Volgograd HPP: informații generale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Volzhskaya HPP este cea mai mare centrală hidroelectrică din partea europeană a Rusiei. În prezent, face parte din RusHydro Corporation ca sucursală. Această clădire grandioasă este situată între districtul Traktorozavodsky din Volgograd și orașul său satelit numit Volzhsky. Această CHE aparține grupului de centrale de presiune medie pe cursul râului.

Când a fost construită centrala hidroelectrică de la Volgograd în URSS?

Decizia de a construi această centrală a fost luată la 6 august 1950. În această zi Stalin a semnat un decret al Consiliului de Miniștri al URSS privind începerea construcției unui complex hidroelectric cu o capacitate de la cel puțin 1,7 milioane kW la nord de Volgograd.

În timpul construcției acestui obiect important a fost:

• 130 milioane m finalizate3 lucrări de terasamente;
• 5462 mii m3 asamblați3 structuri din beton;
• a montat 85 de mii de mecanisme diferite.

Desene și diagrame ale centralei au fost întocmite de unsprezece institute de cercetare sub conducerea organizației Hydroproject. Au inceputconstruirea unei instalații atât de importante precum centrala hidroelectrică Volgograd, a cărei fotografie este prezentată pe pagină, în 1951. În 1958, au fost lansate primele trei unități hidroelectrice, iar în 1962, lucrătorii stației au asamblat ultima - a 22-a. Peste 1.500 de întreprinderi din 500 de orașe ale țării au furnizat echipamente pentru construcția de hidrocentrale.

La această construcție a întregii Uniri au luat parte un număr mare de specialiști de diferite profiluri din toată URSS. Peste 10.000 de membri ai Komsomolului și 20.000 de prizonieri ai Akhtuba ITK au lucrat la construcția hidrocentralei. Salariul mediu lunar al muncitorilor a fost de 329 de ruble.

Caracteristici de design

Până în prezent, CHE Volgograd include:

• baraj de beton cu deversor de 725 m lungime;
• Clădire stație cu depozit de gunoi - 736 m;
• baraj subteran al râului – 3250 m;
• baraj de câmpie inundabilă pe malul stâng, cu trei ecluze și un canal de apropiere lung de 5,6 km.

Pe lângă aceasta, stația include o facilitate pentru trecerea peștilor și Canalul Volga-Akhtuba. Prin structurile complexului hidroelectric trec liniile de automobile și de cale ferată. Structurile de presiune ale stației formează rezervorul Volgograd. Suprafața acestuia din urmă este de 3117 m², volumul este de 31,5 km^{3. Înălțimea maximă a hidrocentralei Volgograd (baraj de beton) este de 44 m.}

Productivitate stației

Capacitatea

HPP este de 2587,5 MW. Acest număr este de fapt foarte mare. CHE Volgogradskaya generează în medie 11,1 miliarde kWh de energie electrică. Sunt instalate principalele unități hidraulice verticale de la stație22. Capacitatea a nouă dintre ele este de 115 MW, opt - 125,5 MW, cinci - 120 MW. Unitățile au fost instalate în camere separate în perechi. Există o altă centrală mică de 11 MW de acest tip la liftul de pește. Capacitatea totală de canalizare a stației este de 63.060 m3/s.

Rol în economia națională

Construirea hidrocentralei Volgograd a fost planificată la mijlocul secolului trecut pentru a furniza energie electrică în centrul RSFSR, regiunea Volga și unele regiuni de sud ale țării. Până în prezent, această stație este una dintre principalele fortărețe ale Sistemului Energetic Unificat al Rusiei. Transmite 500 kV DC către Centru, 220 kV către regiunea Volga și 800 kV către regiunile sudice.

Pe lângă alimentarea propriu-zisă, stația rezolvă și alte probleme ale dezvoltării economiei naționale. În special, lacul de acumulare format de acesta este folosit pentru irigarea terenurilor aride ale regiunii Trans-Volga și a zonei joase a Caspicei. În plus, complexul hidroelectric creează o modalitate convenabilă pentru trecerea navelor de la Astrakhan la Saratov.

Gările de cale ferată și de autostradă amplasate de-a lungul barajului asigură cea mai scurtă legătură între regiunile din regiunea Volga. Din păcate, blocajele de trafic se formează adesea pe autostradă în prezent. Totul este despre structurile de baraj dărăpănate și necesitatea unor reparații frecvente. Din fericire, după construirea unui pod mare peste Volga în această zonă, sarcina pe autostrada care trece prin baraj a scăzut ușor.

Resetări

Ca peorice altă stație, la hidrocentrala Volgograd, în timpul topirii zăpezii, excesul de apă este drenat din baraj. Timpul necesar pentru finalizarea acestei operațiuni depinde de mulți factori. Programul de evacuare a apei din CHE Volgograd este influențat în principal de factori precum cantitatea de precipitații în timpul iernii și intensitatea topirii acestora.

De exemplu, în 2016, descărcarea în stație a început pe 22 aprilie și a continuat până pe 16 mai inclusiv. Nivelul maxim de evacuare a apei de la CHE Volgograd a fost de 27.000 m³. În total, peste 100 de kilometri cubi au fost drenați din rezervor. Începând cu 17 mai, evacuările au scăzut treptat (cu aproximativ 1000 m³ pe zi). Până în 20.05 au atins un nivel de aproximativ 23.000 m^3.

În fiecare an, administrația CHE încearcă să extindă cât mai mult timp deversarea apei. Faptul este că deficitul său la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie perturbă serios echilibrul ecologic al regiunii. Dacă primăvara se eliberează puțină apă din centrala hidroelectrică, la mijlocul verii lacurile, canalele și eriki vor începe să se usuce în zona de coastă a râului Volga. Prin reducerea fără probleme a deversărilor de la hidrocentrala Volgograd, administrarea acesteia, printre altele, previne distrugerea malurilor. În plus, programul de descărcare fără grabă contribuie la depunerea productivă a peștilor în râu.

HPP Mayak

Ca una dintre cele mai grandioase structuri ale secolului al XX-lea, hidrocentrala Volgograd, desigur, atrage mulți turiști, interni și străini. Vederea acestei clădiri este cu adevărat impresionantă. Mai ales în timpul primăveriidescărcare de apă.

Pe lângă centrala electrică în sine, ghizii turistici sfătuiesc de obicei turiștii să viziteze farul gării, situat pe ecluza de sud. De aici, se deschide o priveliște pur și simplu unică asupra Volgăi, orașului și insulelor. Bine vizibil de la far și monumentul Patriei.

Aspecte de mediu

Desigur, construcția hidrocentralei Volgograd a adus beneficii enorme economiei țării. Dar, în același timp, construcția sa, din păcate, a provocat daune semnificative ecosistemului Volga și zonelor de coastă. Deci, de exemplu, barajul hidroelectric a blocat drumul de depunere a icrelor pentru peștii din Marea Caspică. În special, sturionul rusesc, beluga și heringul Volga au suferit de acest lucru. Elevatorul de pește disponibil în stație nu are un debit foarte mare și asigură trecerea peștelui cu cel mult 15%. Din fericire, construcția centralei hidroelectrice nu a avut aproape niciun efect asupra depunerii icrelor de sturioni stelați și gândaci în cursul inferior al râului.

Ca orice altă stație, hidrocentrala de la Volgograd este criticată de ecologisti, inclusiv pentru faptul că ocupă o mare cantitate de teren arabil.

Sate dispărute

În timpul construcției cascadei Volga, din care face parte și CHE în cauză, un număr mare de așezări au fost inundate. Deci, de exemplu, în timpul construcției stației Rybinsk, orașul antic Mologa, care în timpul nostru este adesea numit Atlantida sovietică, a intrat sub apă. 249 de oameni au refuzat apoi categoric să părăsească această așezare și, desigur, au murit. Rapoarte trimise autorităților superioares-a remarcat ulterior că toți „sufereau de tulburări nervoase”, adică, pur și simplu, erau nesănătoși mintal.

În timpul construcției hidrocentralei Volgograd, un număr mare de sate au fost, de asemenea, inundate. De exemplu, locul unde oamenii trebuiau relocați a fost satul Lugovaya Proleyka. În timpul bătăliei de la Stalingrad, acest sat a fost cel mai apropiat spate al trupelor sovietice. Aici se aflau părți ale Armatei a 8-a Aeriene și patru spitale. După construirea hidrocentralei, satul a fost mutat în alt loc, unde se află și astăzi.

Înainte de Marele Război Patriotic, a existat un proiect conform căruia ar fi trebuit construită o stație hidroelectrică în apropierea orașului Kamyshin. Dacă ar fi implementat, o parte din orașul Saratov, orașul Engels, Volsk și alții ar merge sub apă. Din fericire, bunul simț a predominat atunci, iar hidrocentrala Volga a fost construită acolo unde se află astăzi. Niciun oraș nu a fost inundat în timpul construcției sale.

Fapte interesante

În timpul construcției CHE Volgograd (Stalingrad), pentru prima dată în URSS, a fost folosită o telecabină pentru deplasarea mărfurilor. Mai târziu, această tehnologie a fost folosită de mai multe ori în construcția altor centrale electrice.

S-a planificat finalizarea construcției unei instalații atât de importante precum CHE Volgogradskaya în timp record - în termen de 6 ani. Cu toate acestea, de fapt, construcția sa a durat 11 ani. Termenele au fost amânate în primul rând din cauza morții lui Stalin. La urma urmei, principala forță de muncă de pe șantier erau prizonieri. După moartea liderului în 1953, un mareo parte dintre ele a trebuit să fie desființată.

La construirea hidrocentralei Volgograd, constructorii au ales 140 de milioane de metri cubi de sol. Dacă ar trebui să fie transportată pe calea ferată, atunci ar fi nevoie de 8 milioane de vagoane. Un strat de argilă de 12 m grosime a fost compactat în zona barajului deversor în timpul construcției centralei hidroelectrice.

În vremea noastră, în fața intrării în baraj, se află un post de poliție rutieră, un monument al constructorilor, precum și un semn de avertizare despre interzicerea fotografiei și filmărilor video. Mersul peste baraj nu este permis.

Astăzi, această CHE este încă cea mai importantă instalație care are un impact imens asupra economiei statului și asupra bunăstării locuitorilor orașelor Volgograd, Kamyshin, Volzhsk etc. Toate procesele care au loc la stație, ca și până acum, sunt mediatizate. Acest lucru este valabil mai ales pentru scurgerile de apă. Puteți afla cu ușurință când va fi redusă debitul de apă la CHE Volgogradskaya sau când este programată prima deschidere a ecluzelor, de exemplu, atât prin intermediul ziarelor, cât și pe portalurile de știri locale de internet.