inelului interior este important aici. Parametrul trebuiesă fie în intervalul de la 0,04 mm la 0,065 mm. De asemenea, aici este important să se țină cont de jocul axial și de diferența dintre cele radiale, al căror indicator ar trebui să fie egal cu 0,2 mm.

Procesul de asamblare începe cu faptul că este necesară încălzirea inelului labirint la o temperatură de 125-150 de grade Celsius. Inelul este instalat pe partea pre-butuc a osiei. În continuare, trebuie să așteptați răcirea completă și, folosind un pătrat curbat, să verificați perpendicularitatea instalației. Este, de asemenea, necesar să folosiți un calibre pentru a vă asigura că inelul este așezat corect. După aceea, se procedează la instalarea cupei de ghidare, care este înșurubată pe filetul axei și este concepută pentru a o proteja de deteriorarea care ar putea fi cauzată de instalarea ulterioară a inelelor interioare ale rulmentului.

Rulmenți casete

În prezent, dacă ne întoarcem la țările din Europa, atunci în trenurile lor de mare viteză sunt instalate unități de cutie de osii cu rulmenți cu role conice pe două rânduri. Viteza de deplasare a acestor vehicule este în intervalul de la 200 la 350 km/h. Utilizarea pe scară largă a rulmenților cu casete a devenit posibilă datorită faptului că aceștia au o serie dintre următoarele avantaje:

• Adaptat la sarcini combinate de nivel în alt. La rândul său, acest lucru oferă mai mult kilometraj pe care trenul poate parcurge și, de asemenea, garantează funcționarea 100% a trenului pe toată perioada de garanție, dacă cutia de osie este inspectată în timp util.
• Acest tip de rulmenți este completîndeplinește condițiile necesare pentru a atinge viteze mari de tren.
• Designul acestui model de asamblare este mai compact.

Set de roți

Pentru a garanta siguranța, este necesar să se verifice periodic funcționalitatea cutiilor de osii și a perechilor acestora. Este important de știut că în timpul primei inspecții a perechii și dacă devine necesară șlefuirea acesteia, acest lucru se poate face fără a scoate cutia osiilor. Daca dupa efectuarea acestei operatii apar din nou defectiuni la urmatoarea inspectie, care vor trebui eliminate prin rotirea perechii, atunci nu se mai poate face fara scoaterea cutiei osiilor.

După ce reparația este finalizată sau procesul de inspecție completă a setului de roți este finalizat, acesta este vopsit în negru. De asemenea, este de remarcat faptul că joncțiunile butucurilor cu axele butucului sunt și ele vopsite, dar deja cu vopsea de albire. Colorarea se realizează pe toată circumferința articulației.

Potrivire lagăre

În prezent, sunt cunoscute și folosite trei metode de montare a rulmenților pe osie - fierbinte, manșon, presat. Cu toate acestea, în cutiile de osie moderne sunt folosite doar două dintre cele trei metode - fierbinte și presare.

De asemenea, este important să știți că odată ce procesul complet de asamblare este finalizat, ansamblul este umplut cu unsoare. Dacă vorbim despre lubrifiantul care este utilizat pentru rulmenții cu role, atunci de la începutul anului 1973 a fost LZ-TsNII. Scopul principal al acestui amestec include funcții precum: a furnizarezistență la uzură, coroziune, pentru a asigura absența fenomenelor de uzură care apar în timpul funcționării rulmentului.