Uzina de tractoare Pavlodar: o poveste tristă a unui gigant de producție

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 10:39

Cu mai bine de 25 de ani în urmă, o puternică putere mondială, URSS, s-a prăbușit, iar multe fabrici și fabrici continuă să funcționeze pe teritoriul spațiului post-sovietic. Din păcate, nu toate organizațiile din fosta Uniune a Republicilor Socialiste au fost destinate „să rămână pe linia de plutire”. Uzina de tractoare Pavlodar a avut o soartă de neinvidiat, care a fost cândva unul dintre cele mai mari centre de construcție de mașini.

PTZ a fost fondată în 1966 ca o întreprindere axată pe producția de scule speciale și echipamente tehnologice, iar doi ani mai târziu a devenit o fabrică independentă specializată în producția celor mai masive tractoare diesel. Ce sa întâmplat cu el?

Începutul călătoriei

La mijlocul anilor 60 ai secolului trecut, ținuturile virgine ale stepelor kazahe au fost dezvoltate activ. Guvernul a înțeles că se poate obține un succes serios în această direcție doar prin utilizarea tehnologiei moderne (la acea vreme). Prin urmare, peO fabrică a fost înființată pe teritoriul orașului Pavlodar. Sarcina principală căreia a trebuit să facă față Uzina de tractoare Pavlodar a fost producția de vehicule pe șenile DT-75.

La acea vreme, producția de DT-75 era privilegiul exclusiv al Uzinei de tractoare Volgograd. Decizia de a crea o nouă bază a fost dictată de necesitatea de a oferi terenurilor virgine un număr mare de echipamente puternice și ieftine. Prin urmare, începând din 1967, piese de transmisie pentru tractoare DT-75 au fost produse în atelierele fabricii, iar până în 1968, producția proprie a fost lansată pe teritoriul întreprinderii. În plus, mașinile produse aici se numeau DT-75M „Kazahstan”.

Risare și coborâre

De îndată ce Uzina de tractoare Pavlodar a stăpânit pe deplin producția de noi mașini agricole, producția tuturor tractoarelor DT-75 a „căzut complet pe umerii” întreprinderii. Acest model, fără prea multe schimbări, a durat până în anii 80 ai secolului XX. Tractorul era recunoscut datorită colorației sale caracteristice - o caroserie albastră și un acoperiș alb. Pe partea laterală a capotei se putea citi inscripția „Kazahstan”. Dar, din păcate, acum puteți găsi doar modele la scară ale acestui tractor.

Înflorirea întreprinderii a atins apogeul în 1984, când au fost produse peste 55 de mii de echipamente. Ulterior, inginerii fabricii au creat mai multe modificări ale tractorului - DT-75ML, DT-90P (pentru lucrări în sectorul industrial) și DT-75T (pentru nevoi agricole). După aceea, uzina de tractoare Pavlodar a început să piardă teren.

Până în 1997, producția era mai mică de 2.000 de vehicule pe an. Principalul motiv al scăderii producției a fost prăbușirea Uniunii Sovietice și formarea unei economii de piață. Drept urmare, în 1998, neputând să facă față condițiilor mai dure ale concurenței, fabrica și-a recunoscut falimentul.

Destin în continuare

Noul management al întreprinderii - Porshen JSC din Almaty - a dorit la început să reia producția de tractoare DT-75. Uzina de tractoare Pavlodar trebuia să devină centrul de dezvoltare a mașinilor agricole din Kazahstan, să interacționeze cu Uzina de automobile din Minsk și să lanseze producția de mașini agricole moderne.

Dar toate planurile grandioase s-au prăbușit brusc când conducerea s-a schimbat din nou. Acest lucru s-a datorat parțial nerentabilității magazinelor de producție. În prezent, capacitățile centralei au fost transferate către companii private. Cele mai de succes dintre ele au fost Casting LLP (produse din oțel) și KSP Steel LLP (producția de produse pentru țevi). Așa se face că tractoarele Uzinei de Tractor Pavlodar (unele sunt încă în funcțiune) au supraviețuit atelierelor unde au fost create ele însele.