UD este o abreviere pentru motoarele staționare

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Începând din anii 50, URSS a produs motoare staționare, care au fost utilizate pe scară largă în domeniile civil și militar. Dezvoltatorul și producătorul cheie al unor astfel de motoare a fost o fabrică de motoare din orașul Ulyanovsk. Potrivit numelui fabricii, toate motoarele aveau indicele UD - aceasta însemna o abreviere pentru motorul Ulyanovsk și pentru metoda de pornire de la un demaror cu picior - „Top-top”.

Date generale

Primele mostre de producție de motoare UD au fost echipate cu o schemă de sincronizare mai mică a supapelor. O astfel de schemă asigura simplitatea designului motorului, dar nu avea rezerve pentru modernizare. La sfârșitul anilor 60, în programul de producție al fabricii a apărut o familie de motoare bazată pe unitățile de motoare de serie ZAZ-966 din mașinile uzinei Kommunar. Familia includea două unități:

1. Motor UD-15 cu un cilindru.
2. Motor UD-25 cu doi cilindri.

Ambele motoare au fost răcite cu aer forțat și supape deasupra capului. De fapt, motorul UD-25 era jumătate din motorul standard Zaporozhets. Documentația tehnică indică puterea de 12 cai putere. Trebuie remarcat faptul că putereamotoarele UD - acestea sunt valorile pentru funcționarea pe termen lung. Acesta este un punct important în identificare.

În prezent, producția ambelor tipuri - motoarele UD-25 și UD-15 a fost întreruptă. Ele pot fi achiziționate la vânzările de echipamente militare dezafectate complet cu diverse unități. Cea mai comună instalație staționară cu un motor UD este o stație generatoare. Fotografia de mai jos arată un astfel de design - generatorul de armată AB-4.

Versiunea de pornire electrică

Modificare UD-25G, echipat cu un carter de tranziție turnat. Pe de o parte, carterul a fost atașat la carcasa motorului, iar pe ceal altă parte a fost instalat un generator. Pe carterul de tranziție era o gaură de aterizare pentru un demaror electric al modelului ST-351B. Demarorul era alimentat de o baterie de 12 volți, care a fost instalată pe un palet special. Volanul motorului era echipat cu o roată dințată și un ambreiaj special de deconectare. Fotografia arată clar carterul volantului motorului UD-25G.

Opțional, aceste motoare au fost echipate cu un sistem de aprindere etanș și ecranat. Datorită acestei îmbunătățiri, sistemul a funcționat fără probleme în ploaie și nu a creat interferențe radio. Greutatea motorului UD-25G a fost de 66 kg.

Motor redus

Versiunea UD-25S, echipată cu cutie de viteze RO-2. Carterul unei cutii de viteze cu o singură treaptă era direct pe motor. Cutia de viteze a redus viteza de peste două ori. O astfel de unitate a fost utilizată pe scară largă pentru a conduce diversemecanisme care necesitau o viteză redusă pentru funcționare.

Printre astfel de dispozitive se numărau diverse pompe centrifuge, compresoare, vagoane, mașini rutiere și agricole. Greutatea UD-25S cu angrenaj este de 61 kg.

Serviciu cutie de viteze

Motoreductorul UD este o unitate destul de încărcată, care nu este recomandată a fi operată la viteză minimă. Motivul constă în ambreiajul centrifugal, care începe să funcționeze abia după 1.000 de rotații. Până în acest punct, apare o alunecare a fricțiunilor ambreiajului, ducând la uzura prematură a acestora. Viteza maximă a UD este de 3.000 pe minut. La această viteză, regulatorul de viteză este setat din fabrică. Fotografia din articol arată plăcuța de identificare a motorului UD-25.

Cutia de viteze a motorului necesită o verificare constantă a nivelului de ulei, care trebuie efectuată la fiecare 100 de ore de funcționare. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 400 de ore. Este mai bine să goliți uleiul fierbinte, astfel încât această lucrare se face imediat după oprirea motorului.

Alte opțiuni de motor

Motoarele UD-25 și modificările acestora au fost produse de o serie de întreprinderi din republicile URSS:

• În RSS Kazah, în orașul Petropavlovsk, exista o fabrică care producea unități sub denumirile PD sau SK.
• În RSS Ucraineană în orașul Harkov, producția de motoare similare sub indicele SM.

Aceste motoare au fost folosite la egalitate cu unitățile de putere Ulyanovsk și au avutmodificari. În fotografia din articol puteți vedea un grup electrogen cu motor UD-25.

Reparații și întreținere

Motorul UD-25 este capabil să funcționeze cu orice tip de benzină cu o valoare octanică cuprinsă între 70 și 76. Designul motorului permite utilizarea benzinei cu plumb. Pentru a lubrifia motorul, în funcție de temperatura ambiantă, este necesar să folosiți uleiuri de iarnă sau vară. Neglijarea tipului de ulei duce la o lubrifiere insuficientă a componentelor și la defecțiunea motorului.

Înainte de pornirea fiecărui motor, verificați nivelul uleiului din carter și adăugați-l în timp util. La funcționarea motorului, este necesar să efectuați un set de lucrări de service la fiecare 100 și 200 de ore. Întreținerea minoră necesită curățarea bujiilor și lubrifierea ansamblurilor cu clichet magneto și kickstart.

Întreținerea majoră a motorului UD-25 presupune demontarea chiulasei și verificarea etanșeității supapelor. Acest lucru verifică starea inelelor și oglinzilor cilindrilor, absența jocului știfturilor pistonului. Camerele de ardere sunt curățate de eventualele depuneri și se schimbă uleiul din carter. În acest material, puteți lua în considerare motorul UD-25 de sus.

În timpul funcționării motorului, este necesar să se controleze jocul în mecanismul de antrenare a supapei la fiecare 100 de ore de funcționare, care nu trebuie să depășească 0,2 mm. Verificarea se efectuează cu o sondă pe un motor rece.

Când oglinzile cilindrice se uzează, acestea nu sunt lustruite, ci schimbateîn întregime. Una dintre caracteristicile reparației motorului UD-25 este instalarea corectă a ridicătorilor de supape. Unul dintre ele are un canal traversant în interior, care servește la alimentarea cu ulei a cutiei supapelor. La instalare, acest tachetă trebuie să fie al patrulea de la volant.