Avioanele viitorului - decizii îndrăznețe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Specialistii cred ca in viitorul apropiat aeronava nu va suferi modificari drastice. Acestea vor fi dispozitive cu design tradițional, dar cu caracteristici mai remarcabile. În tehnologia militară, rola va fi mutată la „drone”. Cu toate acestea, în timpul Salonului Aeronautic de la Paris din 2017, un număr de producători de avioane au prezentat noi concepte de aeronave concepute pentru a redefini aviația. „Greuturile grele” vor fi înlocuite cu avioane urbane agile, mașini aeronave, avioane electrice și drone de marfă-pasageri.

Mașini electrice? Nu – electrice

În timpul Salonului aerian de la Paris, startup-ul Eviation din Israel și-a dezvăluit ambarcațiunea ușoară Alice Commuter, complet electrică. Aeronava viitorului folosește propulsie distribuită cu o elice principală împingătoare pe coadă și două elice împingătoare pe aripi. Un total de 2,7 tone de baterii litiu-ion oferă suficientă putere pentru a fi transportatnouă pasageri pentru o autonomie de 600 mile (965 km).

Designerii speră că noua dezvoltare a aeronavei Alice va contribui la catalizarea cererii de baterii de mare capacitate și va stimula dezvoltarea tehnologiei de reîncărcare rapidă. Abordarea acestor probleme este esențială pentru a permite zborul electric. Compania internațională Uber discută deja planurile de a folosi mașini electrice ca taxiuri aeriene în viitor.

În 2018, Eviation intenționează să treacă de la asamblarea prototipului Alice și testarea (care a început deja) la procesul de certificare. Firma se așteaptă să înceapă să opereze primele zboruri comerciale în 2021. Startup-ul este deja în negocieri cu operatorii regionali.

Boeing-737 „Killer”?

Un alt start-up ambițios Wright Electric își oferă viziunea asupra aeronavei viitorului. Și va fi și electric. Dar, spre deosebire de dezvoltarea la scară mică a israelienilor, dezvoltatorii intenționează să împingă nici mai mult sau mai puțin cel mai popular model din lume - Boeing-737.

După cum a menționat Wright Electric, combustibilul este cea mai mare componentă a costului unui zbor. Cea mai simplă modalitate de a reduce aceste costuri este să nu folosești deloc combustibilul pentru avioane. Compania dezvoltă o aeronavă comercială de pasageri din seria ECO, care este alimentată de baterii și poate opera zboruri pe distanțe scurte pe o rază de 300 mile (480 km). Apropo, zborurile pe distanțe scurte reprezintă 30% din toate zborurile, ceea ce reprezintă 26 de miliarde USD în termeni monetari.

Compania a anunțat creareaO aeronavă cu 150 de locuri capabilă să reducă piața Boeing 737. Parteneriatul este realizat împreună cu compania aeriană britanică low-cost EasyJet, care ajută la realizarea proiectului.

Retur mutarea

Apropo, cel mai mare producător de avioane Boeing nu intenționează să rămână în urma progresului. Mike Sinnett, vicepreședinte pentru dezvoltarea produselor comerciale, în timpul unei prezentări la Paris Air Show 2017 „Boeing’s Future Research and Prospects” a declarat că compania ia în considerare utilizarea aeronavelor alimentate electric pentru transportul de mărfuri în viitorul apropiat.

„Aeronava viitorului pe care o dezvoltăm astăzi va fi mai mică decât cea de astăzi. Cel mai probabil, vor fi fie electrice, fie hibride cu sisteme de propulsie electrice. Ne așteptăm ca ambarcațiunile noastre să fie complet autonome”, a spus Sinnett.

O mașină zburătoare? Realitate deja

Mașina zburătoare nu mai este un concept futurist. Producătorul slovac AeroMobil a dovedit acest lucru prin prezentarea ultimei sale aeronave la Top Marques Monaco și la Paris Air Show în 2017. Apropo, AeroMobil este deja disponibil pentru precomandă: costul „aeronavei” este de 1,2 milioane de dolari, ceea ce nu este prea mult pentru o mașină care se transformă. În viitor, compania plănuiește să construiască o varietate de modele în mai multe categorii de preț.

Specificații aeronave:

• Conversie completă în modul zbor în mai puțin de 3 minute.
• Gama auto(distanță de călătorie pe o benzinărie) - 700 km utilizând ciclul NEDC.
• Raza de acțiune maximă este de 750 km.
• Capacitatea rezervorului de combustibil 90 litri.
• Elice cu pas înainte variabil (2400 rpm).
• Viteza maximă: 160 km/h în modul mașină, 112/259/360 km/h în modul avion (în funcție de sarcini).
• Greutate la decolare - până la 960 kg (sarcină utilă - 240 kg).

Apropo, Airbus dezvoltă și un taxi aerian promițător.

Avioane rusești

Rusia a uimit recent lumea cu testele unui avion hipersonic, de parcă ar fi ieșit de pe ecranul unui blockbuster fantastic. Deși proiectul este secret și nu este nevoie să așteptați explicații oficiale, atât specialiștii, cât și oamenii obișnuiți bârfesc despre capacitățile sale.

Glider Yu-71, conform unor rapoarte, este o clasă de avioane hipersonice fără pilot din a șasea generație, concepute pentru scopuri militare. Avionul rusesc ar fi capabil să accelereze până la 11.000 km și să manevreze activ, ceea ce face aproape imposibilă interceptarea lui (cel puțin cu metodele existente). Raza de zbor este de aproximativ 5.500 km, altitudinea este de până la 80.000 m, ceea ce permite dispozitivului să depășească o parte a traseului pe orbită apropiată de Pământ. Apropo, proiecte similare sunt dezvoltate și în China și SUA.