Modele de mașini GAZ, decodare abreviere

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Mașinile produse în țara noastră sunt în majoritatea cazurilor marcate cu abrevieri care reflectă numele întreprinderii în care au fost fabricate. Decodificarea GAZ, de exemplu, arată ca „Uzina de automobile Gorky”. Această cea mai mare întreprindere din Rusia și-a început activitatea în timpul URSS - în 1932.

Istoria plantei

Până la sfârșitul anilor 1920, mașinile din URSS erau cumpărate din străinătate. În 1929, guvernul țării a decis să corecteze această situație. În primăvara acestui an, a fost luată o decizie privind necesitatea construirii unei fabrici moderne de automobile.

Site-ul pentru noua întreprindere a fost găsit la o lună după aceea. S-a decis construirea unei noi fabrici lângă Nijni Novgorod, care a fost numită Gorki din 1932 până în 1990. Alegerea unui sit în apropierea acestei așezări s-a explicat prin comoditatea locației, atât din punct de vedere geografic, cât și din punct de vedere al resurselor naturale.

Din moment ce nu exista experiență în construirea de întreprinderi de automobile în țară la acea vreme, a trebuit să fie invitați inginerii unei companii de renume mondial pentru a dezvolta proiectul uzineiVad. Dar, desigur, specialiști sovietici au luat parte și la construirea unei noi întreprinderi de automobile.

Primele mașini

Constructia noii intreprinderi a decurs intr-un ritm accelerat. Și astfel, fabrica a fost pusă în funcțiune puțin mai devreme decât era planificat - în 1932. În total, construcția GAZ, a cărei decodare înseamnă „Uzina de automobile Gorky”, a durat astfel aproximativ 18 luni.

Inițial, o nouă aventură. Molotov a fost angajat în producția de camioane. Dar deja la sfârșitul anului 1932, mașinile au început să iasă de pe linia de asamblare a fabricii. Aceleași Forduri au fost folosite ca prototip pentru primele lor mașini GAZ. Cu toate acestea, din cauza faptului că mașinile importate nu corespundeau drumurilor rusești, designul lor a trebuit să fie serios modernizat.

Astfel, în special, a fost dezvoltată direcția îmbunătățită pentru noile camioane GAZ. Inginerii au consolidat și carcasa ambreiajului, care putea rezista acum la sarcini semnificative.

Aspectul caroseriei a fost, de asemenea, oarecum modificat. De exemplu, primul model al fabricii GAZ-AA avea o platformă la bord. Cabina acestei mașini era din lemn și carton. Inițial, prima mașină a întreprinderii a fost numită NAZ-AA. Dar mai târziu a fost redenumit GAZ. Decodificarea mărcii a început să reflecte numele întreprinderii - Uzina de automobile Gorki.

Motoarele GAZ-AA au fost echipate cu mărci Ford cu 40 CP. Aceleași motoareau fost folosite și la asamblarea unui model ulterior. În 1934, „unul și jumătate” au fost îmbunătățite. Au început să instaleze cabine metalice. În același timp, la fabrică a fost creată o nouă mașină - GAZ-AAA. Capacitatea sa de transport nu mai era de 1, 5, ci de 2 tone. Până în 1935, peste 100 de mii de mașini au părăsit linia de asamblare GAZ.

Epic GAZ-M

„Camioanele” ale fabricii Gorki au fost folosite pe toate șantierele din Rusia, au trecut pe drumurile războiului și au devenit o adevărată legendă a industriei auto sovietice. Dar această întreprindere a devenit faimoasă nu numai pentru camioanele sale de încredere.

Un eveniment cu adevărat de epocă a fost lansarea de către fabrică a unui nou model de pasageri GAZ-M - faimosul „emka”. Ford a devenit și prototipul acestei mașini. Cu toate acestea, în acest caz, designul mașinii înainte de lansare a fost îmbunătățit semnificativ de inginerii sovietici.

Deci, de exemplu, mașina a primit în loc de:

• arcuri transversale longitudinale;
• amortizoare de frecare primitive hidraulice;
• Jante forjate cu spițe din oțel.

De asemenea, mașina a mărit dimensiunea aripilor și a îmbunătățit tracțiunea frânelor din față. Astfel, au fost pregătite mașini noi pentru drumurile rusești.

Inițial, vehiculele GAZ-M foloseau motoare Ford-A. Aveau o putere de 50 l/s. Mai târziu, pe aceste mașini au început să fie instalate Dodge D5 cu șase cilindri și 76 CP. „Emki” cu astfel de motoare au fost foarte populare și au fost produse sub marcajul 11-73.

După ceva timp, plantează-le. începu Molotovproduce GAZ-61 cu tracțiune integrală îmbunătățită. Aceste mașini au devenit mai târziu principalul transport personal al celor mai înalți oficiali ai țării.

Modele originale

La diferite momente, Uzina de automobile Gorki a fost angajată în asamblare:

• preluări de mașini bazate pe GAZ-A și M1;
• autobuze 03-03, folosite odată chiar și ca taxiuri cu rute fixe în orașele mari;
• ambulanțele;
• basculante bazate pe „una și jumătate”, echipate cu o caroserie care coboară sub presiunea încărcăturii.

Echipament militar

În timpul celui de-al doilea război mondial, uzina Gorki a oprit complet producția de vehicule civile și a început să furnizeze echipamente militare pe front. Compania la acea vreme a dezvoltat:

• SUV GAZ-64, pe baza căruia a fost creat ulterior celebrul UAZ-469;
• tractor de artilerie GAZ-67B;
• BA-64 mașină blindată;
• tun autopropulsat SU-76.

De asemenea, specialiștii de la Uzina de Automobile Gorki au participat activ la dezvoltarea tancurilor legendare T-60 și T-70.

Volga

Aceste mașini, produse de uzina Gorki din 1959, sunt de mult timp cea mai prestigioasă marcă printre cetățenii sovietici. Volga a costat mai mult decât popularele Zhiguli, Moskvich și Zaporozhets. Dar caracteristicile de performanță au fost mai impresionante. Inițial, aceste mașini au fost marcate ca GAZ-21. Ulterior, GAZ-24 îmbunătățite au fost puse în vânzare.

Simultan cu „Volga”, compania a fost angajată în producția de mașini „Chaika”. Aceste mașini au fost considerate chiar mai prestigioase decât GAZ-21 și -24. Dar au fost puse în vânzare într-o serie foarte limitată - puțin peste 3.000 de exemplare.

Ceva timp mai târziu, fabrica a început să producă modelul 31029. Apoi, timp de 17 ani, Volga GAZ-3110, care a câștigat o popularitate imensă, a fost produs la întreprinderi. În aparență, practic nu diferă de modelele anilor 70. Singurul lucru este că designerii au ales pentru el o formă de acoperiș mai rotunjită.

În anii 80, fabrica a creat o nouă „Volga” - GAZ-3105, echipată cu un motor foarte puternic. Cu toate acestea, din cauza problemelor economice, compania a produs ulterior doar aproximativ 60 de exemplare ale unor astfel de mașini.

În același timp, la fabrică au fost dezvoltate proiecte de sedanuri ieftine GAZ-3103 și 3104. Cu toate acestea, astfel de mașini nu au fost niciodată puse în producție.

Modele de marfă sovietice

Cum decodează abrevierea GAZ, am aflat astfel. Sub acest nume de marcă au fost produse faimoasele Volga și Chaika în URSS.

În anii postbelici, uzina Gorki producea nu numai mașini de în altă calitate. La începutul anilor '60, întreprinderea, de exemplu, a început producția a trei camioane noi GAZ simultan:

• 66 - pentru armată;
• 52;
• 53.

Toate aceste mașini au fost furnizate întreprinderilor țării până în anii 90 ai secolului trecut. Și decodarea marcajelor lor a rămas, desigur, aceeași -Uzina de automobile Gorki.

Ce camioane produce astăzi fabrica?

În anii 90, la fel ca multe alte întreprinderi strategice ale țării, GAZ a întâmpinat dificultăți economice semnificative. A început să implementeze noi proiecte de succes abia în 2000, după ce a devenit parte a holdingului Russian Machines.

În prezent, fabrica produce modele de camioane atât de populare, cum ar fi, de exemplu:

• tracțiune integrală GAZ-3308 „Sadko”;
• 3310 Valdai;
• la bordul „GAZon-next”;
• Sadko-next.

Mașini Gazelle

Uzina a început producția de mașini GAZ-33-02 în 1994. Inițial, aceste mașini au fost proiectate ca camioane ușoare. Dar mai târziu, pe baza lor au început să fie produse taxiuri cu rută fixă 32213. Până în prezent, Gazelle sunt considerate o serie separată GAZ - vehicule comerciale. Pe lângă GAZ-33-02 și 32213, fabrica produce:

• GAZ-2705 - dubiță din metal;
• GAZ-33023 „Farmer” - camion plat.

„Volga” modernă

Pentru șoferii amatori moderni, marca GAZ, a cărei decodare sună ca „Gorky Automobile Plant”, din păcate, nu este foarte cunoscută. Compania a încetat să mai producă modele vechi ale acestui brand în 1992

Din 2008 până în 2010, mașini similare Volga-Siber, create pe baza Chrysler și Dodge Stratus, au ieșit de pe linia de asamblare a întreprinderii. Dar din cauza cererii scăzute în 2010, producția de astfel de mașini a fostprăbușit. În prezent, uzina Gorki nu asamblează autoturisme.

Descifrarea modelelor GAZ

Mulți șoferi ar dori, desigur, să știe despre ce înseamnă numerele din marcajul GAZ. Descifrarea acestor numere este de fapt destul de simplă. Prima cifră înseamnă clasa motorului după cilindree (1 - până la 1 l, 2 - până la 1,8 l, 3 - până la 3,2 l etc.).

Al doilea număr caracterizează tipul de mașină:

• 1 - mașină;
• 2 - autobuz;
• 3 - marfa la bord;
• 4 - tractor etc.

A treia și a patra cifră din marcaj sunt numărul modelului din fabrică.

Astfel, de exemplu, o decodare directă a GAZ-3110 este o mașină de pasageri cu o capacitate a motorului de peste 1,8 litri, produsă sub numărul de serie 10.

Gazină pentru mașini

Mașinile GAZ pot funcționa atât cu benzină, cât și cu motorină. Uneori, astfel de mașini, ca aproape orice alte mașini autohtone, funcționează și cu benzină.

Există mai multe tipuri de astfel de combustibil potrivite pentru utilizare ca motor:

1. Descifrarea gazului SPBT arată ca un „amestec de propan și butan”. Acest tip de gaz natural este utilizat în principal ca materie primă în industria petrochimică. Doar aproximativ 17% din volumul produs al unui astfel de gaz este folosit ca combustibil pentru motor în Rusia.
2. Gas de descifrare CNG - „petrol lichefiat”. Componentele sale principale sunt, de asemenea, propanul și butanul. Acest amestec este de obicei folosit cacombustibil pentru automobile. O caracteristică a acestui gaz este că atunci când este ars, o cantitate minimă de substanțe nocive este eliberată în mediu.
3. LNG înseamnă „gaz natural lichefiat”. În cea mai mare parte, este metan CH4. Când este amestecat cu aer, CH4 este foarte inflamabil. Prin urmare, un astfel de gaz este adesea folosit și ca combustibil pentru motor. Uneori este folosit chiar și în mașini.

În viața de zi cu zi în apartamentele urbane se folosește gazul natural nelichefiat obișnuit, care conține în principal metan, o cantitate mică de propan și butan și câteva alte substanțe. Pentru un astfel de combustibil albastru primim chitanțe la sfârșitul lunii. Pentru gaz, abrevierea pentru GHG, care arată ca „gaz natural”, proprietarii de proprietăți nu plătesc de obicei prea mult.

Formele lichefiate ale acestui combustibil sunt, desigur, ceva mai scumpe. Dar totuși, la un preț, acestea sunt semnificativ inferioare benzinei și motorinei. Acest lucru face ca gazul să fie un tip de combustibil destul de popular printre șoferi.