Oleoduct din Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Oleoductul Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO) este un sistem de conducte grandios. Leagă câmpurile petroliere din Siberia de Vest și Siberia de Est cu porturile Primorye de pe coasta Pacificului. Asigură intrarea Federației Ruse pe piețele produselor petroliere din regiunea Asia-Pacific.

Geografia traseului

ESPO își are originea în regiunea Irkutsk, ocolește Republica Saha-Yakutia, Amur, Regiunile Autonome Evreiești și Teritoriul Khabarovsk. Punctul final al traseului este Golful Nakhodka din Primorsky Krai.

Oleoductul a fost construit de compania de stat Transneft și este administrat tot de aceasta.

Istorie

Conducta își începe istoria din anii 70 ai secolului XX. Atunci URSS avea planuri de a construi un sistem de conducte pentru retragerea petrolului din regiunile centrale ale țării până la coasta Pacificului. Au fost efectuate lucrări preliminare de explorare. Cu toate acestea, aceste planuri nu erau destinate să devină realitate

Dar înLa sfârșitul secolului al XX-lea, această idee a început să fie pusă în practică treptat. Inițiatorul construcției conductei de petrol a fost conducerea companiei Yukos. Cu toate acestea, punctul final a fost China.

Primul acord de intenție, traseul propus de transport și caracteristicile funcționării acestuia a fost semnat în vara anului 2001 de către prim-ministrul Federației Ruse și președintele RPC. După aceea, de ceva timp, reprezentanții părților au făcut încercări de implementare a proiectului în raport cu interesele unei singure țări, ceea ce nu a permis trecerea procesului din „punctul mort”.

În primăvara anului 2002, Transneft Corporation a dezvoltat un proiect fără participarea părții chineze. În același timp, traseul trebuia să ruleze de la Angarsk la Nakhodka. Acest plan a fost susținut activ de guvernul japonez.

Un an mai târziu, ambele proiecte au fost fuzionate într-unul singur - conducta de petrol Siberia de Est - Oceanul Pacific. Conform noului plan, linia principală de conducte mergea de la Angarsk la Golful Nakhodka. În același timp, a fost avută în vedere și o sucursală de la acesta până la orașul chinez Daqing.

În această vară, după examinarea comisiei de mediu a Ministerului Naturii al Federației Ruse, proiectul a fost respins, deoarece s-a raportat că trece prin zone și rezervații de conservare a naturii. Drept urmare, Transneft a fost nevoită să schimbe punctul de plecare din orașul Angarsk în orașul Taishet și să determine punctul final - Golful Kozmina.

Constructii

Construcția acestui cel mai mare sistem de conducte de petrol a început în aprilie 2006. Pentru inceputproiectul, denumit „ESPO-1” a fost pus în funcțiune în decembrie 2009. Era o conductă din orașul Taishet până la stația Skovorodino (stația de pompare a petrolului).

Lungimea ESPO-1 a fost de 2694 de kilometri, cu o capacitate de pompare a petrolului de 30 de milioane de tone pe an.

În aprilie 2009, în conformitate cu acordurile anterioare, a început construcția unei ramificații de la conductă spre China. Dat în funcțiune la sfârșitul lunii septembrie 2010.

Etapa a doua a conductei „Siberia de Est – Oceanul Pacific” (ESPO-2) a fost pusă în funcțiune la sfârșitul anului 2012. Lungimea acestei secțiuni, care a conectat stația de pompare a petrolului Skovorodino (regiunea Amur) cu terminalul portului petrolier Kozmino din apropierea orașului Nakhodka, este de 2046 km.

Caracteristicile sistemului de conducte

Lungimea totală a conductei petroliere Siberia de Est - Oceanul Pacific este de 4.740 km. Petrolul care este furnizat de acest sistem de conducte pe piețele mondiale a devenit cunoscut sub numele de ESHPO. Până la începutul anului 2015, capacitatea primei secțiuni, ESPO-1, a fost mărită la 58 de milioane de tone pe o bază anuală. Capacitatea sucursalei către China Daqing, care are originea în Skovorodino, este de 20 de milioane de tone de petrol pe an.

Darea în funcțiune a conductei de petrol a făcut posibilă reducerea semnificativă a costurilor de instalare și alimentare cu energie a unui alt proiect rusesc de amploare - gazoductul Power of Siberia.

Se presupune că până în 2020 capacitatea ESPO-1 va crește la 80 de milioane de tone pe an.

Sistemul conductelor de petrol a datposibilitatea de a conecta două obiecte ale regiunii ruse din Orientul Îndepărtat la aceasta: în 2015 - rafinăria de petrol Khabarovsk; în 2018 - Komsomolsky.

În prezent, documentația de proiectare este în curs de elaborare pentru construcția unei rafinării de petrol la capătul conductei Siberia de Est-Oceanul Pacific.

Dificultăți în așezarea pistei

În procesul de așezare a ESPO, constructorii au fost nevoiți să rezolve cele mai dificile probleme tehnice. Acest lucru se datorează lipsei infrastructurii necesare pe teren. Lucrările au implicat vehicule de teren, aviație (elicoptere), care au exercitat controlul asupra situației generale.

Construcțiile au fost serios îngreunate de condiții naturale dificile, cum ar fi activitatea seismică și temperaturile scăzute. Terenul de-a lungul întregului traseu al conductei petroliere Siberia de Est - Oceanul Pacific a creat de asemenea obstacole serioase. Barierele de apă, taiga impenetrabilă, zonele mlăștinoase au îngreunat transportul echipamentului necesar și menținerea comunicațiilor în construcție.

Dar în ciuda tuturor problemelor existente, proiectul a creat infrastructura necesară: așezări confortabile, drumuri de-a lungul autostrăzii, sisteme de linii electrice, instalații de tratare etc. Toate comunicațiile au fost prevăzute cu sisteme de securitate și comunicații.

Proteste

Înainte de începerea construcției, la începutul anului 2006, proiectul Siberia de Est – Oceanul Pacific, care era deja gata de implementare, care a fost dezvoltat de compania de stat Transneft, a fost respins. Acest lucru s-a datorat faptului, potrivit statuluievaluarea de mediu că traseul său a trecut într-o zonă seismologică complexă în apropierea țărmului nordic al lacului Baikal.

Acțiunile ulterioare ale Transneft de a face lobby pentru planurile sale au dus la concesii din partea Dumei de Stat a Federației Ruse și a ridicat restricțiile privind construcția în apropiere de coasta Baikal.

Procesele din jurul conductei de petrol din Siberia de Est au primit, de asemenea, un mare protest public. Protestele au avut loc pe parcursul traseului propus de la Baikal la Amur. În special activiștii de mediu activi s-au opus lucrărilor de așezare a conductei de lângă lac. Aceștia au susținut că măsurile de protecție planificate nu ar putea preveni consecințele grave și catastrofale în cazul în care a avut loc o scurgere de petrol sau o altă defecțiune a conductei de petrol Siberia de Est-Oceanul Pacific..

Rolul președintelui Federației Ruse

Treptat, revendicările publicului opus construirii conductei de petrol au început să capete tentă politică. Unii activiști au început să propună sloganuri pentru demisia guvernului și a președintelui Rusiei

Președintele Federației Ruse, Vladimir Putin, în vara anului 2006, a fost de partea ecologistilor și a cerut ca sistemul de conducte de petrol să fie amplasat la cel puțin 40 km de coasta de nord a lacului Baikal.

Ca urmare a unor astfel de obiecții din partea șefului statului, proiectul pentru traseul conductei Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO) a fost revizuit, iar lucrările au început mult la nord de Lacul Baikal.

Cecuri

Procesele de construcție a conductei de către corporația „Transneft” au fost supuse în mod repetat la controale. Primul dintre ele a fost inițiat de Duma de Stat în august 2007. În cererea lor, inițiatorii au subliniat faptul că termenii de lucru sunt semnificativ în urma indicatorilor planificați. Acest lucru a condus la începerea auditurilor de către Camera de Conturi a Federației Ruse (din februarie 2008) privind dezvoltarea fondurilor de stat alocate conductei petroliere Siberia de Est - Oceanul Pacific.

Un an mai târziu, se anunță că verificarea este finalizată. Conform rezultatelor sale, a fost stabilit faptul distribuirii fără concurență a peste 75 de miliarde de ruble.

În martie 2010, S. Stepashin, șeful Camerei de Conturi a Federației Ruse, la un discurs la Duma de Stat a Federației Ruse, a declarat că structura sa a scos la iveală fapte de fraudă din partea conducerii Transneft. Statul a suferit daune în valoare de 3,5 miliarde de ruble. La inițiativa Camerei de Conturi, a fost deschis un dosar penal, care este în curs de soluționare de către Comisia de anchetă a Federației Ruse.

Cu toate acestea, în septembrie 2011, premierul rus Vladimir Putin a declarat că nu există pretenții împotriva Transneft cu privire la construirea ESPO. Nicio faptă care poate face obiectul urmăririi penale.